La nueva motoniveladora Cat 16M3 proporciona mayor potencia y eficiencia del combustible

La nueva Motoniveladora Cat 16M3 presenta mejoras de ingeniería que potencian el ahorro de combustible, incrementan la durabilidad estructural, simplifican el mantenimiento, aportan mayor comodidad al operador y fomentan la seguridad del operador y del personal alrededor de la máquina. La 16M3 está disponible con configuraciones que cumplen los estándares de emisiones internacionales.

La motoniveladora 16M3, una máquina esencial para construir y mantener las pistas de acarreo de minas, permite que los dúmperes sigan funcionando con la mayor eficiencia y el menor coste por tonelada de material movido. La 16M3 cuenta con una hoja vertedera de 4,9 m y un peso de funcionamiento medio de 32.411 kg. La motoniveladora tiene un tamaño óptimo para operaciones con dúmperes de 136 toneladas métricas o más pequeños.

La 16M3 dispone de un Motor Cat C13 Acert con el sistema optimizado de potencia variable Cat, que proporciona clasificaciones de potencia neta de 290-348 hp (216-259 kW). El motor está disponible con tres configuraciones para cumplir los estándares de emisiones globales Tier 4 Final de la EPA de EE UU/fase IV de la UE/Japón 2014 (Tier 4 Final); los estándares equivalentes a Tier 3/fase IIIA/Japón 2006 (Tier 3); y los estándares equivalentes a Tier 2/fase II/Japón 2001 (Tier 2).

Se ha diseñado un nuevo modo ECO, de serie para los motores Tier 4 y equivalentes a Tier 2, para mejorar el ahorro de combustible al optimizar el régimen del motor en 1.900 rpm en las marchas de trabajo siempre que sea posible sin que el rendimiento se vea afectado. Esta función, seleccionada por el operador, proporciona un ahorro del combustible estimado de entre el 4 y el 5 por ciento en comparación con el trabajo en aplicaciones de carga ligera a moderada con el sistema desactivado. También hay una función adicional de sistema de control del motor que proporciona potencia uniforme a las ruedas al ajustar continuamente el motor para compensar las pérdidas de potencia del ventilador de refrigeración.

Otra novedad de la 16M3 es el sistema ‘Ok-to-Start’, que comprueba automáticamente los niveles de refrigerante del motor, aceite del motor y aceite hidráulico cuando la llave se encuentra en la posición de encendido. Este sistema también controla el nivel de aceite del eje de la transmisión durante el funcionamiento y avisa al operador en caso de detectar un nivel demasiado bajo.

La servotransmisión directa Cat, con ocho marchas de avance y seis de marcha atrás, incorpora el sistema de estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy), diseñado para proporcionar cambios más suaves y mejorar la productividad. El eje modular de la transmisión ahora cuenta con un bloqueo automático del diferencial estándar que garantiza que el bloqueo y desbloqueo sean adecuados para favorecer la tracción y maniobrabilidad, además de evitar los posibles daños de un control manual inoportuno.

La 16M3 también proporciona un mayor par dinámico de frenada de casi el 15% en los tándems traseros, gracias a la ampliación del diámetro del disco de freno y de la superficie del pistón. El nuevo indicador de desgaste de frenos manual simplifica las mediciones de desgaste de los discos, ya que se elimina la necesidad de retirar las almohadillas de freno para comprobar el desgaste.

El bastidor delantero, la zona de enganche y el bastidor trasero de la 16M3 se han diseñado especialmente para garantizar durabilidad a largo plazo con el peso y potencia añadidos del nuevo modelo. La sección de desplazamiento central ahora está fabricada con fundición de acero de servicio pesado para distribuir el esfuerzo de manera efectiva e incrementar la durabilidad en esta zona de alta carga del bastidor frontal. El bastidor trasero se ha alargado y ahora incorpora dos piezas de fundición en el parachoques para ofrecer un contrapeso adicional, mientras que las placas de enganche (en la unión de articulación) tienen un grosor un 50 % mayor que las del modelo 16M. El bastidor más largo mejora el equilibro de la máquina y el control de la dirección, además de facilitar el acceso para el mantenimiento rutinario.

Gracias a la nueva pantalla táctil en color, con una estructura de menú intuitiva, el operador puede controlar el rendimiento de la máquina, ajustar los parámetros para adaptarse a las circunstancias de funcionamiento y acceder a información de servicio para resolver los problemas. La nueva pantalla también muestra lecturas de control de nivelación para pendientes transversales Cat y nivel de DEF (Diesel Exhaust Fluid, fluido de escape diésel).

Además, cuenta con un nuevo teclado con botones iluminados de una sola pulsación para sustituir a la mayoría de interruptores de tres posiciones usados previamente, lo que facilita el trabajo del operador. Las palancas avanzadas tipo joystick (una opción de modificación) mejoran el control de los sistemas de control de nivelación para pendientes transversales Cat o AccuGrade, además de contar con preinstalación para control hidráulico auxiliar.

La 16M3 también se suministra de serie con el sistema de gestión de información vital (VIMS, Vital Information Management System) de Caterpillar, que proporciona información en tiempo real sobre el estado de la máquina y el entorno, las tendencias, las incidencias y otra información esencial de la máquina para mejorar la producción y planificación.

El sistema de cámara de visión trasera, suministrado de serie, presenta imágenes nítidas en la nueva pantalla de información o en una pantalla LCD opcional sobre el espejo retrovisor. También se suministra de serie un indicador del cinturón de seguridad, que alerta al operador si el cinturón no está abrochado y registra el incidente como un código de error.

La plataforma de acceso mejorado opcional proporciona escaleras, pasarelas y pasamanos que permiten acceder a la cabina o al compartimento del motor desde los dos lados de la máquina. Hay una configuración de acceso de servicio disponible con escaleras, pasarelas y pasamanos para facilitar el acceso al compartimento del motor desde ambos lados. Las puertas dobles proporcionan acceso al motor y usan bisagras cilíndricas de acero inoxidable para facilitar su retirada. También hay un paquete de extinción de incendios disponible que facilita la instalación de los sistemas de extinción de incendios más recomendados para la 16M3.

Los intervalos de servicio clave se han prolongado para la 16M3: el filtro de aire del motor y los prefiltros tienen el doble de vida útil, en comparación con la 16M, mientras que los intervalos de servicio de los principales filtros hidráulicos, del piloto y de la transmisión se han duplicado de 500 horas a 1.000 horas con el uso de filtros Cat y de la toma de muestras S•O•S. Además, los intervalos de cambio de líquidos del eje trasero/la transmisión se han ampliado de 1.000 horas a 2.000 horas con la toma de muestras S•O•S.

En el capó del motor, el espacio libre sobre la tapa de válvulas permite realizar el mantenimiento de los inyectores, frenos de compresión y válvulas sin retirar ninguno de los componentes principales. El diseño modular del eje trasero elimina los mandos finales del chasis, lo que reduce significativamente el tiempo de servicio.

La 16M3 también se beneficia de un nuevo paquete de refrigeración modular, que facilita la retirada e instalación de componentes del sistema de refrigeración, lo que proporciona un ahorro de tiempo estimado del 20% en comparación con la 16M. Además, las puertas de limpieza facilitan el acceso a los núcleos de refrigeración.

El depósito de combustible metálico y duradero tiene un diseño modular y permite realizar un llenado rápido de los sistemas de combustible de hasta 567,8 litros. El nuevo depósito de desviación del radiador también está hecho de metal. En los modelos equipados con depósito de DEF, su ubicación estratégica a nivel del suelo facilita el llenado cuando se llena el depósito de combustible.