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GEOTECNIA 28 1.- INTRODUCCION: LA GEOTECNIA FERROVIARIA La Geotecnia Ferroviaria podría ser definida como la rama de la Ingeniería Geotécnica que se ocupa de las carac- terísticas geotécnicas de los materiales que componen la infraestructura de las líneas de ferrocarril. A este res- pecto, en la Figura 1 se muestra la sección transversal esquemática de una línea férrea, tal como se recoge en la 'Instrucción para el proyecto y construcción de obras ferroviarias IF-3. Vía sobre balasto' (2015) y en el documento normativo IRS 70719 (UIC, 2020), compuesta por los siguientes elementos, listados de arriba a abajo: • Componentes de vía: incluye los carriles, el sistema de sujeción, las suelas bajo carril y las traviesas. • Capa de balasto, constituida por GEOTECNIA FERROVIARIA A LA LUZ DE LOS ENSAYOS REALIZADOS EN EL CAJÓN FERROVIARIO DEL CEDEX El artículo describe la instalación de ensayos construida en el CEDEX para ensayar, a escala 1:1, secciones completas de vías férreas convencionales y de alta velocidad lo cual permite avanzar en el estudio de la Geotecnia Ferroviaria. Se presenta un resumen de algunos de los resultados más interesantes obtenidos durante los años de trabajo de la instalación desde su puesta en servicio: medición de la rigidez vertical de vía, determinación de la resistencia lateral de vía, deducción de las leyes de asiento permanente de la capa de balasto en ensayos de fatiga y el análisis de la velocidad crítica de secciones ferroviarias. piedra machacada de gran resisten- cia al desgaste, con granulometría uniforme y tamaños que oscilan aproximadamente entre 20 y 60 mm, provenientes de canteras seleccionada. • Capa de sub-base, constituida por una capa de sub-balasto que puede complementarse con una capa de protección contra la helada y una capa de filtro. La capa de sub-balastopuede estar formada por material bitumi- noso omaterial granular, constituido por grava arenosa de granulometría continua, compactada al 100%del PM, no deformable al paso demaquinaria de obra y de baja permeabilidad, con el fin de proteger a la plataforma del agua de lluvia. • Capa de forma de la plataforma: es la capa superior de remate y coro- nación de la superficie del terraplén o excavación. Su función principal es mejorar la capacidad portante de la plataforma por lo que debe tener mejores características que las de la explanada. • Terraplén (en caso de que exista). • Terreno natural subyacente en el que se apoya el terraplén o que forma el desmonte. La Geotecnia Ferroviaria es la rama que se ocupa de las características geotécnicas de los materiales que componen la infraestructura de las líneas de ferrocarril José Estaire 1 y Fernando Pardo de Santayana 2 1 Responsable del Cajón Ferroviario del CEDEX (jose.estaire@cedex.es) 2 Director del Laboratorio de Geotecnia del CEDEX (F.Pardo.S@cedex.es) CEDEX, Ministerio de Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana (Madrid, España)