Una gélida misión para la grúa sobre orugas HS 8200 de Liebherr

A unos 250 kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico, Liebherr forma parte del mayor proyecto de construcción en la historia de Groenlandia. Munk Civil Engineering realiza trabajos de dragado para dos proyectos aeroportuarios con la grúa sobre orugas HS 8200. Las condiciones y la logística del Ártico plantean un desafío particular.

Se están realizando dos proyectos de aeropuertos en las ciudades costeras de Ilulissat y Nuuk, en la parte occidental de Groenlandia. Hasta ahora, aquí sólo podían aterrizar aviones propulsados por hélices. Los nuevos aeropuertos permitirán que aviones más grandes vuelen directamente desde el continente europeo o americano.

El HS 8200 desafía las condiciones climáticas árticas muy cerca del Círculo Polar Ártico.

La nueva pista de Ilulissat está parcialmente en el mar. Es necesario eliminar una gruesa capa de sedimento arcilloso del fondo marino antes de poder rellenarlo. La empresa danesa Munck Civil Engineering, contratista principal de ambos proyectos, utiliza para estos trabajos de dragado la grúa sobre orugas HS 8200 de Liebherr. “En un turno de día, nuestra capacidad de extracción puede alcanzar hasta 1.000 m³ de material arcilloso excavado”, explica el jefe de construcción Kevin van den Bos.

La grúa sobre orugas funciona con una pluma de 35 metros de largo y una cuchara bivalva con una capacidad de 3,5 m3. Para lograr una alta productividad, la HS 8200 está equipada con el asistente de dragado de Liebherr, que muestra al operador la posición y el nivel de llenado de la cuchara, el número y la duración de los ciclos de trabajo o el rendimiento de manipulación en tiempo real. El sistema también facilita el cálculo de la cantidad de material necesario para llenar el área de la pista.

Munck Civil Engineering encuentra todo el material rocoso utilizado para ello dentro de los límites del proyecto. “En total tenemos que perforar y volar alrededor de 5,5 millones de metros cúbicos de material rocoso. Luego lo transportamos a la sección de construcción para poder construir posteriormente una pista de aterrizaje de 2 kilómetros de largo”. Después del dragado, la grúa sobre orugas está equipada con una cuchara para colocar piedras a lo largo de la nueva pista como parte del programa de protección costera.

La temperatura media en esta región en verano es de unos 8 grados centígrados. En invierno, la temperatura puede descender hasta los 35 grados bajo cero. “Para nosotros es muy importante completar los trabajos de dragado antes de que el hielo se extienda en la bahía e imposibilite nuestro trabajo”. La grúa sobre orugas se suministró con el paquete de frío de Liebherr para garantizar que también pueda funcionar en estas condiciones climáticas tan frías.

La HS 8200 draga del mar unos 1.000 m³ de sedimentos arcillosos al día.

Además de las heladas, la logística supone un gran desafío. La región sólo se abastece con un barco una vez a la semana y también trae piezas y equipos para Munck Civil Engineering. Por eso, para la empresa en esta remota región, un gran almacén y la posibilidad de repararlo todo por sí mismo son especialmente importantes.

Munck Civil Engineering opera la HS 8200 seis días a la semana en turnos de diez horas. Kevin van den Bos está encantado con el buen rendimiento de la grúa sobre orugas: “La máquina funciona muy bien y ha superado nuestras expectativas. Terminaremos incluso antes de lo previsto. Eso es realmente positivo”.