NT1 - Interempresas Industria Náutica 1

ANÁLISIS 11 mayor conocimiento. No obstante, la problemática que puede provocar los navegantes sin titulación sin experiencia es anecdótico puesto que normalmente esta clientela se concentra en los meses de verano. Otra visión parecida pero que ha favorecido la nave- gación sin titulación es la de César Fuster, Director de 'Navega sin título' de Sitges quien afirma que la no titulación no debe implicar menos seguridad puesto que en su caso antes de permitir navegar a un cliente se le ofrece una pequeña práctica para asegurar que su navegación sea segura y tenga una buena expe- riencia y le genere interés. Según Eugeni Figa: "El cliente del barco de una embar- cación a motor y el de vela difiere en la forma de vivir la navegación. El primero de ellos busca el disfrute inme- diato mientras que el de la vela le impresionan otros aspectos como la tranquilidad del mar, la soledad". La mayoría de las embarcaciones que se han alquilado este verano han sido lanchas fuerabordas y motos de agua. Según Miquel Guarner, secretario general de ADIN: "Aunque siempre existe margen de mejora, todos recordamos cuando todas las titulaciones se obte- nían solo mediante exámenes teóricos. Las últimas reformas legislativas para la obtención de las titu- laciones náuticas y sus atribuciones han sido muy significativas, aunque desde ADIN pensamos que todavía existe margen de mejora. sobre todo si nos fijamos en los países de nuestro entorno, donde en Francia, Italia o Reino Unido, hay menos titulaciones y con más atribuciones. En el caso concreto del Reino Unido, no se requiere titulación aunque las compañías aseguradoras bonifican con importantes descuentos a los patrones con titulación y experiencia, mientras que en el caso italiano, todas las normativas náuticas quedan recogidas en un único marco legal y, preci- samente, siguiendo el modelo italiano, actualmente, desde la Dirección General de la Marina Mercante y las asociaciones del sector se está trabajando en crear un marco legal único que regule toda la náutica española, el cual esperamos pueda entrar en vigor a finales del 2021.” Ismael Furió miembro de Salvamento Marítimo de Barcelona asegura que "la mayoría de los rescates o atenciones se han hecho a embarcaciones de recreo y de alquiler, sobre todo en las Islas Baleares y la costa del Mediterráneo. En su opinión, la flexibilidad está bien pero debe ir acompañada de medidas de segu- ridad, no unas simples prácticas de un fin de semana con una ligera toma de contacto. En España desgra- ciadamente no hay cultura de mantenimiento sino que se hace una puesta a punto rápida y en ocasiones conlleva a situaciones de riesgo innecesario". Debería existir una subida de seguros y coberturas consecuentes como en otros países en donde aun- que no son tan importante las titulaciones, sí que hay unos mínimos de experiencia. Se ha pasado de la navegación autodidacta de hace años a la náutica más popular y al alcance de todos. •