SOSTENIMIENTO DE TERRENO A continuación, un ensayo a escala 1:1 sobre ladera natural en el Puerto de Flüela en Suiza (fig. 5), donde se pueden observar la influencia de los impactos excéntricos en condiciones reales sobre la barrera, así como la influencia de la rotación, forma y dimensiones del bloque de ensayo, en la energía del impacto. Como parte de esta investigación se realizaron un total de 30 experimentos durante los años 2019 y 2020 [2], con bloques de forma diversa y masa entre 840 kg y 320 kg (Fig. 6). Los resultados más significativos de estos ensayos con rotación y excéntricos en comparación con los ensayos de caída libre son: • Incremento en las solicitaciones en las cabezas de los postes. • reducción de la energía cinética al 67%. • Incremento en las solicitaciones en los cables de retención al monte en las secciones extremas 33%. De aquí la propuesta de realizar un conjunto de ensayos adicionales [2, 17] para cumplir con las citadas expectativas del cliente, en cuanto a seguridad en toda el área de la barrera (Fig. 3): 1. MEL-E ensayo de impacto MEL excéntrico en el tramo funcional central (fig. 7) 2. MEL-F ensayo de impacto MEL en sección extrema, única o de dos tramos (fig. 8) 3. MEL-S ensayo de impacto MEL en zonas críticas (separación de cables) (fig. 9) Estos ensayos han sido realizados de ensayos [17] en la cantera de Lochezen, en Walenstadt, Suiza, supervisados por el TSÜS como OET. Fig. 6. Posición aproximada de los 30 puntos de impacto de los ensayos de campo en el Puerto de Flüela [2]. Fig. 7. Impacto excéntrico MEL, en la esquina superior, cerca de la cabeza del poste del medio de un sistema de tres tramos [17]. Fig. 8. Impacto en tramo único MEL, correspondiente a un impacto de tramo extremo [17]. Fig. 9. Ensayo centrado MEL sobre un tramo funcional con separación de cables (100%) [17]. 40
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