Port de Barcelona, el de mayor crecimiento en el TOP 15 europeo de tráfico de TEUs
El tráfico de contenedores de los 15 principales puertos de Europa registró un crecimiento medio del 4,2% en 2017, que fue de dos dígitos para Barcelona (32,7%), Génova (14,8%), Le Havre (14,5%), Rotterdam (10,9%), Pireo (10,5%) y Sines (10,3%), mientras que cayó en los centros de transbordo del Mediterráneo: Gioia Tauro (-12,4%) y Algeciras (-8%), según los datos de PortEconomics.
En el TOP 15 de puertos europeos en cuanto a tráfico de contenedores, el holandés de Rotterdam, sigue siendo el de mayor tráfico, seguido del belga de Amberes y el alemán de Hamburgo, que sin embargo es el que ha mostrado una bajada del -1%, según los datos de PortEconomics, la iniciativa de economistas marítimos académicos de Bélgica, Grecia y los Países Bajos para promover el intercambio de conocimientos entre los puertos.
Entre los puertos españoles, Valencia es el quinto puerto europeo en tráfico de contenedores, subiendo un puesto en 2017 al registrar un crecimiento del 2,1%, puesto que cambió a Algeciras, debido a su descenso del -8%. A destacar, que el de Barcelona ocupó el décimo lugar, subiendo tres puestos debido a su fuerte crecimiento en 2017; mientras que el de Valencia tuvo un crecimiento del 58,8% en el periodo 2007/2017.
El volumen de carga manejado sigue siendo un indicador clave de rendimiento para los puertos. Si bien otros indicadores relacionados con el desempeño logístico, la sostenibilidad, la innovación y el impacto económico están ganando terreno, sigue siendo relevante observar cómo los volúmenes de carga han evolucionado con el tiempo. La tabla muestra los 15 principales puertos de contenedores de la Unión Europea en 2017 en función del rendimiento del contenedor expresado en TEU. También incluye cifras de crecimiento de contenedores en comparación con 2016 y antes de la crisis del año 2007, señala Theo Notteboom, Cofundador y Codirector of PortEconomic y profesor de Shanghai Maritime University, Ghent University y University of Antwerp.
Solo Hamburgo del TOP 3 baja tráficos de 2007 a 2017
Los 15 principales puertos combinados experimentaron un aumento del 19,8% en el tráfico de contenedores en comparación con el año anterior a la crisis 2007. Solo dos de los 15 puertos registraron volúmenes de contenedores en 2017 por debajo de las cifras de 2007: el centro de transbordo Gioia Tauro y el principal alemán de Hamburgo.
El rendimiento de Hamburgo, el tercer puerto de contenedores de Europa (-10,8% en comparación con 2007), se desvía bruscamente del patrón de crecimiento observado en los dos puertos europeos más grandes, que lograron aumentar los volúmenes de TEU en un 27,3% para Rotterdam y un 27,28% para Amberes en el período 2007- 2017.
2007-2017: los puertos del sur de Europa con un enfoque de transbordo sustancial muestran un crecimiento más fuerte
Los puertos estrella durante el periodo 2007-2017 se encuentran en el sur de Europa: Sines (1023,7%), El Pireo (195,7%), Marxaxlokk (65,8%) y Valencia (58,8%). Principalmente, son puertos que dependen en gran medida de los volúmenes de transbordo marítimo-marítimo. En lo que respecta a los puertos con una orientación más sólida de puerta de entrada / hinterland, Génova (42,2%), Rotterdam (27,3%) y Amberes (27,8%) son los más fuertes.
Solo se produjeron algunos cambios en lo que respecta a los puertos que llegaron al TOP 15.
Valencia y Algeciras intercambiaron posiciones y Barcelona saltó de la 13ª a la 10ª posición. El Pireo ganó un lugar y se clasificó séptimo en 2017, mientras que Gioia Tauro perdió la mayoría de los lugares. El Pireo no estuvo en el top 15 en 2007. En ese año, Constantza ocupó el puesto 15 (1.41 millones de TEU) y Zeebrugge el. 11 (2.02 millones de TEU). Sines se unió a los primeros 15 solo en 2016 llenando el lugar ocupado previamente por Zeebrugge (1.56 millones de TEU en 2015 y alcanzando 1.52 millones de TEU en 2017). El puerto de Gdansk registró un crecimiento del 21.6% para llegar a 1.58 millones de TEU en 2017, pero por ahora no ha saltado a la lista del TOP 15.
