Déficit de 7.054M€ en las deficientes carreteras españolas
La red de carreteras españolas se encuentra al borde de su calificación como muy deficiente, según el estudio “Necesidades de Inversión en Conservación 2017-2018” de la Asociación Española de Carreteras. Suspenden tanto las de titularidad central como las autonómicas con déficits en el pavimento, en las señales, en la iluminación... los accidentes han aumentado. Para empezar a revertir la situación durante ocho años la Red estatal necesita incrementar sus inversiones en 300M€ y las autonómicas en 600 M€, durante ocho años.
Baches, roderas y grietas longitudinales y transversales en más del 50% de la superficie del pavimento de las carreteras españolas es lo que ha encontrado la AEC en su última Campaña de Inspección Visual que empezó en 1985. Aello se le añade el mal estado de contenciones, señales o iluminación, conformando una estructura que compromete la eficiencia y la seguridad, lo que aconsejaría reducir el límite de velocidad entre 10 y 20 Km/h en 6.800 Km.
Para reparar el déficit del pavimento, que acumula el 93% del total, se necesitan inversiones de reposición y refuerzo de firmes cifradas en 6.574 M€, de los que la Red del Estado con 26.242 km de longitud, precisa 2.060 M€, y la Red Autonómica con 75.546 km necesita 4.514 M€. Aunque si se contabiliza el total del déficit acumulado de mantenimiento de la infraestructura viaria, la inversión mínima es de 7.054 M€ (2.211 M€ para la que gestiona el Estado y 4.843 M€ para las autonómicas.
Las tres principales consecuencias
- Incremento del riesgo.- El progresivo deterioro de las carreteras de los últimos años coincide en el momento actual con un preocupante aumento de las víctimas en accidentes de tráfico.
- Impacto ambiental e ineficiencia económica.- Se estima que, solo sin el sobrecoste en consumo de combustible que supone transitar por una carretera con pavimento está en mal estado, se evitaría emitir tres millones de toneladas de CO2 al año , además del sensible incremento de los gastos de mantenimiento del vehículo.
- Pérdida de capital social.- Entre 2001 y 2017, las carreteras del Estado han perdido un 36% de su valor patrimonial, y las de las Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales, un 38%.
Tareas urgentes, constataciones y recomendaciones
- Reparar el pavimento supone más de 6.500 M€
- Hay que renovar 370.000 señales de código, el 68% con el reflectante caducado
- Es necesario repintar las marcas viales en 30.000 kilómetros de carreteras
- Las barreras metálicas vuelven a suspender
- El balizamiento, afectado también por la falta de inversión
- El 90% de las luminarias en funcionamiento no iluminan adecuadamente, y el 53% generan claroscuros
- El déficit de inversión en las carreteras españolas se incrementa un 7% en dos años
- El mal estado aconsejaría reducir el límite de velocidad en 6.800 Km
Inversiones necesarias para revertir la situación
- Pavimento. Inversiones de 900 M€ adicionales al presupuesto de inversión anual habitual en conservación durante un periodo de al menos ocho años. La Administración central debería elevar su presupuesto anual de conservación en 300 M€ y las comunidades autónomas, en otros 600 M€.
- Sustituir señales y repintar. la AEC calcula que actualmente es preciso reemplazar 100.000 señales verticales de la red Estatal y otras 270.000 en la autonómica. También ve necesario repintar marcas de 30.000 km de carreteras estatales y 27.000 km autonómicos.
- Barreras y luminarias.- Además, estima preciso invertir 334 M€ en mejorar barreras metálicas y que el 90% de las luminarias de las vías registras rangos inadecuados de iluminación tanto por exceso como por defecto.
En la rueda de prensa y enlaces a los vídeos
