Motores diésel Liebherr de última generación

Liebherr presenta en la Intermat 2012 máquinas de construcción equipadas con la nueva generación de motores de Liebherr de acuerdo con la normativa vigente desde 2012 sobre el nivel de emisiones de gases de escape III B en la Unión Europea y EPA Tier 4 interim en Estados Unidos. Un concepto de electrónica inteligente combinado con la última tecnología en inyección y recirculación de gases de escape garantiza el cumplimiento de los requisitos actuales y constituye la base para el cumplimiento de futuros niveles de emisiones. La gama de ofertas abarca actualmente once clases de potencia diferentes, desde 130 kW hasta 750 kW. Una amplia gama de potencia y de régimen queda cubierta comenzando por los motores de 4 y 6 cilindros en línea hasta llegar a los motores de 12 cilindros en V, pasando por los motores de 8 cilindros en V.

A la hora de elegir el método de tratamiento de los gases de escape se optó por la tecnología más apropiada en función de las características de cada motor y de los requisitos de cada aplicación de la máquina. La acogida en el mercado también jugó aquí un papel importante. Liebherr apuesta por la recirculación de gases de escape en combinación con filtros de partículas diesel (EGR+DPF) en sus nuevos motores en línea en el rango de 130 kW hasta 300 kW que se utilizan en las máquinas de movimiento de tierras. El uso del eficaz filtro de partículas diesel de Liebherr reduce las emisiones micorpartículas más de un 97%. Para las demás aplicaciones, como grúas, grúas móviles portuarias o excavadoras de gran tamaño de hasta 560 kW, se optó por un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).

Para cumplir con las reducciones de emisiones exigidas, Liebherr ha estudiado y optimizado minuciosamente todo el proceso de combustión de carburante. Las medidas necesarias que se tomaron fueron, por ejemplo, el aumento de la presión de inyección, de la presión de combustión, así como de la tasa de recirculación de gases de escape. Además, en la nueva generación de motores se produce una turboalimentación en dos fases. Aparte de esto, también contribuyen a la reducción de gases de escape el sistema Common Rail desarrollado por Liebherr y el control electrónico de los motores que se desarrolla y se fabrica en Lindau. Los motores no sólo cumplen las normativas Tier 4 interim / nivel de emisiones Iiib, sino también ya están preparados tecnológicamente para cumplir con la normativa sobre emisiones Tier 4.

Las diversas optimizaciones que se han realizado, entre otras, en el sistema de inyección, o la evolución tecnológica del turbocompresor no han mermado en absoluto el dinamismo de los nuevos motores diesel de Liebherr. El consumo de combustible de los nuevos motores se mueve en el rango de sus modelos predecesores, si bien depende del tipo de máquina, del uso previsto y del modo de marcha.

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