Foro Potencia

La metodología BIM abre una nueva etapa en la gestión integral de carreteras

Lucas Manuel Varas Vilachán08/01/2025

La metodología Building Information Modeling (BIM) está llamada a cambiar el modo en el que se abordan los proyectos de construcción bajo un enfoque colaborativo. La obra pública ofrece un gran amplio de actuación, y bajo este propósito la Dirección General de Carreteras está inmersa en un plan para su integración en la gestión integral de las vías. Esta estrategia está viendo sus primeros resultados con el proyecto de ampliación de capacidad del tramo Polanco-Santander de la autovía A-67, ejecutada por Ingecid con implantación de BIM en la fase de construcción. Un año después del inicio de los trabajos, el Foro Potencia ha analizado los resultados de este proyecto piloto con la participación de algunos de los expertos implicados en su desarrollo.

Webinar del Foro Potencia 'Estrategias e iniciativas de la Dirección General de Carreteras en la implantación de la metodología BIM'.

Francisco Ballester, catedrático de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Cantabria, ha sido el responsable de coordinar esta mesa redonda en la que se ha puesto de relieve la importancia digitalización y la modernización de procesos aparecen como aspectos clave en este nuevo entorno de trabajo.

Esta sesión del Foro Potencia ha supuesto además la despedida de Ricardo Cortés como director de este espacio de análisis y debate del que ha estado al frente desde su puesta en marcha en 2020.

Una estrategia integral para la gestión de carreteras

Como destacó José Menchén, subdirector adjunto de Sostenibilidad e Innovación de la Dirección General de Carreteras, la DGC gestiona una vasta red de más de 26.000 kilómetros, incluyendo una alta proporción de vías de alta capacidad, numerosos túneles, puentes y otras estructuras complejas. Con un presupuesto de unos 2.600 millones de euros, el organismo “se enfrenta a retos y oportunidades a la hora de estandarizar procesos debido a su estructura descentralizada”, por lo que la colaboración entre los distintos agentes implicados resulta clave.

Desde el inicio de las estrategias BIM por parte del MITMA con el foro es.BIM en 2015 y el establecimiento de diversas iniciativas hasta la Comisión Interministerial de 2018 con, se ha producido un aumento progresivo de la integración de prácticas BIM como la coordinación 3D, la elaboración de presupuestos y la visualización de proyectos, afirmando así esta metodología como una herramienta crítica para la transformación del sector.

De izquierda a derecha: Ricardo Cortés, director del Foro Potencia, y José Menchén Fisac, subdirector adjunto de Sostenibilidad e Innovación de la DGC (MITMA).

Un elemento clave en este proceso es el establecimiento de un visor básico del sistema de información geográfica (SIG) que actualmente se encuentra en fase de pruebas internas, pero que se espera poner a disposición del público en breve. Este sistema pretende normalizar los datos de todo el sector, permitiendo a todas las partes interesadas comunicarse utilizando referencias y geometrías comunes.

Una ampliación compleja

Como explicó Guillermo Arroyo Prieto, director de la obra y jefe de servicio: planes, proyectos y obras del MITMA, el proyecto se extiende a lo largo de 13 kilómetros de la carretera A67, con la incorporación de un tercer carril. La autovía conecta Santander con Palencia y, como explicó el responsable de la obra, cuenta con un elevado volumen de tráfico, con picos que alcanzan los 70.000 vehículos al día, hecho que plantea importantes retos para mantener la fluidez del tráfico durante la construcción.

Las estructuras de las que constan el proyecto son las siguientes:

7 pasos superiores
- 4 con demolición y reposición
- 3 se aprovechan los ya existentes
8 pasos inferiores
- 6 con demolición y reposición
- 1 aprovechando el ya existente
- 1 nuevo
1 viaducto
2 pasarelas
36 muros
43 obras de drenaje transversal

Las excavaciones llevadas a cabo en la obra supusieron la extracción de 1,5 millones de metros cúbicos de tierras. Entre los elementos críticos de los trabajos, Guillermo Arroyo destacó los retos urbanísticos debidos a las estructuras existentes y las condiciones del tráfico. Uno de los aspectos más desafiantes fue el enlace de Oruña, situado tras el viaducto sobre el río Pas, que requirió la revisión completa de sus estructuras de soporte minimizando al mismo tiempo las perturbaciones del tráfico.

Intervención de Guillermo Arroyo Prieto, jefe de servicio: planes, proyectos y obras del MITMA y director de la obra.

En la aplicación de la metodología BIM, uno de los principales problemas surgió con el modelado de las estructuras existentes, por lo que se emplearon drones para su correcta representación. “Si el modelado sobre el que trabajamos no es correcto, fracasará el modelo BIM”, explica Arroyo.

Mejorando los flujos de trabajo

Cristina García Verdejo, responsable del Área de infraestructuras del departamento BIM & transformación digital de Ingecid, detalló en su intervención algunas de las características técnicas y ventajas del proyecto piloto en la A67. Durante su fase inicial se procedió a la creación de un modelo digital del terreno. Esta representación virtual permite una gestión más eficiente y colaborativa de las infraestructuras, integrando tecnologías como drones para la captura de datos, sistemas de información geográfica y software avanzado como Civil 3D. Estos avances han demostrado ser fundamentales para detectar conflictos, optimizar diseños y mejorar la toma de decisiones.

Entre las ventajas de la implementación del modelado BIM desde el inicio del proyecto, Cristina García destacó la reducción errores y la mejora en el control de la información mediante un Entorno Común de Datos (CDE), que facilita la gestión de toda la información relacionada con el proyecto y la hace accesible a todos los implicados. “La aplicación temprana del BIM ayuda a identificar y mitigar conflictos antes de la construcción, mejorando así la coordinación de tareas y mediciones junto con las especificaciones del proyecto”, señaló.

Cristina García Verdejo, responsable del Área de infraestructuras del departamento BIM & transformación digital de Ingecid.

Por su parte, Jesús de Paz, director Departamento de Infraestructuras, BIM y transformación digital de Ingecid, ahondó en el carácter colaborativo de BIM y la importancia de establecer un CDE que permita centralizar la información, colaborar de manera eficiente con una única fuente de datos, disponer de un registro de todos los datos y acciones llevados a cabo y optimizar el tiempo y los recursos. El CDE empleado en este proyecto es Vircore. “Este sistema es crucial para una colaboración eficaz, el control de las versiones de los documentos y la optimización de los recursos, mejorando así la accesibilidad a la documentación del proyecto y el seguimiento histórico”, señala De Paz.

La organización y estandarización de la gestión de la información resulta crucial dentro de los proyectos colaborativos, así como la codificación de documentos y las definiciones de flujo para minimizar los errores humanos durante las aprobaciones y revisiones. En este aspecto, Jesús de Paz destacó la implementación de la automatización y los vínculos bidireccionales para mejorar la trazabilidad y la eficiencia en la gestión de IDs de modelo únicos y metadatos a través de varias documentaciones.

Jesús de Paz Sierra, director Departamento de Infraestructuras, BIM y transformación digital de Ingecid.

Como quedó patente durante la jornada, la adopción del BIM no solo busca transformar la gestión de las infraestructuras, sino también contribuir a una movilidad más segura y sostenible. La digitalización de procesos, combinada con el uso de datos precisos y herramientas colaborativas, permite una planificación más efectiva y una mayor transparencia en la ejecución de los proyectos.

El Foro Potencia dedicado a la gestión integral de carreteras con metodología BIM concluyó con un mensaje claro: el futuro de las carreteras en España pasa por la innovación y la sostenibilidad. Iniciativas como el Plan BIM marcan el camino hacia una nueva era en la gestión vial.