La industria valora la evolución de la categoría de sillas auto (Parte 2)

“Ha habido algunas mejoras en esta categoría en poco tiempo. Una de las principales es que prácticamente la mayoría de fabricantes disponen de silla auto a contramarcha hasta los 105 cm. Esto hace que el consumidor final sea cada vez más consciente de la importancia de llevar al bebé a contramarcha. Otra evolución que nos parece importante ha sido incluir el tercer punto de anclaje en el antivuelco de la silla. En Foppapedretti intentamos estar siempre al corriente de las nuevas tendencias y homologaciones”.

“Creemos que es una medida muy acertada, ya que si no se ponía una fecha límite nunca se conseguiría hacer el cambio hacia la nueva normativa. Por otra parte, el mercado de segunda mano en sillas auto no debería estar permitido. A los fabricantes nos exigen pasar muchos tests antes de poner a la venta nuestras sillas auto. En cambio, cuando se adquiere una silla de segunda mano, no sabes nada del historial, de si ha tenido algún accidente, de si le falta algún accesorio”.

Silla auto homologada bajo la normativa ECE R129/03 que se puede utilizar de los 40 hasta los 105 cm. Se puede utilizar a contramarcha hasta aproximadamente los 4 años. La base es giratoria 360º y dispone del apoyo anti-vuelco. Cuenta con tejidos acolchados y ergonómicos, que se van extrayendo según va creciendo el pequeño. Dispone de sujeción isofix con soporte central.

“La apuesta en I+D de Jané es continua y reforzada con la constante investigación en nuestro centro de crash (el Jané Crash Test Research Center). Además, trabajamos con ensayos y simulaciones en el laboratorio ADAC en Landsberg (Alemania). La innovación se basa siempre en el conocimiento, mediante el aprendizaje en los cientos de tests que realizamos cada año, más el conocimiento que obtenemos de nuestros propios usuarios, así como el know-how de nuestro equipo, uno de los equipos con más experiencia de Europa”.

“Estamos contentos, pero no satisfechos. No es suficiente a nuestro entender. Tanto por nuestro lado, como junto con el seno de AESVi, seguiremos trabajando para conseguir que en esta prohibición también se incluya la venta de segunda mano de las sillas auto i-Size, UN ECE R129. Además, reclamamos mayor pedagogía por parte de las administraciones centrales y autonómicas y/o locales. Así, la junta de AESVi asistió a la Comisión de Seguridad del Parlamento Vasco para reclamar una mayor contundencia en la persecución de la venta de sillas auto de segunda mano y una mayor implicación de la administración”.

Silla auto que se puede usar desde los 40 hasta los 125 cm bajo la normativa i-Size que cuenta con isofix y pata de apoyo, que permite instalarse en ambos sentidos de la marcha y dispone de rotación 360º con posición de carga para sentar al niño en la silla. Dispone de un reposacabezas ajustable en diversas alturas y chequeo electrónico y avisador de correcta fijación del isofix, además de iluminación led de la zona del isofix para facilitar la instalación. Cuenta con un arnés de 5 puntos y tapicería desenfundable y lavable.

“Este segmento está en una evolución constante, tanto en seguridad como en confort, mejorando la instalación en el vehículo y la comodidad de los pequeños. Mejoras técnicas hay muchas, desde la mejora en los mecanismos de seguridad lateral hasta la mayor disposición de posiciones de reclinación para el confort de los recién nacidos. Así, los avances van sobre todo dirigidos hacia la seguridad y el confort”.

“Valoramos esta prohibición como muy positiva. Siempre que nos dirigimos a estándares más exigentes será mejor para la seguridad de los niños. Aunque, respecto a la prohibición de la venta de segunda mano de sillas auto R44, después del estudio que realizó AESVi, creo que en 2024 es un poco tarde. Además, la venta de segunda mano se debería controlar en todos los aspectos, por lo que sería necesario que los organismos gubernamentales crearan restricciones en este apartado. No estamos hablando de productos cualquier, estamos hablando de mecanismos de seguridad para los más pequeños”.

Silla auto, homologada con el Plus Test Sueco, que se utiliza exclusivamente a contramarcha desde los 40 hasta los 125 cm (desde el nacimiento hasta los 6 años aproximadamente). Cuenta con un arnés de 5 puntos que crece con el niño hasta los 23 kg. Fácil instalación con isofix. Espacio ajustable para las piernas que permite una cómoda posición a contramarcha. 8 posiciones de reclinado y diseño ligero realizado en aluminio reduciendo el plástico al máximo. Sistema de arnés y reposacabezas Grow Together, y reposacabezas Tri-Protect con tres capas de espuma.

“La categoría de sillas auto es un segmento que está siempre en continua evolución, mejorando sus prestaciones para asegurar la mejor seguridad infantil en el vehículo. De esta manera, hay multitud de avances en diversas direcciones, desde materiales hasta funcionalidades de las sillas auto, además de estudios más completos en crash test”.

“Es un marco legislativo que obliga a una adaptación que ya se ha ido haciendo de manera paulatina, y favorece la rapidez con la que se va a adaptar toda la oferta de segmentos de sillas auto a la normativa i-Size. Respecto a la segunda mano, nuestra labor es educar para que cada consumidor sepa los riesgos que asume y las garantías a las que renuncia con el uso de una silla auto de procedencia y vida útil desconocida u obsoleta en cuanto a normativa de seguridad vigentes”.

Silla auto bajo la normativa i-Size que se puede utilizar desde los 40 hasta los 150 cm, y cuenta con barra antivuelco y top tether desde esta barra, lo que facilita el giro 360º y su colocación. Adecuada a contramarcha desde los 40 hasta los 105 cm, y a favor de la marcha desde los 75 hasta los 150 cm. Dispone de 4 posiciones de reclinación del asiento, e incluye sistema isofix, además de correa de sujeción para una mayor seguridad. Reposacabezas ajustable en 13 posiciones y sistema de arnés de 5 puntos con almohadilla.

“Britax Römer dispone en sus instalaciones de Leipheim de uno de los centros de pruebas de impacto (crash-test) más avanzados del mundo en el que sus ingenieros verifican las prestaciones de sus proyectos. El consumidor bien informado prioriza la seguridad. En este sentido, la marca es importante porque la seguridad no es algo evidente, y el historial del fabricante con las valoraciones en las pruebas de consumo refuerzan la fidelidad del consumidor”.

“La publicación de la próxima caducidad de la normativa R44 supondrá elevar el listón de la seguridad de la gama más económica de las sillas auto, que no cumplían con los estándares i-Size. Esta prohibición a partir de septiembre de 2024 es una muy buena noticia, ya que actualmente bajo la normativa R44 se están homologando sillas auto con unas prestaciones muy limitadas de seguridad, que bajo la normativa R129 ya no pasarían la homologación”.

Silla auto que se puede utilizar desde el nacimiento hasta los 85 cm o 13 kg (aproximadamente 15 kg). Viene equipada con el sistema Ergo Recline, que ofrece una posición más reclinada, ergonómica y saludable. Instalada en la Flex Base 5Z (disponible por separado), puede rotar hacia la puerta. Además, esta base con isofix permite ajustar el ángulo en 6 posiciones, para compensar la excesiva inclinación de muchos asientos de coche. Reductor para recién nacido incluido, y capota para el sol y asa ajustable.

“La principal premisa es buscar la comodidad de los bebés y los padres. Por lo tanto, se estudia cómo mejorar las posturas a la hora de sentar y sacar al niño y bebé del vehículo. Además, también es importante las diferentes posiciones de reclinado para que el pequeño tenga un viaje tranquilo y relejado. Los top ventas son las sillas auto giratorias 360º que permiten abrochar mejor al pequeño desde cualquier lado del coche. Los avances se dirigen hacia la comodidad a la hora de instalar la silla y colocar al niño”.

“Consideramos que el fin de las sillas auto R44 es positiva. Hoy en día todos los coches tienen anclajes isofix y para la correcta instalación del SRI es mucho mejor la normativa R129 i-Size. Desde AESVi estamos luchando para que la problemática de la segunda mano se extienda entre la prensa y el Gobierno actúe. La comunicación es clave para informar al consumidor de los peligros que supone comprar una silla de segunda mano, pues no sabemos el cuidado que ha tenido ni si ha sufrido algún impacto y los tejidos internos están dañados”.

Silla auto que se puede usar desde el nacimiento, está homologada bajo la normativa i-Size y está fabricada con telas 100% suaves y recicladas, por lo que ofrece a los padres una opción respetuosa con el planeta. Dispone de protección frente a impactos laterales G-CELL 2.0 y cuenta con una absorción de impactos 3D mejorada desde múltiples ángulos para garantizar la seguridad del bebé.

“La innovación y mejora continua en seguridad son una prioridad para la marca. Además, las mejoras de los materiales utilizados son imprescindibles tanto en las estructuras como en los tejidos y componentes. Optimizar el bienestar y el confort del recién nacido o niños es importante. Las mejoras se aplican a los materiales, a las tecnologías innovadoras, a las facilidades de uso de los productos, a minimizar los riesgos de una incorrecta instalación y en mejorar los reciclados”.

“Es positivo que se haya determinado una fecha para que dejen de convivir las dos normativas actualmente vigentes para evitar confusiones entre los usuarios. Por otra parte, para afrontar la problemática de la segunda mano, deben llevarse a cabo campañas disuasorias para prohibir las opciones de presta y el mercado de segunda mano de los sistemas de retención infantil. No se puede usar una silla auto sin conocer su procedencia y los impactos que haya podido sufrir”.

Silla auto solo a contramarcha de los 40 a los 75 cm, de recién nacido hasta los 13 kg. Instalación en dos segundos y sin base con los conectores isofix integrados. Cuenta con protección ante impacto lateral (SIP) para una seguridad total. Dispone de espuma Aeroflex y resiliente que minimiza la fuerzo que recibe el bebé en caso de impacto. Incluye arnés de 3 puntos con protector de hebilla que se ajusta fácilmente y capota UPF50+ extraíble con dos posiciones, visera XL y ventana con visor.