Manutención&almacenaje_LG554

ESCÁNER 76 piloto realizado en Valencia con las empresas Consum Cooperativa y su operador Cade Logistics. Esta herramienta, que tiene un formato de appmóvil, es fácilmente integrable tanto con la tienda online omarketplace como con el sistema de gestión o ERP de cualquier empresa. En la plataforma se recoge información proporcionada por los comercios electrónicos, las empresas de transporte, los propios mensajeros y los clientes en un entorno de confianza, ya que la información que se vuelca en ella es incorruptible y, por ello, resulta especialmente útil cuando intervienen varios agentes en la gestión y envío de los pedidos. Adicionalmente, en el proyecto ECOFLOTA (2018-2019), ITENE y el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) crearon otra plataforma que, en este caso, ofrece a empresas y parti- culares un sistema automatizado de análisis y planificación para facilitar el proceso de adopción de vehículos de bajas emisiones (gas, eléctrico o híbrido) y optimizar su uso en rutas urbanas e interurbanas. Por otra parte, participamos en el proyecto AUDERE (Advanced Urban Delivery and Refuse Recovery), un proyecto impulsado por la Agencia Valenciana de la Innovación (AVI) y que está participado por las empresas Robotnik, Industrias Alegre, Mosaik o Fivecomm, con la colaboración de la Universitat Politècnica de València y de nuestro centro tecnológico. AUDERE tiene por objetivo el diseño y desarrollo de un sistema inteligente que automatice la recogida de residuos urba- nos, así como la logística en la entrega de mercancías y paquetería mediante vehículos autónomos y conectividad 5G en zonas residenciales. De esta forma, se busca reducir el tránsito de vehícu- los (ligeros y pesados) en dichas zonas, disminuyendo demanera considerable la contaminación ambiental y acústica asociada ymejorando la calidad de vida de sus vecinos. De manera concreta, se han simulado escenarios de operativa en entor- nos residenciales, que contemplan el reparto de paquetes a domicilio (entrega síncrona) y en puntos de conveniencia (asíncrona) para su posterior retirada por los usuarios. Igualmente, se ha planteado el servicio de abastecimiento (supply chain) y la entrega a domicilio de estableci- mientos HORECA. Por último, también se ha simulado la recogida de resi- duos urbanos. En esta operativa, se ha supuesto el establecimiento de hubs en las correspondientes zonas desde los que se realiza la gestión completa y de manera exclusiva de las operativas indicadas. Actualmente, el sistema ha sidoprobado en las instalaciones de la Universitat Politécnica de València y en las próximas semanas será probado en el Barrio de la Pinada de Paterna (Valencia). La distribución urbana de última milla se ha convertido en un problema global, pero gracias a la conducción autónoma se pueden impulsar muchas mejoras en la vida en las ciudades como el aumento de la seguridad en el transporte y el descenso de la siniestralidad (según datos de la fundación Mapfre se estima que el vehículo autónomo podrá salvar la vida de aproximadamente 1 millón de personas anualmente), la reducción de atascos (y con ello las emisiones de CO 2 ) y nuevas posibilidades de trans- porte para determinados colectivos (por ejemplo la tercera edad o con movilidad reducida). Por último, en lo que concierne al reparto de mercan- cías se mejorará la eficiencia gracias a la información previa de las rutas y la optimización de desplazamientos. n Interfaz de la plataforma ECOFLOTA.