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44 DOSIER HVAC y componentes similares inferior a 22,3 xSu -1,09 o 7 mm, el que sea menor. 'Su' es la velocidad de combustión en cm/s. El diámetro efectivo se calcula como 4xA/S, donde A es el área de la sección transversal de la abertura en mm 2 y S la longitud del perímetro de la abertura en mm. Por ejemplo, si la apertura máxima permitida del relé es inferior a 2,8 mm para el R-32, el componente no se considera una fuente de ignición. Alternativamente, se puede realizar una prueba especificada en la norma para demostrar que no hay propagación de una llama desde cualquier contacto dentro del relé hacia el exterior. • Carga eléctrica conmutada de dis- positivos de conmutación (en kVA) menor o igual a 5x(6,7/Su) 4 al inte- rrumpir todas las fases, o menor o igual a 2,5x(6,7/Su) 4 al interrumpir dos fases de una carga trifásica o una o dos fases de una carga monofásica. Esto se aplica cuando el dispositivo tiene capacidad para 100.000 ciclos. El resultado para R-32 es 5 kVA al interrumpir todas las fases o 2,5 kVA en los otros dos casos. Por otro lado, cuando se utilizan refrige- rantes A2L, se permite unamayor carga de refrigerante si se incluye uno de los siguientes sistemas: circulación de flujo de aire incorporado, sistema de conduc- tos de aire o sistema de refrigeración de hermeticidad mejorada. Por ejem- plo, para una habitación de 20 m 2 , la cargamáxima de refrigerante permitida para el R-32 es de 5,6 kg. Dicha carga se puede aumentar a 10,1 kg si se incluye un sistema de circulación de aire, o a 16,9 kg con un sistema de conductos de aire (considerando un espacio cli- matizado de 50 m 2 ). Para el propano, el límite de carga para una habitación de estas dimensiones es de 410 gramos. Además, la temperatura de la superficie se puedemedir solo en condiciones de funcionamientonormal cuandoseutilizan refrigerantes A2L, mientras que para los demás refrigerantes inflamables debe medirse tanto en condiciones de funcio- namiento normales como anormales. La Edición 6 del IEC 60335-2-40 ya ha sido adoptada en Australia y Nueva Zelanda, pero no en otros territorios como la Unión Europea o los Estados Unidos. No obstante, hay un grupo de trabajo internacional que ya está pre- parando una nueva edición de esta norma, la cual permitiría el uso de mayores cargas de cualquier refrige- rante inflamable en nuevos equipos diseñados con medidas de seguridad adicionales. Según la información que se ha divulgado, el límite de carga dependerá de las medidas de segu- ridad que se adopten. Por tanto, la Edición 7.0 de esta norma facilitaría el uso de refrigerantes A3 con respescto a la Edición 6.0. OBSERVACIONES FINALES Y CONCLUSIÓN En la actualidad, el precio de lamayoría de los refrigerantes HFO en Europa es más bajo que el de los HFCs y más alto que el de los naturales. La excepción es el R-1234yf, que tiene un preciomucho más altoque todos los demás refrigeran- tes. En cuanto al R-32, su precio actual es inferior al de los demás refrigerantes A2L pero superior al de los naturales. Si bien la variación en los precios depende demuchos factores, podemos decir que en general el precio actual de los refri- gerantes A2L es intermedio. Otro tema a considerar es el hecho de quemuchos refrigerantes A2L sonmez- clas de otros refrigerantes y presentan un valor de deslizamiento significa- tivo. Sin embargo, el deslizamiento de las mezclas de refrigerantes más comúnmente utilizadas en sistemas de aire acondicionado y bombas de calor, como R-454B y R-452B, es bajo y no compromete el diseño del sistema. En conclusión, es evidente que los refri- gerantes A2L tienen una inflamabilidad intermedia, un precio intermedio en la actualidad, requisitos “intermedios” según la norma IEC 60335-2-40 y valores de GWP intermedios (algunos de ellos). La única incógnita en este momento es si los refrigerantes A2L son o no una solución intermedia. Los resultados de los estudios de investigación en curso sobre sus efectos ambientales darán una pista muy importante para poder responder a esta pregunta. n