Construcciones Zubieder adquiere una perforadora de superficie Ranger DX900 i de Sandvik
Construcciones Zubieder, empresa perteneciente al Grupo Construcciones Mariezcurrena, ha incorporado recientemente a su parque de maquinaria una perforadora de superficie Ranger DX900 i de Sandvik. Entrevistamos a Rubën Oviedo y a Ismael López para conocer los valores diferenciales de este modelo y las principales aplicaciones que le van a dar al nuevo equipo.
¿Qué balance hacen de estos primeros días de trabajo con la perforadora de superficie Ranger DX900 i de Sandvik? ¿La han adquirido para ampliar su parque de maquinaria o para renovar alguna unidad antigua?
Hasta ahora no hemos utilizado mucho el equipo pero lo poco que lo hemos hecho el resultado ha sido muy satisfactorio. En cuanto a su segunda pregunta, el objetivo de adquirir esta perforadora es para ampliar nuestro parque de maquinaria.
¿Es el primer modelo que adquieren a Sandvik? ¿Tienen más equipos suyos en su flota?
Hemos tenido una Ranger 700 y actualmente tenemos también una DX800.
¿Qué les hizo decantarse por este modelo en particular?
Principalmente las prestaciones de giro de la máquina a 290º.
Sandvik destaca que la serie Ranger DXi garantiza una mayor rentabilidad a sus usuarios (más productividad minimizando costes de producción). ¿Han podido ya cuantificar este beneficio en sus trabajos?
De momento no ya que hemos comenzado a utilizarla muy recientemente, pero hasta ahora el resultado es satisfactorio.
¿Cuáles han sido las primeras aplicaciones para esta perforadora?
Perforar anclajes, motivo fundamental por el que la adquirimos.
A su juicio, ¿en qué tipo de trabajos puede tener mayor salida este modelo?
Nosotros la queremos para obra pública (bulones, anclajes, paraguas de emboquilles, micropilotes de pequeño diámetro…).
Como destacaban anteriormente, como perforadora de superficie giratoria, esta unidad presenta una extraordinaria cobertura de 290º, lo que reduce los desplazamientos. ¿En qué aplicaciones pueden aprovechar sobre todo esta ventaja (trabajos urbanos, junto a tráfico rodado…?
En trabajos con poca plataforma de trabajo.
¿Con qué modelo de martillo han equipado esta perforadora? ¿Qué destacaría de él? ¿Hasta que profundidades pueden trabajar? ¿Y diámetros?
El martillo es el RD927L con el sistema hidráulico SLU. Destacaríamos principalmente la implantación de los martillos de alta frecuencia en el mercado dada su elevada potencia y fiabilidad. La DX900, equipada con este martillo, es capaz de llegar a una profundidad de 33 m y con un diámetro aconsejable entre 89 y 140 mm.
Otro de los aspectos que destaca Sandvik de la Serie DXi es su bajo nivel de emisiones sonoras. ¿Es algo que les están demandando ya sus clientes, sobre todo la Administración Pública?
De momento no tenemos ese tipo de demanda aunque efectivamente es algo puntuable por la Administración.
¿Qué destacaría de la cabina de esta perforadora? ¿Es uno de los puntos fuertes de este equipo?
Destacaría principalmente su amplitud e insonorización. La cabina, sin duda, es uno de los puntos fuertes del equipo aunque destacaría además su martillo y las coberturas del propio equipo.
La Serie DXi pertenece a la nueva línea de equipos 'inteligentes' de Sandvik. ¿Qué sistemas digitales valora más de esta perforadora a la hora de facilitar su trabajo?
El radiocontrol y la posibilidad de programar los trabajos, así como la cantidad y facilidad de datos que aporta el software incorporado en el equipo.
Tan importante o más que una máquina es el servicio postventa que la respalda. ¿Qué destacaría en este sentido de la asistencia técnica que reciben de Sandvik?
En cuanto a la asistencia destacaría el conocimiento y experiencia del servicio técnico de Sandvik, tanto en lo que respecta al equipo como en lo referente a las técnicas de perforación.
Esto es vital ya que el conocimiento de las técnicas de perforación es lo que permite ajustar la máquina para obtener el máximo rendimiento de la misma.
¿Han recibido, por ejemplo, algún tipo de formación para aprovechar al máximo el potencial de esta perforadora?
Primero se impartió formación a los mecánicos en nuestras instalaciones sobre el funcionamiento básico, ubicación de todos los componentes de la máquina y todo el mantenimiento, tanto diario por parte del operario como preventivo por parte de nuestros mecánicos.
Posteriormente se desplazó el equipo a obra donde se impartió la formación relativa al funcionamiento y ajustes sobre el terreno y en diferentes tipos de trabajos.
¿Podría resumirnos la historia de Construcciones Zubieder?
Construcciones Zubieder pertenece al Grupo Construcciones Mariezcurrena que la creó a finales de los 90 para dar servicio a las obras propias. La empresa comenzó su andadura realizando trabajos de perforación horizontal dirigida y voladuras principalmente.
Según fueron pasando los años y las obras y creciendo el conocimiento de los equipos humanos, se comenzó a adquirir equipos para la ejecución de bulones en altura (cestas de perforar) y se aprovecharon los carros terrestres de las voladuras para potenciar este sector. Posteriormente se adquirieron equipos de micropilotaje para completar los servicios a prestar así como equipos de gunitado.
En la actualidad Construcciones Zubieder es una empresa en constante proceso de renovación y crecimiento, centrada en los sostenimientos y cimentaciones especiales, que trata de conseguir obras propias sin dejar de lado el origen de la misma, dar servicio a Construcciones Mariezcurrena en aquellas obras en las que se necesite.
¿Cuáles destacaría como las obras más emblemáticas en las que ha participado?
- Nacional 121 A.
- Variantes de Eibar, Ermua.
- Obras del proyecto de terminación de las obras de la variante de la carretera GI-632. Tramo Antzuola-Bergara.
- Trabajos de reparación y refuerzo de la explanación de las carreteras N-634 (PK 0,115-51,780) y gi-638 en los tramos del litoral costero.
- Construcción de la variante de Éibar. Fase 3.
- Construcción de la variante de Ermua.
- Supresión del paso a nivel de Santa Clara (Zarautz) P.K. 85+448 línea Bilbao-Donostia/San Sebastián.
- Modificado número 1 de construcción de la Variante de las carreteras GI-3440 y GI-3361 en Hondarribia. 2ª Fase.
- Derribo del actual puente de Karabel y construcción de uno nuevo (Hernani).
- Nueva pasarela sobre el río Oria en el Casco Antiguo de Villabona y el Barrio de Ugare en Zizurkil.
Por último y de cara al futuro… Aunque ahora, con esta pandemia, resulta realmente difícil hacer predicciones, ¿cómo cree que evolucionará el sector durante los próximos meses?
A nivel local, que es el ámbito de actuación principal de Construcciones Zubieder, sobre todo hacia obras de mantenimiento de infraestructuras, ya que no creo que las Administraciones Públicas dispongan de mucho techo de gasto en obras nuevas.
