El AVE Barcelona-Madrid cumple 3 años
2 de marzo de 2011
La Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona, de 621 kilómetros de longitud, ha supuesto una inversión de cerca de 9.000 millones de euros. Se trata de una infraestructura de última generación, plenamente integrada en el entorno y más segura y fiable para el transporte ferroviario y para los ciudadanos.
Sus elevados estándares de velocidad, regularidad, seguridad y confort la convierten en uno de los sistemas de transporte ferroviario más modernos y con mayores prestaciones del contexto internacional.
El 20 de febrero de 2008 se estrenó una conexión de alta velocidad que permitía unir Barcelona con Madrid en un tiempo de viaje de 2 horas y 38 minutos. El servicio se inició con 17 trenes diarios por sentido. Progresivamente, Renfe aumentó el número de circulaciones gracias a la buena acogida del producto, hasta llegar a las 28 conexiones diarias por sentido actuales.
Renfe mantiene el compromiso de puntualidad en la línea Barcelona-Zaragoza-Madrid con retornos del 50% del importe del billete para retrasos de entre 15 y 30 minutos, y del 100% para retrasos superiores a 30 minutos, siempre y cuando la causa sea imputable a la explotación ferroviaria.
Balance de viajeros de las principales relaciones en estos tres años
Relación Viajeros
Madrid-Barcelona: 7.694.097
Madrid-Zaragoza: 4.298.511
Barcelona-Zaragoza: 1.629.993
Madrid-Camp de Tarragona: 979.733
Madrid-Lleida: 816.916
5,3 millones de viajeros en este último año
Entre el 20 de febrero de 2010 y el 19 de febrero de 2011, más de 5,3 millones de viajeros han utilizado los servicios AVE en el corredor Barcelona – Zaragoza – Madrid. Las principales relaciones han sido el trayecto punto a punto Barcelona – Madrid con 2.562.633 clientes, la relación Madrid-Zaragoza con 1.231.008 viajeros y el trayecto entre Barcelona y Zaragoza con 514.991 clientes.
Del total de viajeros registrados en el corredor en este período, más de un 24% han disfrutado de precios promocionales Web y Estrella, que disponen de descuentos de hasta el 60% sobre el precio de billete con tarifa general. Además, el 33% de los viajeros ha utilizado la tarifa de ida y vuelta con un 20% de descuento. Si a eso se le suman otras tarifas con descuento como la Tarjeta Dorada o el Carnet Joven, el 99,8% de los viajeros del tren AVE Barcelona-Madrid, han disfrutado de billetes con descuentos de entre el 20 y el 60% sobre el precio habitual del billete.
Por canales de venta, las agencias realizaron el 42%, seguido de la web de Renfe, que ha supuesto un 32%, y los puntos de venta en estaciones con un 18%.
Valoración del servicio y ahorro en emisiones de CO2
El perfil del cliente del corredor Madrid – Barcelona es de una persona con estudios universitarios (72%) que se desplaza por motivos de trabajo (56,4%), o motivos de ocio y/o familiares (41,9%), y que viaja con una frecuencia media de 38 viajes al año, con una fidelidad al tren del 81%. Finalmente, la valoración global del servicio asciende a 8 puntos en una escala de 0 a 10.
La transferencia de viajeros de otros modos (carretera y avión) al tren AVE de Renfe, en el corredor Madrid – Zaragoza – Barcelona, ha supuesto en estos tres primeros años de servicio un ahorro de emisiones de 614.297 toneladas de CO2 y de consumo energético de 2.510,6 Gwh, el equivalente al suministro eléctrico anual necesario para abastecer a los hogares de una ciudad de unos 1.885.000 habitantes.
LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa
Los 804 kilómetros del corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa han supuesto un gran reto de ingeniería, siendo la línea más larga de Europa, incluyendo el tramo de 132 kilómetros Barcelona Puerto-Figueras, diseñado para combinar tráfico de viajeros y de mercancías.
El corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa supondrá una inversión total aproximada de 10.800 millones de euros hasta 2011, de los que 7.100 millones de euros corresponden al tramo Madrid-Barcelona, y los 3.700 millones de euros restantes a la conexión Barcelona-frontera francesa.
El tramo Barcelona-Figueres de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversión aproximada de 4.200 millones de euros, de los que más de 179,3 millones se destinan a la construcción del túnel Sants-La Sagrera.
En este sentido hay que señalar que la inversión realizada en el desarrollo de la alta velocidad en Cataluña ha generado en esta comunidad autónoma cerca de 150.000 empleos desde 2004.
