M317 Industria Metalmecánica

26 EVENTOS algo común en la mayoría de las opi- niones. Sobreviven las empresas que deciden hacer algo diferente, como por ejemplo internacionalizar o hacer productos propios, en definitiva salir de un negocio que te arrastra y de un día a día que te impide ver el bosque. ELECTRIFICACIÓN Y CAMBIO DE CULTURA EN MOVILIDAD Las incertidumbres que marcan el paso del sector del automóvil vienen provocadas por dos factores princi- pales: las dudas sobre el sistema de propulsión que dominará y el cambio en los hábitos de movilidad. Sobre el primero de ellos, se citaron diversas cuestiones. Si efectivamente se apuesta por los coches eléctricos, Occidente estará en manos de China y el fabricante perderá el core de su negocio. Además, las decisiones que se están tomando son más políticas que reales, como ocurre con el giro hacia motores de gasolina en detri- mento del diesel. Son los fabricantes los que se tienen que poner de acuerdo, muchos no saben por donde ir y son muchos los que ofrecen híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, de combustión, etc. A esto se suma el problema de las infraestructuras para cargas, el asunto medioambiental de las baterías al final de su vida útil, la limitada capacidad para la generación de energía eléctrica si la demanda se dispara... El cambio social en la movilidad tam- bién es esencial. Antes de la crisis el sector padecía ya un exceso de pro- ducción de coches en Europa y por eso las perspectivas de ventas están bajando. Hay un cambio de paradigma de movilidad, pero seguirá existiendo una rotación de estos coches que pasan por muchas manos y el mercado se acabará regulando. Otra tendencia interesante que se apuntó: el fabricante será el monta- dor de módulos. Serán diseñadores, transferirán su conocimiento de tecno- logías de fabricación a sus proveedores y solo montarán. UNA CRISIS DIFERENTE La crisis de hace diez años fue muy diferente, principalmente porque se podía acudir al mercado exterior. Ahora, con un mercado mundial muy deteriorado, las claves son diversificar, prepararse para atender otras nece- sidades con certificaciones, cuidar mucho la formación y gestionar bien el talento de las personas, la flexibi- lidad de los organigramas y puestos de mando, y la apuesta por la mejora de los procesos. A pesar de todo ello, un denomina- dor común de todas las opiniones es el papel decisivo que han teniendo y están teniendo los ERTE. Sinellosmuchas empresas estaríanmuertas y deberían mantenerse si no se quieren recortar las plantillas y padecer la consecuente pérdida de conocimiento. Si en el 2007 hubiesen existido los ERTE se habrían mantenido muchas empresas. Otro de los temas de debate fue el del origen de la innovación. Los cen- tros tecnológicos son fundamentales también a la hora de generar una “spin off” para una nueva linea de negocio. Se habló del modelo alemán, donde empresa, centros tecnológicos y forma- ción van de la mano y con proyectos reales. En España, se afirmó, los cen- tros muchas veces están en proyectos que ni el mercado ni la realidad permiten. EL FUTURO DEL AUTOMÓVIL El mecanizado va a disminuir porque los productos que se están desarro- llando tienen menos componentes. Esto ocurre tanto en un turbo, como en una bomba, como en un motor. El futuro del mecanizador está en poder integrar una cadena de valor más amplia, formando alianzas estra- tegias e incrementando valor añadido con más montajes. Empezando por la materia prima, y siguiendo por la fundición, el mecanizado, el ensam- blaje de pequeños o grandes kits. Se señaló también que un mecanizador puro y duro no tiene mucho futuro. En un coche de combustión se mecanizan 30.000 piezas, en uno eléctrico, tan solo 10.000. Y esto va a venir, con seguridad. Es decir, no queda más remedio que buscar otros caminos y aprovechar las oportu- nidades. Claro que esto tiene sus dificultades ya que el futuro conti- núa siendo incierto. Así por ejemplo, el hidrógeno, una de las actuales apuestas, implica la instalación de un motor de combustión. Ante tantas dudas, parece que en el futuro estaremos en un mundo con diferentes opciones. Como se dijo, estamos en un periodo en el que debemos circular con las luces lar- gas, mirar lo más adelante posible y localizar buenos compañeros para esta ruta. Eso sí, las posibilidades para seguir fabricando están ahí, siempre habrá piezas para fabricar. Si no puedes par- ticipar en tu mercado habitual, busca otro tipo de negocio, otro mercado. Luces largas, que el árbol no nos impida ver el bosque. n