Valtra - (Agco Iberia, S.A.) - Tractores (más de 200 CV)
Valtra Serie S (6ª generación)
Tractores de muy alta potencia: el nuevo 'Jefe' en el campo
Seis modelos con motor AGCO Power de 8,4 L (280-420 CV), con un alto par a bajas revoluciones, y la transmisión CVT ofrecen una reducción del 5 % en las revoluciones y hasta un 10 % en el consumo de combustible en comparación con el predecesor de la Serie S.
Diseño renovado, con mayor inclinación del capó, que aumenta la visibilidad en la zona frontal. El sistema de iluminación totalmente integrado incluye luces de cruce y carretera, luces diurnas y luces de trabajo de corto alcance en la parte delantera. En total son 16 todas ellas LED.
Cabina de la 5ª generación de las series N, T y Q, a la que se accede a través de escalones menos inclinados. Incluye joystick SmartTouch.
La Serie S es compatible con gasóleo renovable y sale de fábrica con gasóleo renovable Neste My en su depósito.
Giro automático en cabecera SmartTurn, con cuatro patrones (Modo Campo Parcial, Giro en U, Giro en Y y Giro en K). Amplia oferta de sistemas inteligentes vinculados a la agricultura de precisión y están trabajando en nuevas funciones, como la gestión de aperos del tractor (TIM) basada en ISOBUS, prevista para 2025.
Diseño renovado, con mayor inclinación del capó, que aumenta la visibilidad en la zona frontal. El sistema de iluminación totalmente integrado incluye luces de cruce y carretera, luces diurnas y luces de trabajo de corto alcance en la parte delantera. En total son 16 todas ellas LED.
Cabina de la 5ª generación de las series N, T y Q, a la que se accede a través de escalones menos inclinados. Incluye joystick SmartTouch.
La Serie S es compatible con gasóleo renovable y sale de fábrica con gasóleo renovable Neste My en su depósito.
Giro automático en cabecera SmartTurn, con cuatro patrones (Modo Campo Parcial, Giro en U, Giro en Y y Giro en K). Amplia oferta de sistemas inteligentes vinculados a la agricultura de precisión y están trabajando en nuevas funciones, como la gestión de aperos del tractor (TIM) basada en ISOBUS, prevista para 2025.
