Entrevista a Robert Husar, director de línea de producto Excavadoras en Doosan Bobcat EMEA
Una de las novedades más destacadas de la última edición de Bauma fue, sin duda, la miniexcavadora de 2 toneladas E19e de Bobcat, el segundo modelo eléctrico que lanza esta compañía en esta línea de producto tras la presentación hace tres años de la revolucionaria E10e. Aprovechamos este lanzamiento para entrevistar a Robert Husar, máximo responsable de Excavadoras en Doosan Bobcat EMEA, y repasar con él las ventajas que ofrecen estas máquinas 'cero emisiones', así como las barreras e impulsos que está teniendo la electrificación en el mercado de la maquinaria compacta de construcción.
En la última edición de Bauma, Bobcat presentó su segundo modelo de miniexcavadora eléctrica, la nueva E19e, de 2 toneladas. ¿Qué feedback han recibido de los profesionales que pudieron ver esta máquina en Múnich?
Este modelo se ha introducido en el segmento más grande de miniexcavadoras. Es un mercado en el que ya existen soluciones proporcionadas por otros fabricantes (OEM) o desarrolladas localmente, por lo que el cliente de Bobcat agradece mucho que hayamos expandido nuestra cartera en este importante segmento con esta miniexcavadora eléctrica.
Muchos profesionales todavía son reacios a entrar en la electrificación por temor a que las versiones a batería pierdan rendimiento en comparación con las versiones diésel. Más aún con un éxito en ventas como es la Bobcat E19. ¿Son realmente máquinas que ofrecen el mismo rendimiento, fuerzas de trabajo, estabilidad, etc.?
Nuestro objetivo en materia de diseño es desarrollar máquinas que tengan el mismo rendimiento en ambas opciones de motorización, de modo que nuestra E10e proporcione el mismo nivel de rendimiento que la E10z convencional, y lo mismo para la E19e frente a la E19 con motor diésel. Los comentarios de los clientes han sido positivos. De hecho, las características de par constante del motor eléctrico brindan al operador una mejor percepción de potencia y rendimiento.
Otro factor que desanima a los clientes a comprar una mini eléctrica: el precio de venta. ¿Cuánto es más cara una E19e que una E19? ¿En cuánto tiempo estima que se amortizará este sobrecoste, teniendo en cuenta, por ejemplo, que los costes de mantenimiento son menores?
Las máquinas eléctricas son aproximadamente 2 - 2,5 veces más caras que las soluciones de motor diésel. Por el momento, las ventajas de estas versiones (bajo nivel de ruido, cero emisiones de gases…) se están aprovechando en obras muy específicas. El uso de las máquinas en estos lugares de trabajo tan concretos permite a los contratistas lograr un ROI similar al de las máquinas diésel. Otro factor a tener en cuenta, pero específico de cada país, son las ayudas que pueda haber para la compra de estas versiones eléctricas, las cuales mejoran significativamente el payback.
También es un factor crítico la autonomía de las baterías. ¿Cuántas horas puede funcionar una E19e entre recargas? ¿Ofrecen algún sistema para garantizar que la máquina no se detenga en la obra por falta de energía?
Esta mini puede funcionar hasta 4 horas de forma continua, dependiendo del uso, lo que está en consonancia con el empleo habitual de una miniexcavadora. Para las aplicaciones de mayor demanda, la máquina se puede acoplar con un sobrealimentador ('supercharger'). Esta combinación permite que el operador cargue la máquina más rápido durante sus descansos para poder operar todo el día.
Entiendo que lo ideal para las recargas no es hacerlas con generadores diesel porque, de ser así, se traspasaría la fuente de emisión de un equipo a otro, ¿no?
La infraestructura de la obra es un aspecto clave en materia de electrificación del sitio de trabajo. Nuestra máquina se puede cargar durante la noche con un cargador a bordo de 220 V CA o mediante el supercargador de 380 V CC durante el día. El requisito es tener estas conexiones disponibles en la obra. Las emisiones finales varían según la combinación de producción de electricidad específica de cada país.
¿Considera que las obras actuales cuentan con la infraestructura suficiente para aumentar el nivel de electrificación?
Hay soluciones disponibles o en desarrollo que permiten una mayor electrificación de la obra. La mayoría de los sitios de construcción europeos están bien equipados a la hora de proporcionar energía para la infraestructura de carga de máquinas compactas.
Es cierto que las baterías no emiten CO2 en las obras pero, en términos de sostenibilidad, pueden generar un problema ambiental al final de su uso. ¿Ofrecen algún programa de reutilización de baterías para minimizar su impacto como residuo?
Cooperamos con el fabricante de las baterías en su reciclaje. Hay muchos desarrollos (también a nivel de la UE) para alinear el reciclaje de baterías en todos los países. Existen varias soluciones para reutilizar las baterías de iones de litio después de su uso en el equipo (por ejemplo, en sistemas solares domésticos).
¿En qué aplicaciones ve el mayor potencial para la E19e? ¿Demolición? ¿Áreas verdes?
Nuestra E10e, que ya lleva tiempo en el mercado, está teniendo una importante demanda en trabajos de demolición gracias a su capacidad para moverse en interiores y de acceder por una puerta estándar. Para la E19e también apreciamos potencial en proyectos de demolición, paisajismo, infraestructuras y operaciones en el centro de ciudades.
Como ya hemos comentado en esta entrevista, esta es la segunda miniexcavadora eléctrica de Bobcat porque en Bauma 2019 ya presentaron la E10e, una excavadora de 1 tonelada. ¿Cuál es su valoración de estos tres años en el mercado?
La E10e ha sido especialmente bien aceptada en los mercados donde el viaje de electrificación comenzó con los automóviles hace varios años. Sobre todo tenemos comentarios positivos del BENELUX y de los países nórdicos. Y continuamos cooperando con nuestros distribuidores en programas 'DEMO' para educar a los clientes sobre los beneficios de este concepto eléctrico en el resto de países.
En su apuesta por la electrificación también hay otra gran estrella: la Bobcat T7X, la primera cargadora compacta de orugas totalmente eléctrica del mundo. ¿Cuándo esperan empezar a comercializarla en Europa? ¿Qué destacaría de este producto?
Por el momento, la T7X se comercializa solo en el mercado estadounidense. Seguimos evaluando su potencial y la demanda de dicho producto en el mercado europeo. Por supuesto, los aspectos más destacados son una potencia excepcional, y un tiempo de respuesta y un rendimiento que igualan o superan a las máquinas diésel… pero sin emisiones y con un funcionamiento silencioso. Esta cargadora compacta funciona completamente con batería, lo que elimina la necesidad de un sistema hidráulico, y está equipada para superar a sus competidoras diésel.
Cargadora compacta de orugas T7X de Bobcat.
¿Piensan ampliar la gama eléctrica de Bobcat a corto, medio o largo plazo? Si es así, ¿puede darnos una pista de sus próximos desarrollos en este campo?
Efectivamente, planeamos ampliar nuestra cartera de equipos eléctricos. Como mencionaba anteriormente, en este momento, la mayor parte de la demanda está impulsada por las características específicas del trabajo, donde el equipo eléctrico es más adecuado. Ahí es donde enfocamos nuestros recursos. Sin embargo, continuamos monitoreando el entorno regulatorio y estamos ajustando nuestros planes de desarrollo de acuerdo a él.
¿Se han fijado un objetivo de electrificación? En otras palabras, ¿qué porcentaje de sus máquinas espera que sean eléctricas para, digamos, 2030?
Esperamos que el 15-20% de nuestras ventas de miniexcavadoras sean eléctricas para el año 2030.
¿Están trabajando también en otras modalidades de motorización (motor de combustión de hidrógeno, pila de combustible, gas, sistemas híbridos, etc.)?
Debido a la amplia variedad de nuestra cartera de productos, investigamos y trabajamos en varios conceptos para garantizar que utilizaremos el más adecuado según el producto y la aplicación. Recientemente adquirimos un fabricante de carretillas elevadoras y estamos desarrollando una solución de hidrógeno para este segmento.
Con máquinas como la miniexcavadora E19e, Bobcat contribuye a la 'descarbonización'' de las obras.
Finalmente, y a modo de resumen, ¿considera que la sostenibilidad ganará cada vez más peso como factor en la compra de maquinaria en detrimento de otros elementos como el precio?
Los criterios ESG ('Enviromental, Social and Governance') suponen claramente un factor que está llamando la atención de todos, y en Bobcat no nos quedaremos atrás. Si bien es cierto que dentro del sector de maquinaria de construcción, el mayor impacto en la tasa de adopción del equipo eléctrico vendrá de los requisitos normativos.
