www.potenciahoy.es Visítenos en la SMOPYC Pabellón 6 ∙ Calle D Stand 21-23 Excavadora de parte trasera corta con cabina (2.570 kg) o canopy (2.430 kg) Takeuchi TB325R Nº 681 noviembre 2021 Actualidad w Carmen de Andrés, Premio Nacional de Ingeniería Civil Especial Smopyc 2021 Del 17 al 20 de noviembre Zaragoza acoge la 18ª edición de la Feria Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería. En este especial avanzamos todas las novedades y hablamos con los protagonistas de la cita más esperada del año. Suplemento w Foro Potencia, el punto de encuentro del sector Informe w Sostenibilidad en el sector: ¿estamos construyendo un futuro verde? Mercado w La industria cementera se acerca a los niveles previos a la pandemia
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4 Contenidos TPI Edita www.grupotpi.es | Tel. 91 339 67 30 Avda. de la Industria 6, 1ª planta 28108 Alcobendas (Madrid) CONSEJERO DELEGADO José Manuel Galdón Brugarolas CONSEJO EDITORIAL Ricardo Cortés Sánchez, Joaquín Cermeño, José Manuel Illescas Villa, José Manuel Relancio, Juan Ángel Toledo, Juan Antonio Muro Murillo, Juan Francisco Lazcano Acedo, Julián Núñez REDACCIÓN DIRECTOR DE INFORMACIÓN José Henríquez | jlhenriquez@grupotpi.es DIRECTOR Lucas Manuel Varas Vilachán lucas.varas@grupotpi.es 91 339 69 91 REDACCIÓN Y COLABORADORES Nuria López, Beatriz Miranda, Marisa Sardina, Adrián Megías PUBLICIDAD JEFE DE VENTAS Ángel Luis Lara | angel.lara@grupotpi.es Tel.: 91 339 86 99 | Móvil 618 732 312 DEPARTAMENTO COMERCIAL Teresa del Amo | tdelamo@grupotpi.es Tel.: 91 39 61 59 | Móvil 646 894 526 PRODUCCIÓN JEFE DE PRODUCCIÓN Enol Álvarez | enol.alvarez@grupotpi.es MAQUETACIÓN Y DISEÑO Katherine Jácome Hualca SUSCRIPCIONES Y DISTRIBUCIÓN Marta Jiménez | marta.jimenez@grupotpi.es Tel. 91 339 67 30 SISTEMAS Joaquín Moll BASE DE DATOS Sandra García ADMINISTRACIÓN Susana Sánchez susana.sanchez@grupotpi.es IMPRESIÓN Gráficas 82 DEPÓSITO LEGAL / ISSN M-15534-1964 / 0032-5600 DISTRIBUCION POSTAL Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos de esta publicación sin previa autorización por escrito. Las opiniones y artículos publicados son responsabilidad exclusiva del autor, sin que esta revista las comparta necesariamente. 06. Editorial 08. Actualidad 08. Carmen de Andrés, primera mujer licenciada en Ingeniería de Caminos, recibe el Premio Nacional de Ingeniería Civil 10. Señales positivas en el mercado global del alquiler de plataformas 12. El motor de hidrógeno de JCB recibe una inyección de cien mil millones de libras 14. Mercado La industria cementera cerrará 2021 cerca de los niveles previos a la pandemia 18. Lectura Specs Estudio de Flexcavo en colaboración con Lectura Sostenibilidad en el sector: ¿Estamos construyendo un futuro verde? 33. Suplemento Foro Potencia Después de un año de actividad del Foro Potencia, repasamos todo lo acontecido desde sus primeros pasos, resumiendo todas las jornadas que se han llevado a cabo y recogiendo los hitos más destacados, así como su impacto mediático y audiencias. 94. Especial Smopyc 2021 94. La edición de Smopyc más esperada. 100. "Smopyc nos conecta con un sector fundamental para el progreso del país". Entrevista a Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza. 104. "Smopyc es una parte fundamental del futuro del sector". Entrevista a Stoian Markov, director general de Hidromek West y presidente del comité organizador de Smopyc. 110. Planos 120. Expositores 168. Agenda de eventos y congresos 170. Índice de anunciantes
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6 Editorial Nos vamos de feria En su primera acepción, la RAE define la palabra “resiliencia” como la “capacidad de adaptación de un ser vivo frente a un agente per turbador o un estado o situación adversos”. Se trata de un término cada vez más utilizado, especialmente en tiempos como los más recientes donde el mundo, de manera global, ha tenido que adaptarse a la irrupción, casi de un día para otro, de la pandemia de Covid-19. “Resiliencia” es un concepto que define a la perfección a Smopyc y Feria de Zaragoza. Tras enfrentarse a una crisis económica que impactó con enorme dureza al sector, y por extensión a la feria, la última edición celebrada, la de 2017, ofrecía un escenario de futuro para la esperanza. Y 2020 se presentaba como la consolidación de aquella recuperación que tanto costó conseguir. Impactada de pleno por la primera ola de contagios, su fecha inicial de celebración era abril de 2020. Hasta en tres ocasiones se ha visto obligada a aplazar sus fechas hasta que, un año y medio después, llega finalmente su celebración del 17 al 20 de noviembre. Para poner en valor el esfuerzo de los organizadores para llevar a cabo el evento, podemos ver cómo las otras dos ferias del sur de Europa que se han visto afectadas en fechas por la pandemia, Samoter en marzo 2020 e Intermat en abril de 2021, ha cancelado definitivamente las ediciones previstas. Un esfuerzo compartido no solo por la organización, con Feria de Zaragoza a la cabeza, sino también por todos los expositores, colaboradores y –esperemos- visitantes que harán posible la edición de Smopyc más deseada de todas. Esta celebración de la primera gran feria del sector en un formato no virtual es una gran noticia no solo para todos aquellos que esperamos cada tres años la llegada de Smopyc, sino como síntoma de que, ahora sí, la normalidad parece más cercana que nunca. Una normalidad a la que se suma la buena marcha en el sector, que está haciendo que los índices económicos, de empleo y actividad estén recuperando niveles prepandemia. En Potencia nos hemos querido sumar a esta celebración de la vuelta a la actividad ferial con un ejemplar importante, tanto en tamaño como en contenido, dando la cobertura que merece a la cita y haciendo un repaso a todo lo que ha acontecido en el Foro Potencia desde su creación en mayo de 2020, precisamente con Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza, como primer invitado, y Smopyc como tema principal. Sin olvidar, por supuesto, la actualidad del sector y sus empresas. A pesar de los nubarrones en forma de encarecimiento del precio de las materias primas y escasez de determinados recursos y componentes, de cuya evolución habrá que estar atentos en los próximos meses, este mes de noviembre no podemos si no celebrar lo que tanto hemos ansiado: la vuelta de Smopyc. La vuelta de la normalidad.
Carmen de Andrés, primera mujer licenciada en Ingeniería de Caminos, recibe el Premio Nacional de Ingeniería Civil La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha entregado el Premio Nacional de Ingeniería Civil del año 2021 a Carmen de Andrés, que en 1973, con 21 años, fue la primera mujer en obtener el título de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, además de ser la primera mujer en ingresar por oposición en el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Este galardón se establece con carácter anual como recompensa y reconocimiento a la labor desarrollada por un profesional relacionado con la ingeniería civil. Desde 2001, han sido otorgados dieciocho premios a otros tantos profesionales de reconocido prestigio en este campo. Se valoran con criterios objetivos los méritos de los candidatos, para lo que se tiene en consideración la repercusión social, económica, estética y tecnológica de su actividad. Raquel Sánchez ha querido destacar el papel de los ingenieros e ingenieras que a lo largo de la historia han modelado el mundo y han buscado soluciones a los problemas de su tiempo. En este sentido, ha afirmado que estamos inmersos en una emergencia climática que amenaza al propio planeta y afrontamos graves riesgos económicos y sociales. Por tanto, hay que dotarse de un proyecto de futuro, asentado en un desarrollo sostenible que ponga a las personas en el centro de la acción política, y que asegure la justicia, la equidad y la reducción de las desigualdades. Resiliencia al cambio climático En este contexto, la ministra ha afirmado que los desafíos actuales de la ingeniería están en que las infraestructuras sean resilientes al cambio climático y a los desastres naturales y, sobre todo, en la restauración de ecosistemas y asegurar la biodiversidad. La responsable del Departamento ha elogiado la labor de ingenieros e ingenieras y ha resaltado la necesidad de los mismos como conservadores del medio ambiente y para abordar la inaplazable transición energética, porque el mandato de la sociedad es el de vivir en un mundo biodiverso que pueda ser el hogar de las futuras generaciones. Raquel Sánchez ha querido valorar las nuevas necesidades que la ingeniería está llamada a satisfacer. Así, ha asegurado que son más perentorias que nunca intervenciones para preservar nuestro litoral y ese bien tan preciado que es el agua, de cuya gestión eficiente depende nuestra propia supervivencia. Carmen de Andrés Carmen de Andrés ha sido punto de referencia en la evolución de la Ingeniería Civil en España en los últimos 50 años. Ha desarrollado una amplia carrera profesional ocupando diferentes puestos de responsabilidad tanto desde el ámbito privado como desde el público. En el ámbito privado, ha sido jefe adjunto del Departamento de Obra Civil de Uralita, directora general de Gestión del Grupo TYPSA. En el ámbito público, ha sido subdirectora de Planificación y Normativa de la Dirección General de Medio Ambiente del Ministerio de Obras Públicas, participando en la elaboración de la Ley de Residuos Tóxicos y Peligrosos así como en el Real Decreto Legislativo sobre la Evaluación del Impacto Ambiental; subdirectora general de Programas Tecnológicos y Directora General de Política Tecnológica del Ministerio de Industria y Energía, donde promovió y apoyó la implantación de sistemas de gestión de la calidad y del medio ambiente en las empresas; y, más adelante, presidenta de Tecnología y Gestión de la Innovación, S.A., empresa de la Sociedad estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Actualmente, es presidenta ejecutiva de la empresa Creatividad y Tecnología, S.A. También ha ostentado diversos cargos en Consejos de Administración: vicepresidenta del Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) y consejera de: Banco de Crédito Industrial, Equipos Nucleares, S.A., Paradores de Turismo de España, ICEX, Construcciones Aeronáuticas, S.A., y de Puentes y Calzadas Grupo de Empresas, S.A. En la actualidad, es consejera independiente del Grupo OHL 8 Actualidad Carmen de Andrés recibe el Premio Nacional de Ingeniería Civil de Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
9 Vázquez Torrón defiende los “presupuestos para conservación de carreteras más altos de la historia” El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Sergio Vázquez Torrón, ha asegurado que “hemos presentado para 2022 los presupuestos para conservación de carreteras más altos de la historia”, durante la de la “XVI Jornadas de Conservación de Carreteras. Las carreteras: infraestructura esencial”, que se celebra en la ciudad de Sevilla. Vázquez Torrón, en su intervención, ha reconocido la importante labor de las personas que trabajan en la conservación de la Red de Carreteras del Estado y de otras administraciones, como se ha podido comprobar ante situaciones adversas como lo fue en este año el temporal Filomena. En este contexto, ha destacado la necesidad de seguir trabajando, no solo para mejorar la seguridad de las carreteras, sino, también, del personal que trabaja en ellas. Con este fin, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana está trabajando en una nueva normativa. En el mismo acto, además de otros miembros del Mitma y del sector de la conservación, han participado la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, María Francisca Carazo y el director general de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, José S. Lorenzo Martín. Prioridad del Mitma El secretario general de Infraestructuras afirma que la conservación de las carreteras es una prioridad para el Departamento, lo que queda patente en el crecimiento que su presupuesto ha tenido en los dos últimos años. Así, la dotación en el PGE-2021 creció un 58% respecto del presupuesto anterior, y en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2022 ha crecido un 11%, llegando a un total de 1.371 millones de euros, el más alto de la historia. El compromiso también se plasma en el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia (PRTR), donde de los 858 millones de euros que se dedican a la infraestructura de la Red de Carreteras del Estado, el 95% está relacionado con la conservación de las carreteras en servicio, destacando las partidas de humanización de travesías, de adecuación de túneles, de medidas contra el ruido, de digitalización de nuestras carreteras y de actuaciones para usuarios vulnerables tipo bicicleta. En este sentido, el secretario general ha invitado a consolidar la nueva visión de las infraestructuras que promueve este Gobierno, pasando de una orientada a la construcción, a una enfocada a la explotación y la movilidad sostenible. Papel clave de la digitalización También ha destacado el papel clave que juega, en esta transformación, la digitalización de los procesos internos de la Dirección General de Carreteras y de la realidad física de la carretera, a través del denominado como “el gemelo digital”. Con este modelo podremos presupuestar, planificar y priorizar mejor las actuaciones de conservación. Vázquez Torrón ha insistido en que la digitalización permitirá avanzar en la gestión del tráfico, para lo cual, también anima a trabajar para reforzar la relación con la Dirección General de Tráfico, dado que cada vez es más relevante la interacción entre el vehículo y la infraestructura. Finalmente, ha concluido recordando que el esfuerzo en la digitalización es ahora o nunca, aprovechando la oportunidad que dan los fondos del Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia. Sergio Vázquez Torrón, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
10 Actualidad Señales positivas en el mercado global del alquiler de plataformas El pasado año, el sector experimentó una disminución del 8% en los ingresos, mientras que la flota se mantuvo relativamente estable. Sin embargo, 2021 viene mostrando señales muy positivas y se espera que los ingresos por alquiler en Europa superen los niveles previos a la pandemia para fines de 2022. En general, los resultados constituyen una lectura reconfortante para la industria. Así lo ha explicado Euan Youdale, editor de Access International, revista oficial de la IPAF —International Powered Access Federation— durante un webinar en el que ha mostrado una radiografía general del mercado global del sector del alquiler de plataformas móviles elevadoras de personal (PEMPs/PTAs). El mercado norteamericano muestra una imagen muy similar a la de Europa con respecto a la delicada situación del otoño de 2020 y la posterior recuperación de 2021. Por su parte, el mayor país de Asia Oriental, presenta una evolución en forma de “V”, con un mercado que, sorprendentemente, no se desaceleró en 2020 y continúa su fuerte crecimiento, impulsado principalmente por la expansión de la flota. En este sentido, algunos fabricantes y empresas de alquiler informan de un regreso a los niveles Si bien los problemas de inflación y suministro vienen causando preocupación en el sector del alquiler, a nivel general, se está experimentando un resurgimiento y el pronóstico positivo que de EE. UU se extiende a toda Europa, con muchos países que se habrán recuperado a finales de este año o, al menos, habrán emprendido esa senda positiva. Se estima que entre 2021 y 2023 el crecimiento medio de los países europeos se situará en el 3% anual. Partiendo de estas perspectivas positivas, el desempeño varía según los países, ya que la experiencia de la pandemia ha sido diferente en cada uno de ellos, dependiendo de cómo estos han enfrentado la pandemia, con grandes desafíos para la industria del alquiler en países como Reino Unido, Francia, España e Italia, y menores dificultades en mercados como los Países Bajos, Alemania y los países nórdicos (Suecia, Noruega, Finlandia y Dinamarca). En general, los países del sur de Europa, junto con Reino Unido, sufrieron un impacto mayor de la COVID-19 en 2020 que los países del centro y nor te del Viejo Continente. Por otro lado, los países que se vieron menos afectados por la pandemia han experimentado un repunte menor este año, entre ellos los países nórdicos. Suecia, Noruega, Finlandia y Dinamarca cayeron 8.2% en el primer trimestre de este año, con respecto al mismo período del pasado año. Del mismo modo, los países donde el impacto fue menor en el año de la pandemia están experimentando un repunte menor: las empresas nórdicas están por debajo del promedio en términos de tendencias del segundo trimestre, pero eso refleja un entorno más saludable hace un año, por lo que no debería interpretarse de manera negativa. España, junto con Italia y Reino Unido, ha destacado el experto, vienen experimentando considerables mejoras en las condiciones comerciales y crecimiento interanual del segundo trimestre. GAM —General de Alquiler de Maquinaria—, destacada compañía multinacional de origen español especializada en servicios globales de maquinaria ha manifestado que su cifra de negocio en la primera mitad del año ha superado los 77 millones de euros, un 31% más. Eso supone no solo recuperar los niveles prepandemia, sino incrementar un 8% los ingresos respecto al mismo período de 2019. Todo ello, mejorando su negocio a largo plazo y los márgenes. El grupo de alquiler de maquinaria mantiene además una alta liquidez que le permite acometer posibles oportunidades de compra como la surgida justo antes del verano con Recamasa. La situación de Italia es similar a la de España, un país afectado dramáticamente por la pandemia, particularmente en la primera mitad del año, “pero también en una senda de claro resurgimiento desde entonces y en medio de escenario donde las empresas de alquiler y fabricación, ya liberadas de los grilletes creados por años de turbulencias económicas, esperan un fuerte crecimiento en los próximos años”, ha destacado. Euan Youdale, editor de Access International, revista oficial de la IPAF.
11 “Trabajos en cubiertas: lo importante es bajar con vida” El Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST) ha lanzado la campaña “Trabajos en cubiertas: lo importante es bajar con vida”. Esta tiene su origen en el seno del Grupo de Trabajo Construcción de la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (CNSST) y es consecuencia de un estudio realizado por dicho grupo entre los años 20162019. Concretamente, es el desarrollo de la acción 1.2 del informe “Trabajos de reparación y mantenimiento en cubiertas” (aprobado en Pleno de la CNSST y publicado en 2019). Esta iniciativa tiene como objetivo reducir los accidentes laborales por caídas desde cubiertas y tejados, los cuales originan un elevado número de fallecimiento y lesiones graves todos los años. Está dirigida a las empresas y trabajadores autónomos que realizan trabajos sobre cubiertas y a los titulares de los edificios que contratan estas actividades, siendo de gran interés para el sector de la elevación. Los materiales de base de la campaña ya están publicados en la web del INSST y son los siguientes: un vídeo sobre las consecuencias de los accidentes laborales por caídas desde cubiertas, un documento técnico-divulgativo en el que se recoge el proceso a seguir para que los trabajos en cubiertas se ejecuten de forma de segura, dos trípticos que contienen la información esencial que los contratistas/trabajadores autónomos y los titulares de los edificios deben tomar en consideración para que los trabajos en cubiertas se realicen de forma segura, tres carteles con las reglas básicas de seguridad para trabajar sobre una cubierta y un Tríptico sobre la selección de los equipos de protección individual. >6500 CUSTOMERS IN >70 COUNTRIES Prodúcelos. Móntalos. Cámbialos. Muévelos. Headquarters Países Bajos | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com | www.betonblock.com | EL SISTEMA ÚNICO DE BETONBLOCK® ¡Muy Por Delante De La Competencia! • Un sistema sostenible de moldes • Moldes de acero de alta calidad • Extremadamente preciso gracias a las más avanzadas técnicas de producción • El sistema de apilamiento más estable • Única y extensa gama de productos • Las técnicas de producción aseguran una gran durabilidad • La mejor relación precio - rendimiento
12 Actualidad El motor de hidrógeno de JCB recibe una inyección de cien millones de libras JCB está invirtiendo cien millones de libras esterlinas en un proyecto para producir motores de hidrógeno súper eficientes, según ha anunciado la empresa. Un equipo de cien ingenieros ya está trabajando en este emocionante desarrollo y se contratarán cincuenta ingenieros más antes de final de año, ya que JCB tiene como objetivo que las primeras máquinas estén a la venta a finales de 2022. Ya se ha presentado un prototipo de retroexcavadora JCB impulsada por hidrógeno y una segunda máquina JCB, una manipuladora telescópica se ha presentado en un acto en el centro de Londres al que ha asistido el primer ministro de Reino Unido, Boris Johnson. La tecnología basada en el hidrógeno como combustible para equipos JCB se presentará próximamente en la Zona Verde de la COP26 en Glasgow, mientras los líderes mundiales debaten medidas para reducir drásticamente las emisiones de efecto invernadero. La aparición de JCB como líder en la tecnología de hidrógeno de cero emisiones se produce en el momento en que los gobiernos de todo el mundo revelan estrategias para desarrollar la infraestructura necesaria para apoyar el uso del hidrógeno con el fin de reducir las emisiones de CO2. El primer ministro Boris Johnson dijo: "Grandes fabricantes británicos como JCB están desarrollando soluciones innovadoras para reducir las emisiones de efecto invernadero y avanzar en la revolución industrial verde del Reino Unido. Ha sido fantástico ver los motores de hidrógeno súper eficientes de JCB, que podrían renovar la fabricación br i tánica, ayudarnos a alcanzar rápidamente nuestros objetivos climáticos e impulsar la economía del hidrógeno en el Reino Unido, un área apasionante que será esencial para abordar el cambio climático, crear nuevos puestos de trabajo y atraer inversiones". El presidente de JCB, Lord Bamford, ha señalado que "nuest ra maquinar ia tendrá que ser impulsada por algo distinto a los combust ibles fósi les. Nosotros actualmente fabricamos máquinas que funcionan con gasóleo, así que tenemos que encontrar una solución y estamos haciendo algo al respecto ahora. Estamos invirtiendo en hidrógeno, ya que no vemos que la electricidad sea la solución completa, sobre todo para nuestra industria, porque sólo puede utilizarse para alimentar máquinas hasta tamaños medios. Esto significa que seguiremos fabricando motores, pero serán motores de hidrógeno súper eficientes, asequibles y de alta tecnología, con cero emisiones de CO2, que podrán salir al mercado rápidamente utilizando nuestra base de suministro actual. Serán los primeros motores de hidrógeno de nuestra industria, desarrollados en Gran Bretaña por ingenieros británicos. Los motores de hidrógeno tienen el potencial de ayudar al Reino Unido a alcanzar los objetivos de emisiones de CO2 más rápidamente". JCB lleva fabricando motores desde 2004, produciéndolos en las plantas de Derbyshire y en Delhi (India). Este año, JCB celebrará un hito importante: la producción de su motor número 750.000. Boris Johnson, primer ministro del Reino Unido, y Lord Bamford, presidente de JCB.
13 Integración de Topcon 3D-MC con Volvo Active Control La excavación para nivelación con unos resultados siempre uniformes, día tras día, es una tarea solo al alcance de operadores experimentados, pero también hay herramientas que pueden contribuir a mejorar la eficiencia y la calidad del proceso. Volvo Active Control ayuda a los operadores de todos los niveles, ya que automatiza el proceso de excavación y, ahora, la integración con Topcon 3D-MC vvvvvvvvabre la posibilidad de asumir proyectos nuevos y más complejos. El práctico software de Topcon se integra fácilmente con los menús de Volvo Active Control y permite a los operadores personalizar rápidamente el funcionamiento de las automatizaciones. Tanto para excavar zanjas como para nivelar pendientes o delimitar perímetros de obras, la alianza entre Topcon 3D-MC y Volvo Active Control ayudará a los operadores a conseguir unos resultados perfectos, día tras día, y de una forma rápida y eficaz. El software 3D es la apuesta ideal para proyectos de infraestructura grandes y complejos, ya que ofrece unas visualizaciones más detalladas y realistas y ayuda a mejorar la eficiencia y a reducir errores que pueden salir muy caros. Las últimas actualizaciones de Topcon 3D-MC para Volvo incluyen el acceso inalámbrico a Sitelink3D, la compatibilidad con archivos LandXML, una interfaz gráfica de usuario renovada y una prestación de asistencia remota. La última versión incluye una función de basculamiento automático para cucharas basculantes y rotadores hidráulicos Steelwrist, así como una función de retorno a excavación llamada Recuperación de cuchara y retronivelación automatizada. El sistema favorece la automatización del proceso de excavación, con resultados más rápidos y perfectos. Nuestros productos forman parte de la vida diaria. Las transmisiones totalmente automáticas de Allison cumplen con los más altos estándares de calidad y durabilidad, aseguran una máxima productividad y minimizan el tiempo fuera de servicio. Además, este año extendemos nuestra garantía a 5 años para los camiones de construcción equipados con la Serie 4000TM, sin cargo adicional. Así disfrutará del control que necesita para que su empresa siga funcionando con un alto rendimiento y sin contratiempos. Más potencia. Más Control. Allison. © 2021 Allison Transmission Inc. Todos los derechos reservados. allisontransmission.com Serie 4000™
14 Mercado Perspectivas de la industria cementera La industria cementera cerrará 2021 cerca de los niveles previos a la pandemia Oficemen revisa al alza sus previsiones y estima un crecimiento de alrededor de un 9% al cierre del año con respecto a 2020, situándose en 14,6 millones de toneladas, una cifra ligeramente inferior a la de 2019. Texto: Nuria López Contreras La agrupación de fabricantes de cemento de España ha convocado una vez más a los medios de comunicación para presentar el balance de los resultados y previsiones del sector para 2021. Su recién nombrado presidente, José Manuel Cascajero, acompañado por el director general, Aniceto Zaragoza, han analizado la situación actual de la industria cementera en España y han expuesto las perspectivas del sector para los próximos años. Cascajero ha hablado de empirismo debido a la recuperación de los niveles previos a la pandemia, situación que “nos ponen encaminados para el futuro”, un futuro que ha descrito como esperanzador. En cuanto a los datos de consumo de cemento en España, durante los primeros ocho meses del año ha crecido un 13%, hasta alcanzar las 9.581.951 toneladas, 1.152.774 t más que en el mismo período de 2020, según los últimos datos publicados en la Estadística del Cemento. Si se comparan estas cifras con el mismo período de 2019, aún se registra un diferencial negativo del 2%, aunque los indicadores económicos manejados por Oficemen apuntan a que al cierre del año casi se habrán recuperado los niveles prepandemia. “Aunque estamos lejos de los niveles históricos de consumo de cemento en España, es significativo y esperanzador como nos estamos recuperando de la pandemia”, ha afirmado el presidente de Oficemen quien afirmaba que “la industria cementara está en un proceso de transformación, somos una industria esencial y la pandemia lo ha evidenciado”. Por otro lado, la evolución de la tasa interanual en los últimos tres meses, unida a otros indicadores económicos como la obra pública o la edificación residencial, apuntan a un resultado para el conjunto de 2021 más optimista que el vaticinado en el mes de enero, cuando el sector cementero preveía un ‘crecimiento cero’. En el escenario actual, desde Oficemen se estima que el año se cierre con un crecimiento respecto a 2020 en el entorno del 9%, lo que permitiría alcanzar un consumo de 14,6 millones de toneladas, un volumen cercano a los 14,72 millones registrados en 2019, último ejercicio no afectado por las restricciones de la pandemia. Perspectivas del sector a medio/largo plazo Las previsiones para 2021 estarían alineadas con las actuales cifras de crecimiento acumulado en el año móvil (sep20-ago21), con una tasa positiva del 8,4%, que eleva el total de cemento consumido en nuestro país en los últimos 12 meses a 14,5 Mt. Asimismo, la tasa de crecimiento acumulado interanual, uno de los indicadores más fiables para evaluar la evolución en el medio plazo, salió de números rojos en abril y ha mantenido el crecimiento desde entonces (ver gráfica en la siguiente página). En cuanto a la vivienda, en 2022 se estima que se liciten en torno a las 107.500 viviendas, un 6,5% más que en 2021. Por su par te, en lo que respecta a la obra civil, desde la Agrupación esperan que se empiece a José Manuel Cascajero, presidente de Oficemen, acompañado por el director general, Aniceto Zaragoza.
15 notar la inversión en infraestructuras correspondiente a los recursos procedentes de Europa, sobre todo en activos relacionados con el agua y el medioambiente. Sobre el consumo de cemento per cápita, aún por debajo de los niveles de países europeos, Cascajero ha dicho confiar en la consolidación durante los próximos meses: “Confiamos en que este impulso de los últimos meses nos lleve a ir consolidando poco a poco una nueva etapa y acercarnos a países de nuestro entorno, como Portugal o Alemania, donde el consumo de cemento per cápita sigue siendo mayor”. En 2022 el consumo de cemento crecerá entre una horquilla del 3 al 5%, por lo que podría tratarse del mejor registro de la serie en la última década. Esta es la previsión que hacen desde Oficemen partiendo de la situación actual en la que nos encontramos y según los indicadores económicos. Por un lado, la obra pública vuelve a ser el principal destino del consumo de cemento, con una licitación al alza, especialmente en infraestructuras relacionadas con el agua y el medioambiente, que se elevan un 190%, frente al 70% de incremento de media. Y para 2022, la industria cementera espera que esta última partida se incremente aún más, ya que empezará a apreciarse la incidencia en las inversiones de los fondos procedentes de Europa. La mejora de los activos relacionados con los recursos hídricos como las áreas de saneamiento, depuración, reutilización y seguridad de infraestructuras; la restauración de los ecosistemas fluviales, la recuperación de acuíferos o la mitigación del riesgo de inundaciones, están incluidos dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia anunciado por el Gobierno de España. En este sentido, Cascajero ha afirmado que para “mantener nuestra competitividad como país exige acometer inversiones en infraestructuras más sostenibles que aporten dinamismo económico, valor añadido y cohesión territorial, en las que el cemento y el hormigón son claves”. Competitividad y exportaciones La situación energética actual de la Unión Europea ha aumentado el objetivo climático de reducir las emisiones para 2030 en un 40% a un 55% en comparación con los niveles de 1990. Según el presidente de la Agrupación, “la finalidad de elevar el objetivo climático del 40% al 55% es alcanzar la neutralidad climática en 2050”. Además, ha señalado que existe la necesidad de un cambio estructural del diseño del mercado eléctrico: “¿Cómo afecta la escalada de precios a la industria del cemento? El impacto es significativo ya que el coste eléctrico supone 42% de los costes variables de producción, es la partida con mayor impacto”. A esto se une, además, el coste de los derechos de emisión de CO2, cuyo precio se ha duplicado en el último año, hasta alcanzar los 61,37 €/t actuales. Las exportaciones, al cierre de los últimos ocho meses del año superan los 5 Mt, con un crecimiento acumulado del 25,4%. No obstante, la evolución negativa en julio y agosto ha ralentizado el ritmo de crecimiento, con una caída del 10,6% el pasado mes. “España ha sido tradicionalmente uno Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR) En 2022 el consumo de cemento crecerá entre una horquilla del 3 al 5%, podría tratarse del mejor registro de la serie en la última década.
16 Mercado Perspectivas de la industria cementera de los principales exportadores de cemento del mundo, pero, en el actual contexto de pérdida de competitividad, motivado sobre todo por la escalada de los precios eléctricos y de emisiones, mantener el actual ritmo paulatino de crecimiento exige cada vez un esfuerzo mayor de nuestra industria”, ha explicado Cascajero. “Necesitamos un cambio estructural en el diseño del mercado eléctrico. Sistemas de compensación impositiva y exenciones como los aplicados en Francia o Alemania, son una alternativa viable para frenar esta situación que sufre la industria española”, indica Cascajero, que añade que “la pérdida de competitividad de nuestro sector se agrava también por el crecimiento experimentado por las expor taciones desde países no sujetos a los compromisos de reducción de emisiones. En ese sentido, la implantación de un sistema de ajuste en frontera es ya imprescindible”. Desde 2018, Turquía ha duplicado el volumen de sus exportaciones, la mayoría con destino a países del arco mediterráneo, mientras que Argelia exportó en 2020 3,6 millones de toneladas de cemento, frente a las 400.000 de 2018. Un problema que ha señalado Cascajero ha sido el que existe en lo que tiene que ver con los compromisos de reducción de emisiones: “Los países que no están sujetos a compromisos de reducción de emisiones, como China, en detrimento de las de los países de la UE, lo que genera es la pérdida de competitividad”. Desafíos para el sector Neutralidad climática, economía circular, innovación, digitalización y nuevas tecnologías son los algunos de los principales retos en el horizonte del sector cementero en la actualidad. “Tenemos hitos a 2030 y a 2050, no cabe duda que para ello debemos tener inversiones relevantes, así como proyectos y una industria renovada”, ha afirmado José Manuel. En este sentido, el sector cementero presentó a finales de 2020 su Hoja de ruta para alcanzar la neutralidad climática en 2050, un documento que ya está dando sus primeros frutos en forma de proyectos innovadores en fase de ejecución. Sobre el reto de la circularidad, Cascajero ha señalado que el porcentaje de sustitución de combustibles fósiles por residuos se sitúa ya en un 36% y gracias a la recuperación material y energética de residuos se evita cada año que más de 2 millones de toneladas de residuos acaben en vertederos: “Aún queda mucho camino por recorrer para alcanzar a nuestros vecinos del norte, como Austria, Suecia o Alemania, donde se premian y fomentan este tipo de modelos circulares”. En esta línea ha concluido que “debemos hacer una revisión para seguir fomentando residuos de otras industrias que supongan recursos para otras, por lo que asegura que “tenemos que ser más ambiciosos”. 38,0 28,4 14,0 13,5 11,0 9,6 9,3 8,0 6,6 6,2 6,0 5,6 4,7 4,6 3,6 Vietnam Turquía Thailandia Irán Japón Emiratos Árabes Indonesia Pakistan Arabia Saudí Alemania España Corea del Sur Canadá Grecia Argelia Principales países exportadores (Mt) 22 España es uno de los principales exportadores de cemento del mundo, en “pugna” con Alemania por volver a recuperar el liderazgo en Europa. Datos 2020. Fuente: The Global Cement Report. 2021 (ICR) Fuente: Datos 2020. Fuente: The Global Cement Report. 2021 (ICR) Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR)
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18 Lectura Specs Sostenibilidad en el sector: ¿Estamos construyendo un futuro verde? Flexcavo, start-up de tecnologías para la construcción con sede en Berlín, con la colaboración de Lectura, proveedor de inteligencia sobre el mercado de maquinaria con 900.000 visitantes profesionales cada mes, ha llevado a cabo el estudio “¿Estamos construyendo un futuro verde?”, sobre las perspectivas de las empresas del sector desde el punto de vista de la sostenibilidad. Como señala Alexander Paul Wallot, jefe de Desarrollo de Negocio de Flexcavo, “La sostenibilidad se está volviendo más importante en todos los aspectos del negocio y sus operaciones. La industria de la construcción no está exenta de este desarrollo, especialmente si se considera que aproximadamente el 39% de las emisiones globales de C02 relacionadas con la energía se remontan al sector de los edificios y la construcción”. El estudio, realizado mediante una encuesta conjunta de Flexcavo y Lectura en sus respectivos sitios webs, contó con la participación de 12.807 encuestados. Los objetivos de dicha encuesta consistían en evaluar la presencia de prácticas de sostenibilidad en el ecosistema de maquinaria de construcción a día de hoy, establecer expectativas cuantificadas sobre el desarrollo de aspectos de sostenibilidad en el futuro, comprender la viabilidad económica y la razonabilidad de las prácticas sostenibles y mejorar la transparencia en los obstáculos estructurales que la industria podría enfrentar al tiempo que incorpora prácticas sostenibles. “La sostenibilidad se está volviendo más importante en todos los aspectos del negocio y las operaciones. Con este estudio pretendemos mejorar la transparencia sobre la prevalencia de medidas sostenibles en la construcción”, añade Wallot
19 La sostenibilidad llega a la agenda de las empresas del sector La industria de la construcción está en crisis. Si bien la industria ha enfrentado durante mucho tiempo el desafío de ponerse al día con la digitalización para superar su lento crecimiento de la productividad en las últimas décadas, está surgiendo un nuevo tema adicional: la sostenibilidad. Dado el impacto de la industria en las emisiones globales de carbono, es imperativo comprender mejor la actitud y el enfoque de la industria hacia las prácticas sostenibles. Este informe arroja luz sobre aspectos clave de la sostenibilidad en la construcción. Esto incluye la relevancia percibida de las prácticas sostenibles, las ofertas existentes para respaldar su implementación, las certificaciones de sostenibilidad y las medidas voluntarias de compensación de C02. Una de las principales conclusiones que se extrae de este estudio es precisamente la llegada definitiva de la sostenibilidad a la agenda de la industria de la construcción. Aunque de forma desigual y por distintos motivos, la mayor par te de empresas cuentan con hacer inversiones que vayan en esta línea. La reputación es la principal razón esgrimida al ser preguntadas por la introducción de nuevas medidas de sostenibilidad. Por el contrario, la falta de relevancia para los clientes, los beneficios comerciales limitados y la alta complejidad aparecen como los principales obstáculos para llevar a cabo estas medidas. En resumen, a raíz del estudio, Flexcavo divide a las empresas en tres grandes grupos en relación a su postura frente a medidas de sostenibilidad: Las empresas que ya han implementado prácticas de sostenibilidad y han recibido certificados están motivadas principalmente por beneficios de reputación Las empresas que planean introducir medidas afirman que estarían motivadas principalmente por la demanda de los clientes y los beneficios comerciales Las empresas que no aplican prácticas sostenibles perciben la falta de relevancia para los clientes, los beneficios comerciales limitados y la alta complejidad como principales obstáculos Asimismo, del estudio se extrae que las empresas conocen y aprovechan las soluciones existentes para implementar prácticas de sostenibilidad. Demandan soluciones que les ayuden a facilitar y acelerar la implementación de medidas de sostenibilidad. Para ello, el software se considera una herramienta clave para apoyar estos medios, y las empresas utilizan una amplia variedad de herramientas. No obstante, los procesos de configuración potencialmente complejos para el software de sostenibilidad impulsan la renuencia a su implementación. Por lo tanto, es probable que las herramientas fáciles de usar, los incentivos más fuertes y la presión de la demanda representen los puntos de inflexión clave para acelerar aún más la adopción de herramientas. La importancia de la reputación Muchas empresas aspiran a recibir certificaciones para verificar de forma independiente sus esfuerzos. Una parte sustancial de las empresas de la industria de la construcción ya ha recibido certificaciones de prácticas sostenibles. Sin embargo, muchas empresas aún se abstienen de solicitar dichas certificaciones. Las empresas que solicitan activamente certificaciones de sostenibilidad están motivadas principalmente por posibles beneficios para la reputación. Las empresas que aún no están decididas sobre si solicitar o no solicitar certificaciones estarían dispuestas a postularse si pudieran obtener beneficios económicos de ello. En cuanto a la compensación por las emisiones de CO2, una de cada cuatro empresas consultadas ya ha realizado esfuerzos en este sentido, mientras que dos tercios están planificando o considerando llevar a cabo estas medidas en los próximos “La sostenibilidad se está volviendo más importante en todos los aspectos del negocio y las operaciones. Con este estudio pretendemos mejorar la transparencia sobre la prevalencia de medidas sostenibles en la construcción” Alexander Paul Wallot, jefe de Desarrollo de Negocio de Flexcavo
Lectura Specs Sostenibilidad en el sector 20 cinco años. La principal motivación para ello viene de los beneficios comerciales y de reputación cuando inician medidas de compensación. Sin embargo, muchas empresas afirman que no plantean compensar sus emisiones de C02 debido a una falta de relevancia percibida para su base de clientes específica; por lo tanto, la presión de demanda potencialmente en evolución para la neutralidad climática representa un punto de inflexión clave para futuras iniciativas. La relevancia de la sostenibilidad en la construcción: muchas certezas y algunas dudas La siguiente sección del estudio investiga la relevancia percibida de la sostenibilidad para la construcción y las empresas relacionadas con la construcción, hoy y en el futuro. Además, se examina el nivel de empresas que han implementado prácticas de sostenibilidad y las que planean implementarlas. Además, en esta sección se estudian los factores que motivan la implementación de prácticas sustentables en la construcción y los factores que dificultan su adopción. Por último, se evalúan las diferencias entre tipos, tamaños y geografías de empresas en términos de medidas de sostenibilidad. Los hallazgos clave de esta sección incluyen: Los encuestados perciben ampliamente la sostenibilidad como un tema relevante o que pronto será relevante para su negocio; los encuestados australianos asignan las calificaciones de relevancia comparativamente más altas y las empresas de Europa del Este son más reacias Si bien muchas empresas ya implementaron algunas prácticas de sostenibilidad, todavía hay muchas empresas que aún no están decididas sobre su adopción. Los procesos relativamente complejos y que requieren mucho tiempo se informan como obstáculos críticos para las empresas que se abstienen de implementar prácticas de sostenibilidad. Las empresas vinculan fuertemente su apreciación por las medidas de sostenibilidad con sus clientes Con una calificación promedio de 3.6, los encuestados clasifican la sustentabilidad como un tema altamente relevante pero no decisivo para sus negocios. Sin embargo, esperan que la relevancia de los tapies de sostenibilidad aumente aún más en el futuro cercano. Del mismo modo, los encuestados sugieren que la sostenibilidad es un tema importante para sus clientes y que está a punto de seguir aumentando ligeramente en los próximos años. Como era de esperar, la importancia de la sostenibilidad para las empresas relacionadas con la construcción está impulsada por la importancia percibida para su base de clientes. Los análisis más detallados de este informe confirman aún más al cliente como el motor clave para que las empresas implementen medidas de sostenibilidad. La mayoría de los encuestados ya implementaron prácticas de sostenibilidad Más de dos tercios de los encuestados afirman que sus empresas han introducido al menos algún tipo de prácticas de sostenibilidad, lo que refleja la alta conciencia en general de la relevancia de la sostenibilidad. Más del 80% de las empresas están planificando o considerando la implementación de nuevas prácticas De los encuestados, el 41% está planificando activamente la introducción de prácticas de sostenibilidad adicionales, mientras que solo uno de cada cinco encuestados afirma que su primera empresa no está planificando medidas adicionales. Sin embargo, un número relativamente grande de encuestados (41%) está indeciso. Los análisis adicionales en las siguientes secciones arrojan algo de luz sobre cómo se pueden reducir la inseguridad y los posibles obstáculos. Obtener beneficios para la reputación y abordar la demanda de los clientes son los principales impulsores para adoptar prácticas de sostenibilidad La motivación para introducir prácticas de sostenibilidad varía mucho entre las empresas que planean implementar medidas en comparación con las empresas indecisas. Si bien ambos grupos tienen en común que valoran mucho los efectos potenciales sobre
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Lectura Specs Sostenibilidad en el sector 22 la demanda de los clientes y los beneficios comerciales, la importancia asignada a otros factores difiere. Para las empresas que planifican activamente las prácticas de sostenibilidad, la motivación clave para implementar (más) medidas es cosechar beneficios de reputación (46% de los encuestados) y abordar y mejorar la demanda de los clientes (29-30%). En contraste, solo la mitad de las empresas que no están seguras acerca de la introducción de prácticas de sostenibilidad califican los beneficios de reputación como un motivador clave (21%). Además, parece que las empresas que planean medidas de sostenibilidad adicionales tienen una visión clara de lo que impulsa su decisión y los beneficios que esperan de ella. En consecuencia, sopesan los factores motivacionales potenciales de manera más resuelta, con el delta entre el factor menos clasificado (fines de marketing) y el factor más importante (beneficios para la reputación) que asciende a 32 puntos porcentuales. En contraste, las empresas indecisas clasifican todos los factores de manera relativamente igual, con el rango del factor de motivación más importante al más importante que asciende a solo 14 puntos porcentuales. La complejidad y la falta de relevancia percibida para los clientes son obstáculos clave que obstaculizan la implementación de prácticas de sostenibilidad Entre las empresas que no planean implementar (más) prácticas de sostenibilidad, surgen dos razones principales. En primer lugar, muchas empresas temen los procesos complejos o que consumen mucho tiempo (25%). En segundo lugar, muchas empresas no perciben una demanda suficiente de los clientes (24%). Sorprendentemente, un grupo relativamente grande de encuestados (12%) afirmó que aún no ha considerado las prácticas de sostenibilidad. Parece que la provisión de soluciones simples e intuitivas y una mayor presión de los clientes pueden ayudar a incrementar la adopción de medidas de sostenibilidad en la industria de la construcción. En materia de sostenibilidad, los encuestados parecen estar muy bien alineados con sus clientes Los encuestados parecen estar bien alineados con sus clientes con respecto a la relevancia real frente a la percibida de la sostenibilidad. El siguiente gráfico muestra cómo las empresas perciben la importancia de la sostenibilidad para sus clientes. A partir de la información sobre los tipos de clientes a los que sirve cada empresa, se creó una indicación de la relevancia real frente a la percibida de la sostenibilidad para los clientes. La única divergencia relativamente pequeña indica que las empresas están bien alineadas con sus clientes, lo que confirma la hipótesis de que la presión de los clientes es la fuerza impulsora para una mayor adopción futura de medidas de sostenibilidad en la construcción. Los encuestados australianos perciben la sostenibilidad como lo más relevante; los europeos del este atribuyen puntuaciones de relevancia relativamente bajas a la sostenibilidad En todas las geografías, los encuestados atribuyen puntuaciones de relevancia relativamente altas a las prácticas de sostenibilidad en su negocio. En particular, las empresas australianas y norteamericanas asignan puntuaciones relativamente altas. Los encuestados de Europa occidental y Asia también califican la sostenibilidad como muy relevante para su negocio; sin embargo, sus puntuaciones de relevancia asignadas son ligeramente más bajas. Las empresas de Europa del Este asignan puntuaciones de relevancia relativamente neutrales, por lo que parecen considerar la sostenibilidad solo como una relevancia moderada para su negocio. Las herramientas fáciles de usar, los incentivos más fuertes y la presión de la demanda representan los puntos de inflexión clave para acelerar la adopción de herramientas de sostenibilidad
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