PU250 - PLásticos Universales

AERONÁUTICA 113 que puedan aplicarse directamente en la fabricación de las aeronaves del futuro y asegurar la sostenibilidad de un sector afectado gravemente por la pandemia actual. Aitiip pone al servicio del sector sus capacidades y experiencia en tec- nologías y procesos de inyección de polímeros para desarrollar compo- nentes sostenibles para la industria aeronáutica. En estemarco, Aitiip lidera el proyecto INN-PAEK (H2020-CS2- CFP11-2020-01 nº 101007865), cuyo objetivo es sustituir el material usado para la fabricación de turbinas (metal) por termoplástico reciclable. Esta sus- tancial modificación, y su consiguiente cambio en el proceso de producción, permitirá lograr una fabricación más rápida, barata, sostenible y eficiente. Alineado con este objetivo, Aitiip está desarrollando nuevas metodologías de procesos de inyección dedicadas a la fabricación de piezas de geometrías complejas mediante procesos senci- llos y de bajo coste. Las ventajas del proceso de transformación validadas en el marco del proyecto INN-PAEK no se limitan exclusivamente a la pro- ducción, sino que también tendrán un impacto significativo a escala medio ambiental, gracias a las ventajas de las propiedades de los nuevos materiales termoplásticos. Con ello, se reducirá el peso de la pieza y, también, se reducirá la energía necesaria para su produc- ción, lo que mejorará la sostenibilidad de la aeronave a lo largo de todo su ciclo de vida: desde la fabricación, hasta el fin de vida. En la línea de eficiencia y soste- nibilidad, el proyecto ECO-CLIP (H2020-CS2CFP10-2019-01 nº 886810) aplicará a procesos de inyección con moldesmodulares nuevas innovaciones para fabricar los anclajes de fijación de los sistemas eléctricos y auxiliares a la estructura del avión con materiales más ligeros. El cambio de material en estas piezas (que son esenciales para la seguridad del avión y su correcto funcionamiento) permitirá reducir el peso, haciendo asimismo posible una reducción exponencial en los costes de producción de las piezas, sin perder ninguna de las prestaciones y reque- rimientos con respecto a las actuales. Para ello se utilizará la tecnología de soldadura por ultrasonidos con la que se conseguirá fijar las piezas y asegurar la unión entre éstas y el fuselaje del avión. Otra de las iniciativas en la que está trabajando Aitiip con materiales ter- moplásticos reforzados con fibra de carbono para la reducción de peso de la aeronave es el proyecto europeo INNOTOOL (H2020-CS2-CFP10-2019-01 nº 886491). En él, Aitiip está dise- ñando y fabricando varios utillajes que permitirán realizar un proceso de conformado en prensa caliente en solo unos minutos, acelerando así el proceso de fabricación. Este no es el único punto innovador del proyecto, sino que también se pretende monito- rizar el proceso en sí mismo, llegando a controlar las propiedades y calidad de la pieza final. Con estas mejoras del proceso de fabricación de conformado se quiere alcanzar la optimización de los recursos empleados en la fabrica- ción de las piezas. Además, otro de los objetivos de este proyecto será el perfeccionamiento de recursos en la fabricación de utillajes, los cuales se van a producir combinando métodos de mecanizado convencional y fabri- cación aditiva, permitiendo lograr así una personalización del utillaje final mientras se ahorra tiempo y material. En definitiva, Aitiip está trabajando intensamente en los proyectos ante- riormentemencionados con el objetivo de facilitar la sostenibilidad del sector aeronáutico, mejorar la eficiencia en el uso de materiales más ligeros (cambio de metales a materiales termoplásti- cos, rebajando el peso de la aeronave y reduciendo el consumo), y adoptar métodos de fabricación mucho más eficientes que los actuales (reduciendo los costes de fabricación). En el caso de que los nuevos materiales termoplásticos no cumplan con las prestaciones necesarias, se trabaja en el uso de otra familia de materiales: los termoestables. En esta línea, Aitiip, coordina otros proyectos adscritos al programa europeo Clean-Sky 2 JU, mediante los cuales colabora con la industria aeronáutica en su transición hacia materiales más sostenibles y ligeros en piezas que acogen reque- rimientos mecánicos elevados. Es el caso del proyecto HERON (H2020-CS2- CFP08-2018-01 nº 831751), mediante el que se está desarrollando un conjunto de utillajes modulares que permitirán Máquina de inyeccion MSK 3000.