Nueva gama JS de JCB

JCB ha anunciado una serie de cambios importantes en su resistente gama de 23 excavadoras de ruedas y orugas, con la presentación de una línea de máquinas más productivas y eficientes, y con un nuevo diseño. JCB incorpora por primera vez en algunas de sus excavadoras motores JCB Dieselmax y, en algunos modelos ofrece impresionantes mejoras del 24% en el consumo de combustible. Además, las 19 excavadoras de orugas y cuatro modelos de ruedas desde 11 a 46 toneladas, incorporan una nueva cabina y un nuevo diseño que confieren a la gama JS un aspecto más robusto y resistente.

Máquinas con Dieselmax
JCB incorpora ahora en su gama JS su motor de récord JCB Dieselmax 444, específicamente en los siguientes modelos:
• JS115 de 11 toneladas
• JS130 de 13 toneladas
• JS145 de 15 toneladas
• JS160 de 16 toneladas
• JS180 de 18 toneladas
Además, las excavadoras de ruedas JS145W de 15 toneladas y JS160W de 17 toneladas también dispondrán de un motor de 4.4 litros.
El motor JCB Dieselmax 444 Fase 3A/Tier 3 marcará un nuevo hito en la fiabilidad y el rendimiento de las excavadoras. Con una mayor cilindrada, el Dieselmax de 97kW/130hp logra hasta un 23% más de par en las máquinas JS 160, JS180, JS145W o JS160W – o 532Nm de par motor. En las restantes máquinas de orugas, la potencia es de 74kW/100hp, es decir, un incremento del par motor de hasta el 13%. El motor de las excavadoras de orugas JS115, JS130 y JS145 proporciona 434Nm de par.
JCB Dieselmax ofrece a los clientes la capacidad de mover tierra o escombros con mucha más facilidad. El tiempo de respuesta del motor es mucho más rápido y, en el caso de los modelos JS160 y JS180, el motor funciona a una velocidad hasta un 10% más baja, aumentando la eficiencia general de la máquina y reduciendo los niveles de ruido.
El paquete de refrigeración es ahora más grande y más silencioso, principalmente gracias a un ventilador un 9% más grande y que gira más lentamente.
Aunque el prestigio del motor JCB Dieselmax de 4.4 litros está más que probado después de varios años de utilización en las retrocargadoras y las manipuladoras telescópicas Loadall, este motor se incorpora en las máquinas JS160 y JS180 desde mediados del pasado año, con una excelente respuesta de los clientes.

Más tamaño con menos consumo
El segmento más grande del mercado de excavadoras es el de la gama de 20-22 toneladas de peso, y supone casi un tercio de las máquinas vendidas. Un 80% de ellas se utilizan en países en vías de desarrollo, donde no están sometidas a la estricta legislación sobre emisiones de los motores de EE.UU. o la UE. JCB anuncia hoy que el motor JCB Dieselmax de 4.8 litros Fase 2T/Tier 2 se incorporará a todas las excavadoras JS de 20-24 toneladas destinadas a estos mercados.
Los números de modelo son:
• JS200 de 20 toneladas
• JS210 de 21 toneladas
• JS220 de 22 toneladas
Aunque la potencia del motor sigue siendo de 128Kw o 172hp, JCB ha realizado cambios importantes, en particular, la incorporación de nueva y avanzada tecnología hidráulica, con ajustes de bomba optimizados y una nueva configuración del carrete. JCB también ha modificado el Sistema de Manejo Avanzado (AMS) para garantizar que la excavadora arranque siempre en el modo Economía.
Estas mejoras y la incorporación de un motor JCB Fase 2/Tier 2 en los modelos JS200, JS210 y JS220 mejoran el consumo de combustible un sorprendente 24%, logrando una importante reducción de los costes operativos para los clientes de estos mercados Tier 2. Por ejemplo, un cliente chino del sector de la construcción que utilice una JS200 durante 3.500 horas al año ahorrará 12.000 euros, comparado con el modelo anterior.

Mercados Tier 3
Para las regiones donde la legislación exige máquinas Fase 3A/Tier 3, JCB seguirá suministrando los modelos JS200, JS210, JS220, así como la máquina JS235HD de 23 toneladas, con el actual motor Isuzu de 2.5 litros con una potencia de 128 Kw o 172 hp. Y, gracias a la incorporación de la misma avanzada tecnología hidráulica de las máquinas Tier 2, con ajustes de bomba optimizados y una nueva configuración del carrete, así como la introducción de un sistema de control electrónico mejorado, el consumo de combustible se reduce un 11% en cada uno de los estos modelos Tier 3, sin modificaciones en el motor. Por ejemplo, un cliente británico del sector de la construcción que utilice una JS200 durante 1.500 horas al año ahorrará 3.300 euros, comparado con el modelo anterior.

Reducción del consumo en Tier 4
El consumo de combustible en las nuevas JS240 (24 toneladas), JS260 (26 toneladas), JS330 (33 toneladas) y JS360 (36 toneladas) se ha mejorado un 8%. Son los primeros modelos JS que cumplen con la normativa Fase 3B/Tier 4 Provisional. Las mejoras en el consumo de combustible se han logrado con la utilización de la avanzada tecnología hidráulica y un sistema de control electrónico revisado en los modelos más pesados, como se ha hecho en las máquinas más pequeñas.
El cumplimiento de Tier 4i se ha logrado con motores Isuzu e incorporando un turboalimentador de geometría variable, recirculación del gas de escape y un filtro de partículas diesel.
Para un cliente británico que utilice una JS240 que cumple Tier 4 Provisional durante 1.500 horas al año, el ahorro será de 2.4000 euros, comparado con el modelo anterior. En el caso de una JS360, el ahorro durante 1.500 horas de trabajo ascenderá a casi 4.000 euros.

Nuevas cabinas
JCB presenta una nueva cabina para toda la gama de excavadoras JS, y uno de los cambios más importantes es el parabrisas delantero con la división entre la sección superior e inferior del cristal, ahora 125 mm más baja, en respuesta a la demanda de los clientes. La división es 70/30, lo que ha permitido mejorar la visibilidad que el operador tiene del área de excavación.
Se ha creado una junta positiva entre las secciones superior e inferior, con el resultado de un sello totalmente hermético a la entrada de polvo en la cabina. La sección inferior del cristal se puede retirar fácilmente y guardarse cómodamente en el área de almacenaje de la ventana trasera, proporcionando de nuevo una mejor visibilidad del área de excavación.
La esquina superior delantera de la cabina se ha desplazado hacia delante para la colocación de un panel de cristal plano, en vez de curvado. Esto permite que su sustitución sea mucho más sencilla y económica. Las secciones superior e inferior son de cristal laminado, para una mayor protección y resistencia a los arañazos, al igual que ocurre con el cristal del techo, anteriormente de policarbonato.
El mecanismo del limpiaparabrisas se monta ahora en el techo, en una estructura de acero prensado, y está equipado con un interruptor de desconexión que se activa cuando se eleva el parabrisas. El propio limpiaparabrisas se sujeta firmemente con un soporte de acero para eliminar cualquier movimiento lateral cuando está en la posición elevada.
Otras mejoras de la cabina incluyen un área de almacenaje más amplia detrás del asiento del operador, donde pueden guardarse herramientas.
La nueva cabina JCB también he mejorado su estructura, un factor al que los clientes otorgan más importancia cada día, en particular la protección antivuelco (ROPS). Aunque la legislación actual no considera obligatorio el uso de ROPS, JCB está logrando que la protección ROPS esté disponible en todas las excavadoras JCB.
Para todos los modelos por debajo de 24 toneladas, la estructura ROPS será parte integral de la cabina, lográndose a través del reforzamiento interno de la cabina y la estructura de la máquina. Externamente, la cabina ROPS tendrá el mismo aspecto que la cabina sin ROPS, pero una placa informativa en el interior de la cabina indicará al operador que se trata de una versión protegida con ROPS. Para todos los modelos de más de 24 toneladas, se colocará una caja ROPS atornillada en la máquina.
La protección contra caída de objetos (FOPS) es igualmente importante para los clientes de JCB, particularmente en el sector de demolición, y la protección FOPS está disponible en todos los modelos para el parabrisas delantero y el parabrisas de techo. Se puede instalar en fábrica o hacerse más adelante sin necesidad de realizar ninguna modificación en la estructura de la cabina

Cambios de diseño
Las nuevas máquinas JS incorporan un contrapeso totalmente negro, con señalización amarilla en las esquinas, ofreciendo un aspecto más resistente. Los nuevos distintivos JCB son mucho más llamativos en el centro de la amplia extensión de color negro del contrapeso.
Las puertas de acceso lateral se han mejorado y reforzado, sumándose al nuevo aspecto más duradero y robusto de las máquinas. Los faldones laterales de la estructura superior en todos los modelos también se han reforzado, reduciendo de este modo los posibles daños por impactos.
También se han cambiado el patrón de colores del panel lateral junto a la puerta de acceso. El negro de la cabina se ha extendido hacia atrás sobre el metal, dando mayor prominencia a los distintivos JCB en el lateral de la cabina, y logrando que ésta se funda con mayor elegancia con la parte trasera.