Nodosa construirá un arrastrero de última generación para Talley’s Limited

Nodosa Shipyard entregará en 2026 este moderno buque arrastrero factoría para la compañía pesqueras neozelandesa Talley’s Limitedm, siendo la construcción número 307 del astillero.

En colaboración directa con el equipo técnico del armador, Nodosa se ha encargado íntegramente de la definición y desarrollo del proyecto de construcción de esta nueva unidad.

Así, con una eslora de 79 metros y una manga de 15,50 metros, este buque será la unidad más grande de la flota de la compañía armadora. Su actividad se centrará principalmente en la pesca y procesado de diferentes tipos de especies del caladero de Nueva Zelanda.

Siguiendo la exigencia y filosofía del armador, el barco destacará por su apuesta por la eficiencia energética y la sostenibilidad, así como por el respeto por el medio ambiente, la seguridad y el confort para la tripulación. Además, se pone especial atención en el tratamiento y la calidad de sus productos desde la captura hasta su venta final.

Teniendo en cuenta las especificaciones requeridas por el armador, el buque empleará la corriente inversa generada durante el largado para la reducción del consumo necesario para la generación de energía y en la ayuda a la propulsión. Todo ello redundará en un ahorro de combustible y una menor emisión de partículas nocivas.

Siguiendo con la filosofía del ahorro de combustible y el cuidado del medio ambiente, esta unidad dispondrá de un régimen combinado en el motor principal, que trabajará en todo momento en un punto óptimo de paso y revoluciones; así como un depurador de gases y un catalizador selectivo para el control de emisiones de NOx.

Por otro lado, el ‘Voyager’ tendrá puertas semi-pelágicas que se acompañarán de redes diseñadas para reducir la resistencia y el contacto con el fondo marino durante el arrastre, siendo más selectivas en las capturas a la vez que minimizadoras del consumo de carburante y de las emisiones de gases contaminantes.

Además, a bordo del buque, podrá hacerse un completo procesado de la captura, obteniéndose un producto listo para la distribución (filetes), congelado íntegramente a bordo para mantener la frescura del pescado.

Asimismo, la factoría está completamente automatizada para la estiba paletizada del producto final, lo que redundará en la optimización de los tiempos de almacenamiento y descarga.

Otra de las máximas del buque es el aprovechamiento de los recursos, así seguirá una política de cero descartes, procesándose todo el subproducto para convertirlo en harina de pescado y aceite. Además, contendrá un sistema de aprovechamiento del calor residual de los gases de escape y del agua de refrigeración del motor, pudiendo ser utilizado para el vapor y el agua caliente necesarios para la planta de harina de pescado, y para los servicios a bordo, contribuyendo también a la reducción de consumo de combustible.

En cuanto a diseño, la optimización de líneas y formas en todo el casco, proporcionará una menor resistencia en la navegabilidad y el mejor comportamiento en el mar.

Por último, el confort de la tripulación también se ha tenido en cuenta, superando lo reglamentario para buques de pesca.