Alfinger aposta per la tecnologia de Junker en la fabricació de cigonyals amb moles CBN

La fàbrica Alfinger Kessler amb aproximadament 1000 col·laboradors, és la major empresa del grup Alfinger i es dedica bàsicament a la fabricació de cigonyals per a motors de turisme i per a la fabricació de cigonyals per a motors grans de gas o dièsel per a la generació estacionària i mòbil de corrent, màquines de construcció, locomotores o accionaments de barco.700 col·laboradors i una venda aproximada de 250 milions d'euros.700 col·laboradors i una venda aproximada de 250 milions d'euros.700 col·laboradors i una venda aproximada de 250 milions d'euros.700 col·laboradors i una venda aproximada de 250 milions d'euros.700 col·laboradors i una venda aproximada de 250 milions d'euros.d de 250 milions d'euros. Alfinger inverteix aproximadament un 8-10% del volum de vendes en tecnologia, racionalització i ampliación.000 metres quadrats amb inversions considerables en noves máquinas.000 metres quadrats amb inversions considerables en noves máquinas.000 metres quadrats amb inversions considerables en noves màquines. En el camp de la producció de cigonyals, Alfinger s'ha especialitzat en motors de majors prestacions. També la fórmula 1 pertany al grup dels seus clients. El Doctor Bömcke indica que "no ens preocupem de cigonyals de fosa, ni pel negoci dels motors de 3 o 4 cilindres. Ens concentrem en cigonyals forjats per a motors de gran rendiment amb 6, 8, 10, 12 i més cilindres ".

Cada any es produeixen, per aquest grup de clients, aproximadament de 250-300.000 cigonyals. Hi ha fabricants independents de cigonyals però, en aquest aspecte específic, per Alfinger, el camp dels competidors és limitat.

Alfinger ofereix als fabricants de motors una tecnologia de fabricació molt interessant per a la majoria d'ells i, especialment, quan es tracta de sèries petites i mitjanes amb exigències especials. Bàsicament per a sèries de fins a 100.000 cigonyals / any. L'enginyer Bernt Solln, director de producció de Automotive explica que, especialment en motors de grans prestacions, s'intenta de forma permanent transmetre més rendiment al cigonyal mitjançant majors moments de parell. "Per a nosaltres això vol dir que hem de fabricar cigonyals cada dia més complexos, amb major precisió i millors característiques mecàniques. La gran quantitat de sèries petites i mitjanes també ens exigeix un elevat grau de flexibilitat. Aquestes exigències cada dia més elevades, no tenen cap compensació en el preu ja que els clients esperen i exigeixen millores constants en el concepte de la productivitat. Per satisfer aquestes exigències, només ens queda l'alternativa d'apostar per un parc de màquines ultramodern i molt productiu, a part de millores constants en l'organització. Això vol dir que una tasca d'aquest tipus, es pot resoldre de forma més fàcil si disposem del suport de fabricants de maquinària ".

Junker Maschinenfabrik Nordrach ha concebut un tipus de màquina pràcticament feta a mida per a aquestes tasques: la màquina Jucrank. El concepte de màquina de la sèrie Jucrank ha estat desenvolupat per al rectificat complet de cigonyals en una sola subjecció. Rectifica en alta velocitat amb moles CBN. El rectificat plongèe, així com el rectificat per oscil lació en suports de coixinets i colls de banc, són l'estàndard. Al mateix temps, aquest concepte està concebut per a un cicle de producció totalment automàtic. Mentrestant, Alfinger servir 3 sistemes de màquines d'aquest tipus. Solln explica el motiu "malgrat les nostres sèries tan curtes, decideixen els temps cicle assolibles així com la flexibilitat elevada i la gran capacitat de reproduir cotes". Al mateix temps, les màquines Junker permet complir les exigències de les precisions. Tot i que els costos sempre són un important argument, no són decisius per si sols tal com ho indica el Börmcke, "Guanyem comandes a través del nostre saber fer tècnic unit a una obtenció de preus acceptables i correctes. Els nostres clients saben que amb productes complexos i complicats no podem entrar en tots els mercats. Aquí compte l'experiència. En projectes de desenvolupament col·laborem amb els fabricants dels motors i ja podem donar recomanacions inicials per poder respectar la tecnologia de fabricació que s'utilitza posteriorment. Per tant no és inusual que algun fabricant de l'automòbil ens pregunti per la fabricació de cigonyals, de com hauríem de començar la solució tècnica d'aquesta o una altra tasca ".

En el procés de producció en Alfinger, el rectificat pendular és una part important. Tant aquí com en les màquines Junker esmentades, el senyor Wegner explica les possibilitats:

"Amb la màquina Jucrank, poden mecanitzar colls de banc i coixinets principals en una sola subjecció independentment de si són cilíndrics, còncaus o convexos. Motivat pel principi la diferència és pràcticament zero ".

Segons Bernt Solln, "en el camp de la tecnologia CBN, sempre hem de mantenir-nos al darrer nivell pel fet que, només amb la tecnologia CBN, podem fer grans arrencades d'encenall sense danyar l'estructura de la superfície. I en el sector CBN, Junker no només pertany als pioners, sinó també als líders tecnològics absoluts. El criteri per haver-nos decidit per Junker és l'acceptació dels nostres col·laboradors, que també depèn de l'equip de comandament. Aquí Junker s'ha adaptat a les exigències del client i equipat el comandament Fanuc amb un panell operador que s'orienta en les superfícies de maneig habituals en fàbrica. Hem enyorat un concepte que ofereixi una superfície de l'operador comú independent del maquinari del fabricant del comandament. L'important per a nosaltres era que per al rectificat pendular empraré exclusivament comandaments Fanuc i que puguem oferir una superfície idèntica de maneig pel que fa a les altres tasques a resoldre. Els especialistes de Junker també han integrat altra solució considerable: a través del nostre mòdul diagnòstic a distància, tenim accés a tots els camps del CNC mitjançant Profibus i no només com abans només sobre la superfície de programació o operador. Abans no es podia veure on es trobava, on hi havia el grup sensor d'arrencada o feia el sistema d'equilibrat. Això va significar que tots els agregats auxiliars no estiguessin accessibles. Amb el nostre nou sistema, hem aconseguit que tot sigui accessible a través de Profibus ".