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95 ENSAYO DE MATERIALES de forma fácil y cómoda en un rango de velocidad casi estático de hasta 20 m/s, y con fuerzas de hasta 160 kN. Para mantener la velocidad cons- tante durante los ensayos de tracción a alta velocidad, la señal de control de la máquina de ensayos se ajusta para compensar cualquier caída de velocidad no deseada. Se miden la fuerza, el recorrido a partir del cual se calcula la velocidad y la deforma- ción de la probeta. ENSAYOS DE COLISIÓN A BAJA VELOCIDAD Para el diseño de estructuras de segu- ridad de protección de pasajeros, es imprescindible comprender la con- formabilidad de los componentes de la carrocería bajo la aplicación de fuerza. Además de los ensayos típi- cos de alta velocidad para determinar las propiedades de los materiales y los ensayos de colisión realistas en vehículos completos, se llevan a cabo ensayos de colisión a baja velocidad en componentes y estructuras sus- ceptibles de colisión. En el caso de cargas con tasas de deformación lentas, se pueden extraer conclusiones importantes sobre el com- portamiento de deformación de las estructuras de los vehículos. ZwickRoell ofrece un sistema de ensayos flexible que permite analizar la iniciación y el desarrollo del daño para validar los resul- tados de la simulación con eficiencia. En este contexto, los proveedores de automóviles disponen de estándares de fábrica específicos para la veloci- dad de ensayo y las geometrías del perfil, como es el caso de Volkswagen TL 116 o Tesla TM-2001. El principio de ensayo es el mismo para todos estos estándares; consiste en aplicar una fuerza axial a un perfil hueco extruido que se corta a una longitud predefi- nida. Generalmente, los ensayos de colisión a baja velocidad se llevan a cabo en las denominadas crash boxes o cajas de colisión fabricadas en alu- minio extruido. El fabricante alemán ZwickRoell ofrece sistemas hidráulicas y electro- mecánicos para realizar este tipo de ensayos. Generalmente, estos modelos se encuentran en el rango de fuerza entre 600 y 1000 kN. La máquina de ensayos electromecá- nica destaca particularmente por sus reducidos costes de servicio y mante- nimiento con un volumen de probetas superior, gracias a una velocidad de retorno del travesaño de 520 mm/ min. El software de ensayos testX- pert III ofrece un manejo intuitivo y eficiente, además de opciones de eva- luación versátiles. n