ERTMS para unir más de 20 sistemas europeos incompatibles
Actualmente funcionan en Europa más de 20 sistemas nacionales de señalización y control de la velocidad incompatibles, lo que constituye un gran obstáculo para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías. El mercado ferroviario se encuentra en franca expansión y su potencial radica principalmente en el tráfico transfronterizo y en el desarrollo l de la red europea de transportes TEN-T.
La solución a estas ineficiencias técnicas se encuentra en el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS - European Rail Traffic Management System), según se señaló en la conferencia, celebrada en Copenhague por la CE y la Presidencia danesa. El ERTMS permitirá que los trenes circulen sin problemas por redes nacionales compatibles, sin retrasos, controles adicionales, o "ajustes". En cuanto se trata de un sistema moderno de altas prestaciones, el ERTMS creará un espacio ferroviario unificado. " Muchas de las ventajas del ERTMS se perderían si lo implantase aisladamente un solo país. Los Estados miembros decidieron conjuntamente avanzar en la instalación del sistema y deben por tanto actuar de modo coordinado. Eso es lo que tenemos que hacer si queremos que los trenes funcionen en toda la red transeuropea ", declaró el vicepresidente Siim Kallas, responsable del Transporte.
Algunos países como Suiza, ya han firmado un contrato para equipar la totalidad de su red de aquí a 2017, por un coste total de 250 M€ (menos de 80.000 euros por kilómetro). Asimismo, en Dinamarca, donde cerca de la mitad de los retrasos se deben a problemas de señalización en la gestión de la infraestructura, ha llevado a un despliegue del ERTMS. El proyecto incluye la renovación total de los sistemas de señalización y gestión del tráfico ferroviario en el país, así como la renovación de sistemas de enclavamiento y de equipamiento de los trenes. La inversión total es de 3.200 M€ para un período de 12 años.
