Asefma anuncia un repunte del 13% en la producción española de asfalto y considera una realidad la recuperación del sector

Una vez concluida la Asamblea General Ordinaria de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) celebrada el pasado 27 de enero en Madrid, Juan José Potti, presidente de la Asociación; Juan Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC); y Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras, hicieron públicos una serie de datos de interés, como el repunte de un 13% en la producción de asfalto en 2015 y las previsiones presupuestarias para 2016, las cuales interpretan como “indicadores de la recuperación del sector”.

La primera intervención en el acto público que tuvo lugar el pasado 27 de enero en Madrid tras la celebración de la Asamblea General Ordinaria de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas, Asefma, corrió a cargo del presidente de la Asociación, Juan José Potti. El presidente de Asefma aseguró que el sector había cerrado el año 2015 con un ligero repunte del 13% respecto al ejercicio anterior en la producción española de asfalto, lo que se traduce en una cifra estimada de producción de 16,4 millones de toneladas. Se trata de un dato positivo para el sector después de seis años de descensos consecutivos que acumularon una caída del 74% desde 2007 y mínimos históricos en resultados productivos, empresas activas y puestos de trabajo vinculados directamente a la actividad del asfalto.

De izda. a dcha.: Juan Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC); Juan José Potti, presidente de Asefma; y Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras.

“Podemos afirmar que el sector está experimentando una recuperación“, aseguró Potti. Sin embargo, el presidente de Asefma apuntó a una contextualización de los datos del último ejercicio económico puesto que “el año 2015 ha sido muy atípico por celebrarse elecciones autonómicas y generales”. Las licitaciones de refuerzos se concentraron en el último cuatrimestre del año.

Respecto a la rehabilitación de firmes, Juan José Potti hizo alusión a la preocupación de los fabricantes españoles de asfalto por la escasa actividad de las Comunidades Autónomas para conservar la red viaria. Asimismo afirmó que, atendiendo al tráfico y a la longitud de su red de carreteras, España debería producir entre 30 y 35 millones de toneladas de mezclas asfálticas, es decir “más del doble de lo que produce en la actualidad” y desarrollar políticas de conservación “programadas y estables en el tiempo”.

Por su parte, Juan Lazcano anunció que la Asociación Española de la Carretera elaborará un nuevo plan de actuación institucional de la entidad y pondrá en marcha “un comité que defina las grandes líneas de posicionamiento”. Se trata de un comité de prospectiva de la carretera cuya finalidad será “conocer las demandas de la red viaria de aquí a quince años”. En este sentido, Lazcano aseguró que “es necesaria e imprescindible la colaboración de Asefma”.

Por otro lado, el máximo responsable de la AEC indicó que 8 de cada 10 víctimas mortales se producen en carreteras convencionales. “Esta circunstancia –aclaró- nos ha llevado a reclamar a las administraciones públicas un plan específico de seguridad vial para las carreteras convencionales”.

La implantación del plan, aseguró el experto, “podría salvar la vida a un 25% de los accidentes mortales. Proponemos una novedad que está dando excelentes resultados: las carreteras 2+1. Así se alterna la existencia de un carril adicional durante unos kilómetros que evitaría choques frontales y demás accidentes. Queremos cambiar el tema de la gestión de la conservación por la gestión de la movilidad. También tenemos en marcha el poder elaborar una normativa de firmes para este tipo de carreteras”, concluyó.

Finalmente, el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, hizo un balance de la gestión durante esta legislatura en el ámbito de las carreteras en estos “años complicados”. Niño apuntó que las inversiones para conservación y construcción de carreteras durante el período 2012-2015 fue de 10.757 millones de euros, de los cuales 1.650 millones fueron para conservación.

Según este experto, “a lo largo de los últimos años existe una tendencia de incremento del presupuesto de conservación anual. La participación de la inversión en conservación desde el Ministerio de Fomento ha ido creciendo año a año. El gasto destinado a las bonificaciones para que los vehículos circulen por las alcanza una cifra de 12.000 millones de euros. Estamos muy cerca de que el 50% se destine a conservación y el otro 50% a construcción”, señaló.

En lo que se refiere a las previsiones para el año en curso, Niño afirmó que está prevista una inversión de 2.232 millones de euros en carreteras, de los cuales 1.057 millones estarán destinados para conservación. También apuntó que están previstos 40 contratos de conservación integral y que se está trabajando en un nuevo convenio con Seittsa para conservación de firmes, que estaría dotado con 250 millones de euros. “La cifra estimada para las autopistas en 2016 será de unos 250 millones de euros”, indicó.

En esta línea, destacó que “en el sector de la carretera se pueden vincular 40.000 empleos para tareas de construcción y conservación de carreteras”, sin olvidar que “los ciudadanos son los depositarios de nuestras inversiones en carreteras”.

Niño hizo especial hincapié en que “es prioritaria la red de carreteras en materia de conservación y debe ser parte del ADN de todas las Administraciones que gestionan carreteras”. En este aspecto, subrayó la prioridad de Fomento en la conservación y espera que esto se traduzca en un aumento de la inversión.

Respecto a los presupuestos de los contratos de conservación integral, Manuel Niño indicó que se ha hecho un análisis para optimizar los recursos: “el objetivo es hacer más con menos”, reivindicó. “No se trata de invertir, sino de invertir bien. Ha habido una reducción de los costes de estos contratos por ser precisamente más eficientes. A lo largo de 2016 tenemos previsto licitar 40 contratos de licitación integral. En el campo de los contratos de conservación integral, -continuó- en esta legislatura hemos corregido la existencia de periodos sin contrato. Ahora todos los sectores de legislación tienen cobertura contractual”.

Respecto a las inversiones en rehabilitación y refuerzo de firmes, Niño afirmó que desde el Ministerio de Fomento están trabajando para incrementar los presupuestos respecto a este tema. “Queremos establecer contacto con Hacienda para elaborar un convenio para destinar o priorizar recursos dirigidos a conservación”.

En otro orden de cosas, el secretario general de Infraestructuras informó de uno de los objetivos en la política de las carreteras: la mejora de la seguridad de la calidad y eficiencia de las carreteras. “Una de las actuaciones importantes en carreteras es la implantación de auditorías en seguridad vial. El año pasado iniciamos el programa de firmes que nos dará la situación de la red de carreteras. Nuestro objetivo sigue siendo incrementar la seguridad y la eficiencia siempre teniendo en cuenta los efectos medioambientales”, señaló.

En este sentido, Niño recordó que las estadísticas de seguridad vial son una satisfacción pues “afortunadamente se está reduciendo la accidentalidad gracias a todo el esfuerzo que se ha hecho. Esto es más acusado en la Red de Carreteras del Estado que en el resto de carreteras”.

Para cerrar su intervención, Manuel Niño quiso recalcar que la política de conservación está presente en el Ministerio de Fomento con obras de conservación de firmes y de rehabilitación. Asimismo, quiso hacer alusión a la licitación de obras, durante el pasado año, por valor de 26 millones de euros de cara a los accidentes de los motoristas. Esto, según Niño, “también va a suponer una mejora en la accidentalidad en los próximos años”.