La fàbrica de VW a Braunschweig inverteix en les màquines grans de 32.000 kN d'Battenfeld per al tauler de instruments del model Multivan

Els transformadors de plàstics de la fàbrica de VW a Braunschweig (Alemanya) han fet un enorme salt amb l'adquisició de la seva més nova màquina per a l'emmotllament per injecció. Aquesta planta, equipada fins ara amb unes 110 injectores entre 500 i 8.000 kN, ha adquirit una nova màquina per a l'emmotllament per injecció de la sèrie HM de Battenfeld amb una força de tancament de 32.000 kN. La màquina fabricarà panells d'instruments.

Dins de la planta de Braunschweig (Alemanya), que produeix components per a automòbils, la transformació de plàstics representa una de les set àrees de negoci. L'any passat, aquest camp - que dóna feina a 650 persones - va aconseguir una facturació d'uns 160 milions de marcs. "Encara considerant l'elevat percentatge de plàstics d'un automòbil, nosaltres només som un petit segment en la totalitat del grup, però produïm una gamma de productes de gran especialització", explica Ralph Sundermeier, director de l'Àrea de Negoci de Plàstics des de principis d'any . Alguns dels productes inclosos en la seva gamma són peces per a seients i revestiments, i, en major mesura, panells d'instruments, peces per al motor, la tracció i l'exterior de l'automòbil. La divisió produeix components per als models propis de VW-Golf, Polo, Passat, Multivan i Caravelle-, i per a altres marques del grup com Audi, Seat i Skoda.

La fàbrica ha aconseguit en els últims mesos nombrosos comandes i compta amb un creixement continuat en l'àrea de negoci Tècnica de Plàstics. Així, el nombre d'empleats passarà dels actuals 650-700 el 2004. Entre les comandes destaca el panell d'instruments per a la configuració de luxe de la nova generació de grans limusines 'Multivan T5', que sortirà al mercat a la primavera de 2003 i que es fabricarà en exclusiva a aquesta planta de Braunschweig. Aquí es produeix el cos central del panell d'instruments, que es forma mitjançant la soldadura de tres components: la part superior, la inferior i el canal d'aire. Aquest panell d'instruments s'acaba de completar en la mateixa fàbrica amb parts individuals com la guantera, extractors, conductes d'aire, tapes, etc. fins a formar un conjunt complet. Això es porta a la fàbrica de Multivans a Hannover, on es completen fins a estar llestos per instal lar en l'automòbil, en funció de les especificitats concretes dels taulers de control dels clients.

La fàbrica de Braunschweig va haver de fer-se amb una nova injectora per a la producció del gran cos central dels panells d'instruments. Si fins ara comptava amb un parc de maquinària que incloïa injectores de 500-8000 kN de força de tancament, en l'actualitat s'ha incorporat una altra de grans dimensions, (32.000 kN). Entre els pocs subministradors de màquines per a l'emmotllament per injecció d'aquestes dimensions, Volkswagen es va decidir per Battenfeld Spritzgiesstechnik, de Meinerzhagen. Per R. Sundermeier, la disponibilitat, la precisió i el servei "són les qüestions que els empleats més experimentats de la nostra empresa assenyalen com a rellevants - i afegeix - Per a nosaltres també era important la robustesa i el fàcil maneig, i creiem que aconseguirem tot això amb l'adquisició del mòdul de tres plats de Battenfeld ".

Els tres motlles d'injecció per als tres components bàsics d'un panell d'instruments realitzat amb PP i EPDM ja estan en funcionament en la línia de Battenfeld, instal·lada a VW des de la tardor de 2001. Battenfeld realitzar el projecte de tota la instal lació, inclòs el robot, pinces o agafadors de les peces, el sistema de transport de peces amb estació de refredament, sistema d'amarratge electromagnètic i altres equips perifèrics. La injectora hidràulica, a excepció de la plastificació el accionament és elèctric, és un model HM 32000/19000 equipat amb un robot lineal de l'empresa Shuling, que extreu les peces del motlle i, en el cas de les peces superiors del panell d'instruments , les transporta mitjançant un sistema en el qual van penjant, fins a la zona de refredament. La complexitat d'aquesta peça destaca sobretot per la primesa d'unes parets que són també molt llargues. Per tal de poder superar uns canals de flux d'aquesta longitud, VW utilitza la tècnica d'injecció en cascada.
La màxima obertura per a la instal lació del motlle es va augmentar en 600 mm per a poder instal lar el motlle per a la peça més gran: la part superior del panell d'instruments. La injectora HM està equipada amb un dispositiu de tracció de les columnes que facilita tot el possible la instal lació del motlle de 40 tones. Un altre element que facilita tot el procés és l'amarratge electromagnètic QMC de STAUBLI. "Amb aquest sistema som més flexibles que amb amarratges de canvi ràpid, perquè també el podem utilitzar per a motlles més petits" explica R. Sundermeier

La instal lació completa projectada per Battenfeld