Aimplas participa en el desenvolupament d'un nou asfalt més resistent i sostenible
17 de febrer de 2014
L'Institut Tecnològic del Plàstic (Aimplas), en col·laboració amb Acciona Infraestructures, la Direcció general de Carreteres de la Comunitat de Madrid i sota la coordinació de la Universitat de Cantàbria, ha aconseguit obtenir una innovadora barreja asfàltica més resistent i sostenible que les convencionals gràcies a la incorporació de residus plàstics en la seva fabricació. Es tracta d'un asfalt a la composició del qual s'han afegit cadascun dels següents residus d'una manera independent: pneumàtics fora d'ús (NFU), taps de polipropilè, envasos de polietilè i penjadors de poliestirè per asfaltar un total de dos quilòmetres d'un tram de la M-300 en els accessos a Alcalá d'Henares.
Després d'estudiar el comportament del tram de carretera asfaltat durant els últims 18 mesos, els socis del projecte Polymix han arribat a la conclusió que les noves barreges asfàltiques no només compleixen amb els requisits establerts en el plec de prescripcions tècniques per ser utilitzades en la construcció de carreteres, sinó que a més, les barreges que inclouen residus polimèrics en la seva composició obtenen una millora notable en la resistència a les deformacions plàstiques pel que fa a la barreja asfàltica convencional, la qual cosa permet que tinguin un millor rendiment enfront de l'aparició de roderes, especialment important amb altes temperatures o tràfic pesat lent
A més, es produeix un augment generalitzat de la rigidesa sense comprometre, o fins i tot millorant com en el cas dels NFU, el seu comportament a fatiga. Aquestes propietats mecàniques converteixen a les barreges Polymix en una capa de rodadura que suporta majors càrregues del tràfic millorant la capacitat estructural del ferm.
La utilització d'un asfaltat alternatiu al convencional com el desenvolupat en el projecte Polymix, presenta múltiples avantatges tant per al medi ambient com per a l'economia. D'una banda, fa possible reduir el volum de matèria primera empleada en la seva fabricació, com els àrids naturals, i per una altra proporciona noves vies de reutilització per a grans volums de residus plàstics a través d'un mètode senzill que es pot incorporar a qualsevol planta asfàltica. D'aquesta manera, si la seva implantació s'estengués a tot el territori nacional els residus es podrien consumir pràcticament on es generen. A més, les anàlisis de cicle de vida duts a terme confirmen que gràcies a la incorporació de residus polimèrics s'obtenen unes carreteres més sostenibles amb un menor impacte ambiental,
Els resultats del projecte Polymix (LIFE10 ENV/ÉS/000516), finançat amb fons europeus a través del programa Life+ han estat mesurats mitjançant una sèrie d'assajos de monitoratge realitzats pel Centre d'Experimentació d'Obres Públiques (Cedex) del Ministeri de Foment.
