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TÚNELES 34 Además, se han comenzado a exca- var también parte de las galerías de interconexión de dichos túneles consi- deradas como galerías de emergencia. En breve tiempo, está previsto el comienzo de la aplicación de la última capa del hormigón proyectado de revestimiento, en donde también se incluirán fibras sintéticas para mejorar las características de protección pasiva contra el fuego de dicho hormigón proyectado. Como maquinaria de aplicación del hormigón proyectado se están uti- lizando robots de proyección tipo Putzmeister Sika-PM500, procedentes de los parques de maquinaria de las constructoras Acciona y Ferrovial. Dicho aditivo superfluidificante tam- bién se está utilizando en la actualidad en las obras de reparación del Túnel del Ronquillo, en la isla de El Hierro, gracias a la colaboración de las empre- sas Condaca y Cavosa. plejidad técnica, puesto que la rampa, la más larga de este tipo en España, se usará para transportar potasa y sal desde el interior de la mina, que se encuentra a unos 900 metros de profundidad, hasta el exterior. El pozo de extracción se sitúa inme- diatamente al norte del núcleo urbano y la planta de tratamiento al sur. Teniendo en cuenta que el transporte demineral desde el pozo de extracción de Mina Cabanasses hasta la fábrica se realiza mediante camiones que cir- culan atravesando el pueblo de Suria y dos colegios situados cerca del pozo y de la fábrica, Iberpotash planteó la realización de una rampa que permi- tiera el transporte del mineral desde la mina hasta la fábrica eliminando las molestias a la población de Suria. La rampa de acceso comunicará las infraestructuras de la Mina Cabanasses, que se encuentran en el Bloque Norte de la falla del Tordell y a profundidades que oscilan entre los 300 m y 500 m sobre el nivel del mar, con las insta- laciones de Iberpotash, S.A. en Suria, en el bloque Sur de la falla del Tordell y a cota 300 m sobre el nivel del mar. La multinacional minera israelí ICL anunció que finalmente el cale de dicha galería de lamina de Cabanasses se produjo el pasado 21 de diciembre de 2020, y han destacado que cuando se encuentre plenamente operativa, esta rampa de extracción de mineral permitirá duplicar la producción de la Mina de Suria, al pasar de 0,5 a 1 millón de toneladas de potasa al año. Como aditivo superfluidificante reduc- tor de agua en la fórmula del hormigón proyectado se está introduciendo el aditivo Sika Viscoflow-932, aditivo de última generación, el cual permite tener tiempos abiertos de unas 3 horas desde el momento de su fabricación sin necesidad de introducir un aditivo estabilizador de fraguado. Además, como características primordiales que ofrece este producto es la inclusión de determinados componentes en su fabricación quemejoran notablemente sus cualidades de bombeabilidad, y la ausencia total de segregación en la gunita, cosa bastante habitual en las obras de Canarias por los tipos de áridos empleados. La dosificación empleada de dicho aditivo superflui- dificante se encuentra alrededor al 1% del peso del cemento. OBRA: RAMPA DE CABANASSES (MINA DE SURIA) La otra obra comentada conanterioridad en la que se ha introducido la nueva gama de productos acelerantes libres de álcali de última generación basados en suspensiones de sales de aluminio se trata de la construcción de la galería perteneciente al Proyecto Rampa, en la RampadeCabanasses situadaen laMina de Suria, provincia de Barcelona, la cual ha sido ejecutada por la empresa cons- tructora Obras Subterráneas S.A. Esta rampa de 5 km, en su día fue ejecutada por las empresas constructoras Ferrovial y Copisa, habiendo entrado posterior- mente la empresa Obras Subterráneas S.A. para la ejecución de un tratamiento de reparación de dicha galería tanto en hastiales, bóvedas y soleras. La empresa propietaria de la mina, Iberpotash (ICL), ideó este proyecto en su día, proyecto de una gran com- Sika continúa en su apuesta por la innovación y la calidad en sus productos, asegurando su sitio como líder del mercado en química para hormigones C M Y CM MY CY CMY K