PROTAGONISTA 38 de esas infraestructuras. Adicionalmente, tenemos que trabajar las tecnologías para poder conectarnos y hacer un uso colaborativo, de tal manera que se pueda poner a disposición de los que tienen que entrar en la ciudad esas infraestructuras y puedan así hacer un reparto más efectivo, consiguiendo que a una calle, a una misma dirección, vaya un único vehículo y no 30. Si seguimos con la última milla, la mayoría de las ciudades españolas carecen de planes estratégicos para lamovilidad demercancías, mientras en grandes ciudades de otros países tienen planes específicos para la última milla. ¿Es complicada la logística en un país como el nuestro? Con esto tenemos dos problemas. El primero es que la competencia sobre movilidad urbana recae en el municipio y en España tenemos 8.150 municipios. Es decir, tenemos 8.150 normativas diferentes de movilidad urbana. Y esto, aunque parezca lo contrario, afecta mucho, porque a la práctica la mercancía se mueve por más de un municipio a lo largo del día. Por otro lado, encontramos el tema de los planes urbanísticos. Ahora, y gracias a la pandemia, se ha hecho visible su problemática. De repente, parece que nos hemos dado cuenta de que en las ciudades se mueven mercancías, y los planes urbanísticos que se han hecho son totalmente ajenos a ello, a que las mercancías se tienen que mover. Los cambios de hábitos de consumo han hecho que muchos players hayan pasado de tener y realizar su propia logística a que ésta se desempeñe en la propia ciudad de destino, ahora la mercancía no llega únicamente a una tienda, sino que en muchos casos llega a un domicio particular. La logística se ha hecho mucho más visible dentro de las ciudades, y por eso hay que conseguir harmonizar la logística de la ciudad para poder absorber toda esta operación logística que generan los movimientos de mercancias de muchos players al mismo tiempo. Y esto, si no lo acompaña un plan urbanístico que lo tenga en consideración desde el inicio, dificilmente va a suceder. En resumen, tenemos dos problemas más o menos graves. El primero, que implica un cambio de competencias, es complicado, pero ya se están tomando iniciativas a nivel ministerial o de la DGT para, por lo menos, tratar de plantear ordenanzas marco, etc. El segundo problema, el cambio en los planes urbanísticos, es cuestión de tiempo que suceda, tiene que suceder. En cuanto al tema de la sostenibilidad, ¿qué puede decirnos sobre ello? ¿Hay un ‘enfrentamiento’ entre sostenibilidad medioambiental y económica? Depende de cómo se trate la sostenibilidad. Si la aproximación a la sostenibilidad es que todo el mundo tiene que poner un vehículo eléctrico, posiblemente comporte un problema y no salgan los números. Pero, si la aproximación a la sostenibilidad pasa desarrollar un proceso más eficiente, es ahí donde la sostenibilidad se convierte en sinónimo de eficiencia y, a su vez, económico. Se tiene que tomar medidas en las que la sostenibilidad vaya de la mano de la eficiencia, puesto que lo más sostenible es aquello que no se hace de manera voluntaria. En una actividad logística, que no se hayan planificado adecuadamente los movimientos u operaciones, incluso la fabricación, hace que se muevan o se fabriquen cosas de forma innecesaria. Si además no se planifica la entrega porque no existe una coordinación, se están moviendo muchos más recursos para poder hacer lo mismo. Con lo cual, por mucho vehículo eléctrico que se utilice, es posible que no sea rentable. En cambio, si se planifica y se ejecuta de manera colaborativa, se puede realizar lo mismo o más con menos recursos, cuesta menos dinero y el impacto medioambiental es menor. A futuro, y en lo que a nosotros nos respecta, la solución para la sostenibilidad pasa por la logística, por una mejor planificación de las oepraciones, no solo por el transporte, y eso es muy importante y hay que tenerlo en cuenta. Es un tema de inteligencia, la logística es el arte que organiza todo, para que se ejecute lo que se quiere realizar. Los transportistas, y otros agentes que hay alrededor. El CEL es la asociación de referencia de la actividad logística en su totalidad, es un punto de encuentro para todos los profesionales desde las diferentes perspectivas
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