MAN Engines presenta el motor V12X
El MAN V12X-2200 alcanza su potencia de 2.200 CV (1618 kW) a 2.300 rpm con un diámetro de cilindros de 138 mm y una carrera de 165 milímetros. Comparado con el anterior motor para yates de mayor potencia, el MAN V12-2000 con 2.000 CV (1.471 kW), se ha aumentado la cilindrada del MAN V12X en más de 5 litros y el par máximo de 6.500Nm a 7.350 Nm.
Como parte del nuevo desarrollo del motor para yates de nueva generación, los ingenieros de MAN Engines han ampliado el diámetro de los cilindros del MAN V12X hasta 138 mm y la carrera hasta 165mm.
En este tipo de motor, el grosor de la carcasa del cigüeñal se ha incrementado de manera significante, su unión atornillada entre las partes superiores e inferiores se ha optimizado, y un nuevo cigüeñal con rodamiento de mayor diámetro ha sido instalado.
Además, se ha puesto el foco en los resultados de numerosos y extensivos análisis en el banco de pruebas, y la experiencia proporcionada por las pruebas con clientes en el mar. Adicionalmente, los resultados del motor de gas E3872, desarrollado en paralelo, han complementado el desarrollo del V12X.
La evolución a la siguiente generación de motores para yates se ve reflejada en los numerosos desarrollos que presenta el MAN V12X, los cuales permiten por un lado una mayor potencia, pero también juegan un papel importante en asegurar la durabilidad del producto. Por esta razón, el MAN V12X, en su mayor potencia para yates, está diseñado para un porcentaje de horas de funcionamiento a plena carga de hasta el 20%.
Su nueva bomba de refrigeración y carcasa del termostato dotan al MAN V12X de un optimizado sistema de refrigeración para la habitual vida de servicio de los motores.
Opcionalmente, se ofrece un sistema de refrigeración externo como alternativa a lcircuito de refrigeración cerrado. La nueva y diferenciadora culata del MAN V12X que también se ha optimizado significativamente en términos de flujo y refrigeración, está diseñado para cumplir el mismo objetivo. Además, también se ha modificado el suministro de aceite mediante el uso de nuevas bombas de lubricación y nuevos enfriadores de aceite, así como la optimización del flujo. Como beneficio adicional para el cliente, en los motores MAN V12X se utiliza por primera vez el ajuste hidráulico del juego de válvulas (HVA) como estándar en los motores marinos, lo que elimina la necesidad de revisar y ajustar regularmente el juego de válvulas.
Su nuevo sistema de inyección Common Rail ofrece una considerable presión de inyección de2.200 bar, se crea la base para el bajo consumo de combustible y las extraordinarias bajas emisiones habituales de los motores MAN. La unidad de control del motor también es nueva y abre nuevas posibilidades para un diseño óptimo del mismo. Junto con el sistema de postratamiento de gases de escape, que también se ha adaptado, se cumplen estrictos requisitos legales como IMO Tier III. El MAN V12X también está disponible en combinación con el sistema híbrido de MAN Engines, la “MAN Smart HYBRID Experience”.
Las dimensiones de instalación compactas de 2.235 x 1.250 x 1.320 mm (largo x anchox alto), que son casi idénticas a las de la serie MAN V12 con 24 litros, son ventajosas tanto para nuevas construcciones como para proyectos de remotorización. Aunque es un motor robusto, el MAN V12X con sus 2.720 kg (peso en seco) se posiciona como un peso ligero en el campo de los motores de yates de entre doce y dieciséis cilindros de más de 2.000 hp.
.
