Nou tractament superficial reforçat amb fibres de vidre

El tram de carretera a tractar es troba al Pirineu Ilerdenca, i correspon a la demarcació de Solsona, del departament de Conservació de Carreteres de la Generalitat de Catalunya. La conservació d'aquesta carretera correspon a l'empresa Sorigué Acsa.

L'adreça tècnica i aportació de materials va ser realitzada per l'empresa Corvisa, que al seu torn va ser la impulsora de l'ús d'aquesta tècnica al nostre país, en col·laboració amb el distribuïdor de Secmair a Espanya, Díez Alonso i Cia. S.L.

El tram de carretera es troba molt fisurado, la qual cosa implica, donada la zona, una deterioració progressiva per filtració d'aigua a la base del ferm. Es pot comprovar que s'han realitzat tractaments localitzats de les fissures, sense resultat positiu.

Per a l'execució del reg amb reforç de fibra es va utilitzar una regadora Fibersealer de la marca Secmair, portada de França per l'empresa Bitume Vaig armar Routier pertanyent al Grup Cheval.

La Fibersealer estén una capa de fibres tallades entre dos regs d'emulsió bituminosa, amb un estricte control mitjançant un sistema informatitzat, que ajusta les quantitats d'emulsió i fibres en funció de la velocitat i ample de reg. Els operadors regulen l'ample d'estès des de la plataforma posterior de l'equip, que és remolcat i alimentat d'emulsió per un camió cisterna de 13.000 litres. Les fibres, en rotllos, es troben en la màquina, i mitjançant un sistema de corrons i fulles són transportades i tallades, per al seu estès sobre el primer reg d'emulsió, posteriorment són cobertes pel segon reg.

En aquest cas, els dosatges van ser les següents. Per a l'emulsió, dos regs de 0,80 kg/m², la qual cosa fa un total d'1,6 kg/m². I per a les fibres, de 80 gr/m².

Després del reg reforçat amb fibres, es realitza l'estès d'una graveta de grandària 3-6 amb un dosatge de 9 l/m². És molt important que els gravilladores estiguin dotats de corrons d'extracció, xapa distribuïdora i control informatitzat de dosatge, per evitar el defecte o excés de graveta en la carretera.

L'experiència en diferents països i tipus de vies, ha provat que el sistema de tractament superficial reforçat amb fibres desenvolupat a Europa, és una excel·lent alternativa en els següents casos:

1. Si existeix agrietamiento lleuger i moderat, per retardar la reflexió d'esquerdes i en conseqüència la introducció d'aigua superficial que accelera el procés de deterioració del paviment.

2. Proporcionar una superfície de rodadura de major durabilitat en poder dosar major quantitat de producte asfàltic en l'aplicació.

3. Altres beneficis, els relacionats a qualsevol tractament superficial com: protegir del desgranamiento, restaurar i impermeabilitzar la superfície (segellant i reduint l'oxidació) i proporcionar resistència al lliscament, amb una aparença uniforme.

Les principals aplicacions del sistema consisteixen en:

a. Capa de rodadura (simple tractament superficial). Aplicable per als diferents tipus d'àrid d'acord a la normativa vigent.

b. Capa intermèdia retardadora d'agrietamientos reflexius previ a l'aplicació d'una capa superior asfàltica, com a alternativa a altres tipus de membranes i geo tèxtils.

c. Com a component de les seccions mixtes (Capi Seal) i en paviments que estiguin exposats a deflexiones altes.

• Optimitzar el cost efectiu d'aquest tipus d'aplicacions, en funció de les condicions existents en l'obra.

• Impermeabilitzar i retardar de forma efectiva l'agrietamiento reflexiu de severitat baixa a moderada, disminuint la susceptibilitat a la introducció d'aigua superficial que accelera el procés de deterioració del paviment.

• Proporcionar una capa de rodadura de major durabilitat en dosar major quantitat de producte asfàltic en l'aplicació.

• Protegir del desgranamiento, restaurar i impermeabilitzar la superfície (segellant i reduint l'oxidació) i proporcionar resistència al lliscament, amb una aparença uniforme.

• Incrementar substancialment la productivitat de l'aplicació per jornada, reduint les molèsties per a l'usuari. S'han obtingut avanços de 25,000 a 30,000 m²/dia.

També volem agrair a Teresa Rojo, responsable de Vendes per a Espanya i Iberoamèrica de Secmair, Mario Muñoz Marín, cap de Fàbrica de Corvisa, Patrice Cheval, director general del Grup Cheval, i Guillaume Larivière, responsable d'Obra de Bitume Vaig armar Routier, per la seva col·laboració.

Esperem que altres administracions s'animin a provar aquesta nova tecnologia, ja que representa un gran avanç en el manteniment de carreteres, allargant la vida de les mateixes a un cost reduït, indispensable en la situació econòmica actual.