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78 CARRETERAS DÍA 18 Sesión 1: La ciudad limpia y compartida • José Antonio Martínez, coordi- nador general del Área de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid: “La estrategia del Ayuntamiento pivota sobre tres ejes: la ciudad, la movilidad y la adminis- tración. Enmovilidad, trabajamos en el fomento del transporte público, la intermodalidad, el transporte soste- nible, las restricciones a la circulación de los vehículos más contaminantes y la digitalización. Así, desde el punto de vista de mejora de las infraes- tructuras, hemos comenzado con la remodelación del nudo Norte. Por él circulan 270.000 vehículos diariamente, de los cuales 34.000 lo hacen en hora punta”. • Raúl García Platas, consejero dele- gado de Teva: “Tenemos un input que es la imagen, y un dato que se analiza, que es la matrícula -un dato muy poderoso que podemos captar con una fiabilidad por encima del 97%-, y lo que hemos hecho noso- tros es añadir a nuestra solución un sistema automático de análisis de vídeo, de forma que la cámara que graba la matrícula no valga solo para el control de accesos, sino también para la planificación municipal, para el estudio del comportamiento de los vehículos y peatones, y para tener información útil a la hora de tomar decisiones”. • Antonio Marqués, director de Technology and Tech Business Development del Grupo ETRA: “Hay dos datos que deberían ser desen- cadenantes de acciones resolutivas sobre la movilidad en nuestras ciu- dades. El primero, que la polución es la principal causa de muerte en el mundo por encima del cáncer, el tabaco, las drogas o los accidentes de tráfico. Y el segundo, el enorme espacio que los coches ocupan en las ciudades. Por lo tanto, la movilidad urbana no va de vehículos, ni tampoco de personas. Va de cómo gestionar el espacio en las ciudades. Sustituir los coches de combustión por los eléc- tricos y autónomos no acabará con la congestión, por lo que debemos ir más allá y hacer que en nuestras ciudades cadaactor –peatones, empre- sas, modos de transporte- tenga su lugar en la urbe”. la movilidad. Todo lo que invirtamos en él va a provocar una reducción de los otros factores. Cada euro que se destina al transporte público se convierte en 5 de retorno al resto de la economía. Por lo tanto, llegar a ser sostenible no es solo invertir en emisiones, en energía, etcétera, sino en hacer que el usuario utilice menos el coche”. • Javier Aguirre, presidente CEO España y Portugal . Kapsch TrafficCom AG: “Los aparcamien- tos disuasorios son una herramienta muy válida para ayudar a gestionar la movilidad. Si convencemos a la gente para que, en lugar de llegar a su destino en coche, se quede a un kilómetro y medio en un estacionamiento, y le ofrecemos la posibilidad de coger un metro o un autobús asegurándole que va a tardar menos en llegar y que además no va a contaminar, esta puede ser una medida muy eficaz. En este sentido, se puede asociar la matrícula a la compra de un billete de metro o autobús para bonificar el aparcamiento”. • Arturo Corbí, socio de Everis Ingeniería: “El factor fundamental que va a mover la aguja de la sos- tenibilidad es el cambio modal. La gente tiene que decidir de manera natural no coger coche y utilizar el transporte público. Y eso no es sen- cillo. Lo primero que hay que hacer es digitalizar este transporte público para que se convierta en motor de El encuentro tenía como objetivo contribuir a adaptar las infraestructuras viarias al nuevo modelo de movilidad Antonio Marqués Moreno (de pie), Director de Technology and Tech Business Development del Grupo ETRA. José Vicente Martínez Sierra, director para el Sur de Europa de Potters.