Manutención&almacenaje_LG554

MERCADO MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER 81 • LEO Flow: LEO incluye en su estructura una mesa de rodillos motorizados para interconectar conveyors existentes con el sistema LEO de manera fácil. Es una alternativa ideal a las cintas transportadores largas con bajas cadencias. • LEO Carrier: Utilizado como remolcador AGV, LEO arrastra carros de picking o con- tenedores con ruedas de gran volumen. • LEOFashion: LEO ayuda a los minoristas de comercio electrónico de moda a gestionar las devoluciones y hacer agrupación de pedidos sin doblar las prendas. Otra ventaja de LEO AGV es su uso como almacén regulador intermedio: en su camino desde un determinado paso de producción al siguiente, facilita que las áreas de fabri- cación no se vean desordenadas o incluso bloqueadas por las mercancías, en ocasiones los materiales deben tener un tiempo de secado o simplemente deben espe- rar a que quede libre la siguiente estación del proceso de fabricación, para ello podemos usar el sistema LEO como secuenciador o almacén temporal en movimiento. implica la ocupación del espacio disponible en el suelo y la división de las áreas de trabajo. En este sentido, LEO AGV representa una alternativa a los transportadores con- vencionales, pues hace el mismo trabajo sin bloquear el espacio y mantiene la misma fiabilidad en el transporte de suministros. CONTROL DESCENTRALIZADO PARA UNA AMORTIZACIÓN DEL EQUIPO MÁS RÁPIDA LEO AGV se ha desarrollado para ser gestionado mediante un control descentralizado, con el objetivo de mantener bajos los costes y el esfuerzo. Gracias a poder traba- jar con una infraestructura mínima es posible un alto grado de autonomía del cliente. Los sistemas de control central tienen la desventaja de que siempre deben utilizarse, y a menudo requieren de una infraestructuraWLAN. Llegado el caso, para proyectos grandes y complejos con docenas de vehí- culos, el control de LEO también se puede centralizar. Por ello BITO ha confiado en sistemas de conexión estándar que permiten soluciones indivi- dualizadas para cada cliente. Por ejemplo, si la aplicación lo requiere, LEO AGV puede ampliarse con sistemas de gestión de almacenes (WMS). El sistema de navegación LEO es capaz de memorizar más de 500 destinos. Para aumentar el rendimiento de la memoria de LEO, el sistema estándar puede ampliarse añadiendo tecnología de asistencia, como una SmartBox. Una vez conectada con la estación de recogida, la SmartBox comunicará toda la información de la ruta directamente a los vehículos LEO a través de Bluetooth y después será el propio LEO que irá tomando las decisiones en función de los marcadores QR instalados en suelo. Esta opción se adapta perfectamente a las aplicaciones con un nivel muy alto de automatización. Los detalles del trabajo se introducen mediante una tablet o utilizando un escáner de código de barras ubicado en la estación de transferencia.