El grupo italiano ha implantado el sistema GMAO Carl Source en sus centros de producción situados en Mapello y Curno

El pasado 8 de febrero, Vladimir Carminati, director de métodos de mantenimiento de Brembo, argumentaba así el porqué habían elegido el GMAO Carl Source: “Por su software desarrollado con tecnología web de última generación sobre plataformas tecnológicas Open Source; así como por su plataforma extremadamente flexible y personalizada, susceptible de ser modificada; su compatibilidad con el hardware de nuestra empresa y su software 'multilenguaje', que ya estamos implementando, y a la vez 'multisite', que ya utilizamos”. Otros factores destacables, según Carminati, fueron “los reducidos costes de puesta en servicio (la instalación se realizó en un día y la formación en cinco) y su adaptabilidad a las exigencias actuales y futuras de las empresas. Por ejemplo, que sea integrable con Axapta”. Unas declaraciones que Carminatti realizó durante una rueda de prensa, en el centro de investigación y desarrollo Brembo, denominado 'Quilòmetre Rosso' (Kilómetro Rojo) en Stezzano, en el marco de una jornada dirigida a la prensa especializada internacional. A lo largo de la sesión, miembros de Brembo y Carl Software hicieron balance de este proyecto, que inicia ahora una fase estratégica para el grupo italiano, denominada e-Maintenance, donde se emplearán los procesos informáticos más avanzados y los conceptos de telemantenimiento portables más ambiciosos. Para ello, el director de métodos de mantenimiento de Brembo estuvo acompañado de Marco Elli, responsable informático del proyecto GMAO en Brembo; Laurent Truscello, responsable de marketing de Carl Software en Francia y Cristiana Burdino, responsable de Carl Sotware en Italia.

Ya en el año 2008, Brembo realizó un estudio comparativo de los principales programas de GMAO del mercado. En aquel momento, el fabricante italiano se sirvió del método de compilación y de comparación AHP, que le llevó a elegir el programa CARL Source. Para Brembo, el programa GMAO debía ser una herramienta que contribuiría a homogeneizar las diversas políticas de mantenimiento en dos de sus centros de producción. El primero, la fábrica de fundición de aluminio y acero, situada en Mapello, y donde se fabrican discos de acero; el segundo, la planta donde se producen y ensamblan los sistemas de frenos para autos, motos y competición, ubicada en Curno. El GMAO debía unificar las prácticas de mantenimiento de las Business Unit y optimizar la gestión de piezas de recambio y los stocks. A través de la informatización, Brembo apostaba por la reducción del mantenimiento correctivo, la optimización del sistemático y la impulsión del predictivo. Algo que se consigue a través de los sistemas de Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO). Un software con el que se persigue incrementar y supervisar la producción en todo momento; evitar pérdidas ocasionadas por paradas o averías, especialmente las económicas. La clave está en prevenir posibles fallos o averías, evitando su aparición. Hoy en día, la Business Unit de Bérgamo se caracteriza por la calidad de su tasa de mantenimiento preventivo. El 60% de las intervenciones han sido anticipadas y planificadas. El departamento de mantenimiento efectúa el 35% de las intervenciones correctivas en el parque de equipos y el 5% de las otras intervenciones son de tipo condicional.

Así pues, en Brembo los trabajos de mantenimiento preventivo de cada familia de máquinas o instalación se definen a partir de un análisis TPM (mantenimiento productivo total, en ingles total 'productive maintenance') / FMECA (modo de fallo, efectos y análisis de la criticalidad) cruzado con las indicaciones del fabricante y la experiencia de los encargados del mantenimiento. Para hacerse una idea, el TPM focaliza sus esfuerzos hacia la eliminación de pérdidas asociadas a paros, calidad y costes en los procesos de producción industrial. Básicamente, Brembo utiliza una metodología TPM que se divide en dos fases: la primera, o curativa, elimina las averías y las paradas breves; la segunda, o preventiva, garantiza la eficiencia de las máquinas y previene las anomalías. Por su parte, el FMECA se propone suprimir modos de fallo con severidad y probabilidad altas.

Durante cinco días, el equipo de proyecto de Brembo, formado por el director de las operaciones de mantenimiento de BU Auto, el administrador GMAO y dos becarios, se formaron por el programa, con el apoyo de un consultor sénior y el resto del departamento técnico de Carl Software. Posteriormente, este propio equipo se encargó de trasladar esta formación a los usuarios finales. La implantación del sistema se llevó a cabo en dos etapas, durante 10 meses, en ambos centros de producción. Al final de la primera, cuya duración se prolongó desde septiembre del año 2009 a julio del pasado ejercicio, los técnicos lograron dominar, con facilidad, el programa debido a su ergonomía web intuitiva. Además, el GMAO mejoró la gestión de las intervenciones y contribuyó a pulir, poco a poco, los diversos procesos. Esto último se debió a la optimización del análisis de los tiempos transcurridos en cada equipo. En cuanto a la segunda fase, desde el pasado mes de septiembre a finales del año pasado, esta última se centró en el manejo informatizado de las piezas. Pensando en un futuro próximo, el equipo proyecto de Brembo prevé convertir este GMAO en una base central del sistema de información que integraría la supervisión y control de los procesos de producción para así sacar el máximo rendimiento de la producción así como de la calidad de su mantenimiento.

El e-Maintenance hará posible un control a distancia de todas las instalaciones Brembo en todo el mundo a través de los teléfonos móviles

A largo plazo, este equipo espera supervisar el correcto funcionamiento de los parques de producción a través de teléfonos móviles y ejecutar, a distancia, las operaciones de mantenimiento correspondientes. Y sería, a partir de este propósito, que arrancaría la fase denominada e-Maintenance. Hasta la fecha, ya se han planificado las etapas de despliegue necesarias para su consecución. El e-Maintenance hará posible un control a distancia de todas las instalaciones Brembo; no sólo en Italia sino también en el resto del mundo. El departamento de mantenimiento supervisará, a distancia, los datos emitidos por diversas aplicaciones integradas, enviar las alarmas vía teléfono móvil, se asegurará del teleservicio de mantenimiento y podrá ejecutar, con un clic en la pantalla de un I-Phone, las solicitudes de intervenciones cualificadas y pre diagnosticadas. Por si ello no fuera suficiente, el software Carl Source será el responsable de la modernización del parque de producción y los métodos de mantenimiento en el centro Brembo de Ostrava, en la República Checa. Una actuación cuyo inicio se augura, básicamente las primeras fases de su explotación, a finales del año en curso.

- Un total de 59 usuarios en cuatro departamentos diferentes.

- Más de 500 máquinas o instalaciones codificadas y 5.000 piezas.

- Más de 11.000 pedidos correctivos de trabajo procesados por el sistema.

- El número de planes preventivos activos (fundición, taller y montaje) es de 469.

- Un total de 138 ciclos de trabajo definidos.

- El valor del stock asciende a 2,50 millones de euros.

- Elaboración automática de informes KPI de mantenimiento.