Doosan mostra les seves noves excavadores i carregadores de rodes en Conexpo

El stand de Doosan en la fira Conexpo-AMB/AGG, que se celebrarà a Las Vegas del 4 al 8 de març de 2014, acollirà la presentació de les últimes novetats de la marca en excavadores, carregadores de rodes i dúmperes articulats. L'oferta de màquines noves conformes amb el nivell 4 final/fase IV es desvetllarà en el stand 1501 el primer dia del certamen. En la fira s'exhibiran també per primera vegada diversos nous models d'excavadores i carregadores de rodes Doosan conformes amb el nivell 4 provisional/fase IIIB, tals com l'excavadora d'erugues DX140LCR-3, l'excavadora de rodes DX190W-3 i la carregadora de rodes DL200-3.

El nou model DX140LCR-3 satisfà la demanda creixent de màquines amb poc radi, com a alternativa als models convencionals, per al seu ús en obres urbanes, conduccions, carreteres, ferrocarrils, ponts i altres treballs de construcció en espais reduïts. Dissenyada per superar les expectatives dels clients quant a productivitat, confort, fiabilitat, durabilitat i baixos costos operatius, la nova excavadora DX140LCR-3 interessarà a enginyers de camins, contractistes, companyies de subministraments, empreses de lloguer, paisatgistes i molts altres clients que busquin incrementar els beneficis i rendibilitzar al màxim la seva inversió.

L'excavadora DX140LCR-3 està equipada amb el motor turbodiésel Cummins QSB 4.5 de 4 cilindres i conducte comú que incorpora l'última evolució de la tecnologia de postratamiento amb catalitzador d'oxidació diésel (DOC) sense manteniment, per complir les normes de fase IIIB sobre emissions dels motors. El motor produeix un 11% més de potència (81 kW o 108 CV segons SAE J1995 a 2200 rpm) i un 10% més de parell motor (49,8 kgf.m) pel que fa a l'anterior model DX140LCR, conforme amb la fase IIIA, la qual cosa representa fins a un 5% d'augment de la relació entre productivitat (m³/h) i consum de combustible (l/h), depenent de la manera de funcionament seleccionat i del treball que es faci.

La força del balancín i la del cullerot han augmentat fins a en un 8%, mentre que la velocitat de desplaçament pot arribar ara a 3,2 i 5,3 km/h en primera i en segona, respectivament. A conseqüència de la incorporació d'un contrapès 400 kg més pesat (3.500 kg), la capacitat d'elevació de la DX140LCR-3 també ha augmentat un 7%.

Amb pesos operatius que oscil·len entre 18,4 i 20,3 tones, la nova excavadora de rodes Doosan DX190W-3 és una màquina que pertany a la classe de 18-19 tones. Porta el provat motor diésel Doosan DL06KB de 6 cilindres i conducte comú conformi amb la fase IIIB, dotat de turbocompressor de descàrrega amb bescanviador de calor de sèrie i que desenvolupa 129,4 kW (174 CV) a 1900 RPM (SAE J1349), per la qual cosa la DX190W-3 ofereix més potència que altres màquines d'aquesta classe. Això es combina amb una capacitat hidràulica excepcional que produeix les majors forces en el balancín i el cullerot i la major força de tracció del mercat.

La nova excavadora de rodes DX190W-3 proporciona un rendiment molt major que el model de fase IIIA:

• La potència del motor s'ha elevat considerablement, un 9%, mentre que el parell ho ha fet un 4%.
• La força de tracció ha augmentat un 6%, per un 16% del parell de gir.
• Augmento de la força d'excavació del 3% en el cullerot i del 13% en el balancín.
• Les capacitats d'elevació augmenten substancialment tant en la versió monobloque com en l'articulada: Monobloque: un 3% més davant i un 24% més en el lateral; Articulada: s'incrementa un 53% davant i un 22% en el lateral.
• Disminució del nivell de soroll en la cabina fins a 71 dBA (des de 74,9 dBA).
• Fins al 12% de reducció del consum de combustible.

El model DX190W-3 també ha demostrat una gran eficiència en les proves de fàbrica, amb una reducció de fins al 12% en el consum de combustible, depenent de la manera seleccionada i del treball que es faci.

Igual que les altres màquines Doosan de nova generació, la carregadora de rodes DL200-3 presenta un disseny de cabina que millora la visibilitat gràcies a una secció frontal acristalada més ampla i a una major zona d'abast de l'eixugaparabrisa. Ara que el dipòsit d'aigua del lavaparabrisas s'ha situat en l'exterior de la cabina, ha augmentat l'espai disponible dins, especialment a la zona dels peus. El sistema d'aire condicionat es regula automàticament mitjançant un sensor tèrmic.

El nou tauler d'instruments integra una unitat de control del vehicle (VCU). El panell de control s'ha redissenyat per a major comoditat de l'operador, que pot triar la informació que desitja veure en la pantalla. El menú principal permet accedir a diverses funcions i dades de la màquina. Certs valors, com la pressió, la temperatura i la velocitat del motor, poden veure's en temps real. L'operador i el personal tècnic poden obtenir informació detallada mitjançant el menú especial.

Els nous diferencials ZF de tipus II i lliscament limitat ofereixen una major durabilitat i una vida útil més llarga. La resistència a la rodadura dels eixos s'ha reduït, la qual cosa comporta una millora de la tracció i una disminució del consum de combustible. Els clients tenen la possibilitat de triar eixos ZF amb bloqueig hidràulic dels diferencials. Aquesta funció s'activa mitjançant un pedal o de forma automàtica, depenent de la resistència al parell en primera i segona velocitat. El sistema de bloqueig hidràulic ofereix menor resistència a la rodadura que el sistema de lliscament limitat.

Equipada amb el motor turbodiésel Doosan DL06K de 6 cilindres i conducte comú que desenvolupa 119 kW a 2100 RPM, la carregadora de rodes DL200-3 combina una gran potència amb diverses funcions noves que minimitzen el consum de combustible i proporcionen més confort, un rendiment excepcional, facilitat de maneig i de manteniment i una durabilitat major.