Walkia, S.A. - Volquetes (dúmpers) articulados
Thwaites Alldrive 4,5
Dúmper: de 4,5 t y giratorio
El Alldrive 4,5 de Thwaites, empresa comercializada por Walkia, S.A., es de dirección hidrostática, de 4,5 t de capacidad de carga y giratorio.
Se trata de un dúmper con velocidad alta/baja y dirección de avance/reversa controlada por una leva montada en columna. Con marcha lenta para maniobras precisas en zonas limitadas, activada a la primera presión en el penal de freno.
Cuenta con sistema de frenos multidisco en baño de aceite incorporado en el eje posterior y efectivo en las cuatro ruedas. Ajuste automático de desgaste. Freno de aparcamiento manual. Robustos ejes con reducción epicicloidal y ejes de palieres totalmente flotantes. Caja de cambios de reducción con ubicación diferencial del eje posterior. Cuenta también con contador de horas, interruptor de aislamiento de batería y limpiador por aire ciclónico fuerte colocados en el compartimento del motor bloqueable.
Los chasis frontal y posterior están construidos con chapa de acero plegada de sección profunda, con 3 puntos Kinglink que proporcionan una articulación y oscilación centrales del chasis para mayor estabilidad y tracción, junto con círculo de giro apretado para una maniobra excelente.
El asiento de este dúmper es de muelles ajustable y accesible por ambos lados.
Tiene cubierta de 3 caras bloqueable que se abre para facilitar el acceso desde el suelo a los puntos de mantenimiento del motor, todos ellos colocados en la misma cara. La extremidad del chasis posterior puede embisagrarse con retenedores. Tiene además una puerta adicional de acceso para mantenimiento que lleva incorporada la batería. Los depósitos de combustible e hidráulicos se colocan en la parte baja de los miembros laterales del chasis, permitiendo acceso a los tapones de llenado desde el suelo.
Se trata de un dúmper con velocidad alta/baja y dirección de avance/reversa controlada por una leva montada en columna. Con marcha lenta para maniobras precisas en zonas limitadas, activada a la primera presión en el penal de freno.
Cuenta con sistema de frenos multidisco en baño de aceite incorporado en el eje posterior y efectivo en las cuatro ruedas. Ajuste automático de desgaste. Freno de aparcamiento manual. Robustos ejes con reducción epicicloidal y ejes de palieres totalmente flotantes. Caja de cambios de reducción con ubicación diferencial del eje posterior. Cuenta también con contador de horas, interruptor de aislamiento de batería y limpiador por aire ciclónico fuerte colocados en el compartimento del motor bloqueable.
Los chasis frontal y posterior están construidos con chapa de acero plegada de sección profunda, con 3 puntos Kinglink que proporcionan una articulación y oscilación centrales del chasis para mayor estabilidad y tracción, junto con círculo de giro apretado para una maniobra excelente.
El asiento de este dúmper es de muelles ajustable y accesible por ambos lados.
Tiene cubierta de 3 caras bloqueable que se abre para facilitar el acceso desde el suelo a los puntos de mantenimiento del motor, todos ellos colocados en la misma cara. La extremidad del chasis posterior puede embisagrarse con retenedores. Tiene además una puerta adicional de acceso para mantenimiento que lleva incorporada la batería. Los depósitos de combustible e hidráulicos se colocan en la parte baja de los miembros laterales del chasis, permitiendo acceso a los tapones de llenado desde el suelo.
