Estudi del trepat de fibra de carboni
Universitat de Cadis. Enginyeria Mecànica i Disseny Industrial. ESI.
C / Xile s / n, 11003-Cadis. Tel 956015123. e-mail: mariano.marcos @ uca.es
01/12/20021. Resum
En aquest sentit, una de les alternatives que més força ha cobrat en les últimes dècades ha estat la relacionada amb les estructures híbrides fibra de carboni / substrat metàl·lic, que han donat origen als anomenats materials laminats o FML. La utilitat d'aquests materials, el seu rang d'aplicabilitat en la indústria aeronàutica i el seu ús en diferents elements estructurals de les aeronaus es troben en continu creixement.
En aquest context, a causa de les necessitats de muntatge dels avions, aquests materials han de ser sotmesos a multitud de processos de trepat. No obstant això, aquest tipus de processos és especialment problemàtic en els materials anteriorment referits.
En la majoria dels casos la principal problemàtica de la mecanització d'aquestes estructures ve suportada pel trepat de les làmines de fibra de carboni (FC).
Així, el principal problema que presenta el trepat de làmines de fibra de carboni o vidre és la delaminació que pateixen a l'entrada i sortida de l'eina, Figura 1.
Addicionalment, a causa de l'elevada abrasivitat d'aquest material, poden produir efectes de desgast i trencament en les eines, Figura 2. De la mateixa manera, si s'empren condicions de mecanitzat en sec i sense incorporació de dispositius d'aspiració, es poden produir bloquejos en els canals d'evacuació del material tallat, tal com es mostra a la Figura 2.
En aquest treball es presenten els resultats obtinguts en estudiar diferents condicions de tall el trepat de làmines de fibra de carboni de diversos gruixos, en condicions de mecanitzat de màxima agressivitat.
D'acord amb els resultats obtinguts, les eines amb recobriment de CRN i les de WC són les que presenten un màxim rendiment, valorat a partir del nombre de trepats realitzat previs a la reposició de l'eina.
d'una altra en el trepat de FC
