Conflictos políticos, piratería, escasez de mano de obra o la necesidad de reducir las emisiones de gases a la atmosfera, algunos de los elementos que más inciden

OBS Business School, institución perteneciente a Planeta Formación y Universidades, ha publicado su informe ‘Situación actual de la cadena de suministro’, dirigido por el profesor Pepe Baena, director del Máster de Dirección de la Producción y Automatismo Industrial de la escuela, en el que se analizan las causas que están provocando continuos choques de suministro. El informe habla de varias causas: por un lado, las guerras y los conflictos políticos, la piratería, la escasez de mano de obra en el sector y el proteccionismo comercial a causa de intereses políticos; por otro, la necesidad de reducir las emisiones de gases a la atmósfera. Y propone la aplicación de la IA y el Metaverso en toda la cadena de suministros.

A raíz del ataque de Rusia a Ucrania el puerto marítimo negro se ha vuelto no operativo, lo que ha provocado el cese del suministro de varios productos básicos como equipos de transporte, maquinaria, electrónica, metales, químicos, fertilizantes y algunos productos alimenticios. En Oriente Medio, el conflicto entre Israel y Palestina podría llegar a involucrar a otros países de la región provocando interrupciones en la producción y el transporte, y ello conduciría a la volatilidad de los precios y a una posible escasez en los mercados globales. Y en Extremo Oriente, China tiene interés en apoderarse de Taiwán en 2027 de manera pacífica, pero sin descartar el uso de la fuerza; un país cuya economía está basada en buena medida en la producción de partes y componentes para otros productos, sobre todo tecnológicos, que son vendidos fundamentalmente en Japón, Estados Unidos y la Unión Europea.

Rutas como el Mar Negro, entre otras se han vuelto no operativas después de la guerra de Rúsia con Ucrania, cesando el suministro de varios productos y productos básicos, incluidos equipos de transporte, maquinaria, electrónica, metales, productos químicos, fertilizantes y productos alimenticios.

El informe analiza también el efecto que la pandemia por covid-19 tuvo en las empresas.

La necesidad de hacer cada vez más sostenible el movimiento y almacenamiento de mercancías está obligando a cambiar todas las dinámicas y procesos dentro de la cadena de suministro de las empresas. La reducción de las emisiones de gases a la atmósfera es cada vez más un elemento disruptivo puesto que muchas compañías no están preparadas para asumir los costes que generarán estos cambios, sobre todo las más pequeñas. Y a ello se añaden todas las alteraciones que el cambio climático está provocando, inundaciones, sequía, tornados, etc. que están afectando sobre todo al sector primario y por supuesto también al transporte.

El informe afirma que ya no es adecuado basar las decisiones de los proveedores únicamente en el coste. Parte del desarrollo de cadenas de suministro resilientes, en medio de la interrupción, pasa por poder readaptarlas a medida que llega el siguiente choque de suministro. “De lo contrario, cualquier ahorro de costes se evaporará rápidamente a medida que desaparezca una base de suministro concentrada, y los departamentos de compras y aprovisionamiento se quedarán en “modo de reacción” mientras se apresuran a encontrar alternativas, a veces sin importar su precio”, afirma Pepe Baena. Y considera que los departamentos de compras y aprovisionamiento pueden y deben compensar los riesgos de concentración y evitar interrupciones importantes.

Desarrollar cadenas de suministro resilientes significa, entre otras cosas y según el informe, adoptar la digitalización, porque esta aprovecha los datos para mejorar la visibilidad, desde la salud de los proveedores y las oportunidades de ahorro de costes parciales hasta los riesgos emergentes e incluso las comunicaciones con ellos. Así, los departamentos obtienen información que no podrían ni siquiera soñar con una hoja de cálculo. De hecho, las alertas automatizadas están ya ayudando a los equipos a anticipar los riesgos de concentración de suministro y a encontrar rápidamente alternativas antes de que se produzca una interrupción.

La IA está permitiendo una mejor gestión de inventario, una fabricación inteligente, sistemas logísticos dinámicos y controles de entrega en tiempo real. El potencial del Metaverso en este campo es enorme.

Pero, además, el informe de OBS recomienda a las empresas buscar proveedores cercanos para poder evitar las restricciones por el cierre de fronteras o la escasez de mano de obra en los puertos; también realizar auditorías de proveedores para determinar su capacidad real y así prevenir un posible aumento de la demanda de determinados productos; y realizar revisiones de la demanda de forma periódica y continuada.

La importancia de contar con cadenas de suministro resilientes va a ser vital en los próximos años y por ello muchas compañías ya han comenzado a replantear sus estrategias buscando diversificar proveedores, reducir la dependencia de regiones específicas y adoptar tecnologías que mejoren la visibilidad y la agilidad en la cadena de suministro. Estamos ante un escenario que, de momento, sólo plantea incertidumbre y que ocasionará un aumento de los costes, y no se prevé estabilidad a corto plazo.

El informe completo puede descargarse en el siguiente enlace.

Para evitar riesgos un informe de OBS propone no basar las decisiones de los proveedores únicamente en el coste sino en su cercanía y su capacidad para asumir aumentos repentinos de la demanda