20 Hace justo un año, desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, titulábamos el comienzo de 2023 como '¿Qué esperar en Ingeniería Civil en el año de las elecciones?', sin ser conscientes del adelanto electoral que vendría unos meses después. Tras un año complicado, políticamente hablando, lo cierto es que en el ámbito de las Obras Públicas hemos sufrido cambios importantes. El más destacado, sin duda, la división del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Ministerio de Vivienda (un trabalenguas gubernamental, sin duda). Esta escisión supone dotar a cada uno de los ámbitos fundamentales del anterior organismo de un protagonismo superior. Dos ministros pasan ahora a dirigir los mismos, siendo Isabel Rodríguez ministra de Vivienda y Óscar Puente el máximo responsable de Transportes y Movilidad Sostenible. Esto ya se intuía en nuestro anterior artículo, donde se ponían en relevancia las partidas destinadas, en los Presupuestos Generales del Estado, al antiguo MITMA. Este disponía de 21.273 millones de euros. De ellos, 3.400 millones de euros se dedicaban al parque inmobiliario español. Con estas cifras, estaba clara la prioridad del Gobierno en un momento decisivo para la inversión pública, si tenemos en cuenta los miedos a una nueva crisis económica europea. Y, más allá de la política, hablemos de Ingeniería Civil. Así, los grandes retos del nuevo Ministerio, dirigido por Óscar Puente, pasan por la digitalización y la modernización de construcciones y de servicios que destacan entre los países vecinos pero que todavía requieren de mucha conservación… y dinero. Puente, ante la Comisión de Transportes y de Movilidad Sostenible del pasado enero, manifestó dichas líneas estratégicas en el marco de lo que definió como un acuerdo de país en torno a las infraestructuras: “la transformación de España, la descarbonización del sistema de transporte y la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura”. Un discurso que se viene produciendo durante años y que, poco a poco, va calando también en el sector de la Construcción. La apuesta, cómo no, por las infraestructuras verdes pasa por el ferrocarril. Ya hemos hablado, en multitud de ocasiones, de las ventajas de este considerado transporte poco contaminante, pero, en el caso español, todavía queda mucho por hacer. LOS RETOS DE LA INGENIERÍA CIVIL EN CRISIS POLÍTICA Si a inicios de 2023 ya vaticinábamos un año movido en lo político, poco nos hacía pensar en todo lo que nos iba a traer 2024: cambios en el antiguo Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y un plan de acción positivo para las infraestructuras, pero poco realista en cuanto a la situación laboral de la Construcción en nuestro país. Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP)
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