Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a El CEP analiza en unas jornadas el futuro de los plásticos en la automoción
X Jornades de Plàstics en Automoció
El CEP analitza en unes jornades el futur dels plàstics en l'automoció
Javier García27/11/2007
Fins 284 professionals, pertanyents a 143 empreses, van assistir a les X Jornades de Plàstics en Automoció, organitzades pel Centre Espanyol de Plàstics (CEP) els passats 13 i 14 de juny a Barcelona. En elles es van tractar temes com la substitució de metall per plàstic, les noves aplicacions, els poliuretans termoplàstics, els nous additius i càrregues, les noves tecnologies i el reciclatge, entre altres.
El president del CEP, Lluís Pérez, i el president del comitè organitzador (suplent), Jordi Juncosa, van ser els encarregats d'inaugurar, el passat 13 de juny a Barcelona, les X Jornades de Plàstics en Automoció. Després de la seva intervenció, Vicente Aguilera, comentarista de les retransmissions de Formula 1 al canal autonòmic català TV3, va pronunciar una conferència en la qual va parlar sobre la situació del mercat de l'automoció a Espanya i al món. Aguilera va posar en relleu l'estancament en les xifres en nombre d'unitats de producció d'automòbils al nostre país (2.800.000 vehicles) i el desplaçament de l'eix mundial de l'automoció cap Extrem Orient (Japó, Xina i altres països asiàtics emergents).
A la intervenció d'Aguilera li van succeir altres 29 conferències tècniques, pronunciades per especialistes del sector d'importants empreses de la indústria del plàstic a Espanya com Albis, Basell, Basf, GE Plastics, Rhodia, Sabic, Dupont, Menzolit, Renault, Ticona, Bayer , Clariant i Grup Repsol, entre d'altres companyies. En elles, es van tractar temes tan diversos com els materials modificats, la substitució de metall per plàstic, les noves aplicacions, els poliuretans termoplàstics, els nous additius i càrregues, les noves tecnologies, el reciclatge, els sistemes de control i gestió de projectes i de la qualitat.
Vicente Aguilera durant la seva intervenció.
Substitució de metall per plàstic
Una de les majors possibilitats d'innovació en un vehicle segueix sent la substitució de peces metàl·liques per peces de plàstic: actualment, els automòbils incorporen uns 150 quilograms de plàstic de mitjana. Els nous plàstics permeten anar substituint cada vegada més aplicacions. En la seva intervenció, Bert Havenith, de DSM, va comentar les possibilitats de substitució del metall per la PA6, la PA46 i el PET. Es presenten noves poliamides de major fluïdesa que afavoreixen la reducció de cicles i la millora d'aspecte en tipus amb fibra. Craig Norrey, de Dupont, va analitzar els principals factors de disseny a l'hora de substituir una peça metàl·lica per una altra de plàstic. Segons ha explicat, es repassen les diverses propietats mecàniques, les regles de disseny, la fatiga del material i la importància de considerar totes les possibles situacions en les que estarà sotmès el component.
Materials reciclats en automoció
César Alonso, de Plàstics Alser SL, va plantejar una reflexió sobre l'ús dels materials reciclats en automoció. Segons Alonso, aquests materials no són tinguts en compte en moltes aplicacions tècniques. "Si s'aprofiten establint els pertinents controls de qualitat i traçabilitat, són plàstics perfectament aprofitables", va assegurar.
Alonso va fer una crida a que entre tots s'impulsi l'ús i difusió d'aquests materials.
Empreses o entitats relacionades
Centro Español de Plásticos
