91 www.foropotencia.potenciahoy.es ñola de Normalización) comienzan a dar su apoyo a estos proyectos y las cuatro empresas europeas destinadas al desarrollo de Hyperloop firman un acuerdo. “Lo que la comisión europea dice es que no vamos a financiar todo esto a la vez, necesitamos un camino común” apunta Pistoni. La última etapa, que se desarrolla en la actualidad, se define a través de esa normalización, donde la Dirección General de la Movilidad Europea o las políticas de EE. UU incluyen Hyperloop como posible infraestructura para el transporte en el futuro. Para el CEO de Zeleros, “los pasos institucionales y estratégicos que hacen que esto cada día esté más cerca”. Escenario 2050 Por su parte Zeleros ya plantea cómo sería una Europa interconectada a través de Hyperloop en su proyecto: “Visión 250”, donde nos muestra cómo serían estas redes interconectadas entre las principales ciudades europeas. “Este escenario no llegaría en un día, sino poco a poco, empezando con rutas concretas y extendiendo la red” según David Pistoni. Pese a todo, cree que “las primeras rutas de Hyperloop ni siquiera estarán en Europa. Asia, Oriente Medio u Oceanía parecen tener más demanda”. España, que ya cuenta con una red ferroviaria muy desarrollada, no tiene la inmediata necesidad de poner en marcha estos nuevos medios de transporte. Para alcanzar este camino todavía hace falta superar una serie de desafíos. Para Pistoni, lo esencial es “garantizar la seguridad. Nadie se va a subir en un cacharro que no esté totalmente certificado y probado y por eso hace falta ya no solo que la tecnología y la operación sean seguras, sino que haya un camino de certificación para que esto se pueda validar”. Un proceso que ya ha comenzado en Europa y avanza de forma paralela al desarrollo tecnológico. La problemática de los costes, la interoperabilidad e intermodalidad entre los distintos países o la compatibilidad con las redes de transporte ya existentes, son otros de los retos que se plantean durante la charla. “Yo creo que la clave es construir rutas racionales. Si esas tienen sentido, el precio de los billetes debería tener sentido. Debemos conocer las necesidades de cada región para acercarnos a ellas” señalaba Pistoni. Pero el CEO de Zeleros advierte: “Con los mensajes siempre hay que tener cuidado, puede parecer que mañana esto está listo y no es así, quedan cosas por hacer. Lo importante es acercar el potencial a la sociedad y que se entienda por dónde va este desarrollo” Pistoni También ha querido destacar los múltiples apoyos tanto privados como públicos que han recibido: “Esto no es algo que estemos haciendo solos, hace falta que empujen los ecosistemas”. El equipo de Zeleros, con más de 150 colaboradores, ha recibido más de 10 millones de euros en inversiones, y ahora mismo cuenta con seis prototipos de Hyperloop. Proyecto SubTerra Por otra parte, Víctor Martinez, profesor responsable de coordinar al equipo del proyecto SubTerra, y Sergio Sala, miembro del equipo fundador, abordaron la excavación de túneles, esencial en el desarrollo de la infraestructura para proyectos como el Hyperloop. Al igual que el anterior, este proyecto aparece dentro del programa de Generación Espontánea y también surge de la participación en un concurso de Elon Musk, organizado por The Boring Company, empresa de su propiedad. El objetivo inicial de la empresa es el diseño de túneles en núcleos urbanos muy poblados para descongestionar la superficie. La compañía organiza anualmente la “Not a Boring Competition”, un concurso que consiste en diseñar una tuneladora y ponerla a competir en el desierto de Mojave, California. La competición, que apenas dura 12 meses y reúne a más de 400 participantes, pone a prueba la velocidad con la que los estudiantes pueden elaborar un diseño y hacerlo funcionar. El equipo de SubTerra evolucionó y pasó de contar con cinco integrantes a ser más de 30. Algo necesario a medida que iban superando las fases del concurso y que les permitió elaborar un mejor diseño de cara a las semifinales del concurso. “El equipo recibió más información por parte de la competición, ya sabíamos la trayectoria y las características del terreno y esto nos permitió definir mejor el sistema de impulsión, y la dirección de la cabeza”, explicaba Sergio Salas. Pese a los esfuerzos del equipo, este no consiguió superar las semifinales y quedó en el top 20 mundial, un hito motivo de orgullo ya que fue el único equipo español que llegó hasta esa fase. SubTerra continúa involucrado en proyectos como este y formando parte del programa Generación Espontánea de la UPV. Como señaló Ricardo Cortés en el cierre de la primera sesión del Aula Potencia “tenemos el propósito de acercar los grandes proyectos e innovaciones al mundo académico y formar un punto de encuentro para empresas, profesionales y estudiantes”. Todos los partícipes de la jornada al finalizar el evento en la UPV.
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