IG287

MICROPILOTES 15 máxima w k ≤ 0.1 mm proporciona un encapsulamiento impermeable, que garantiza la protección contra la corrosión de la barra de acero, incluso frente a las clases de exposición más desfavorables. Esta condición cumple con los requerimientos de limitación de abertura de fisura establecidos en el Eurocódigo 2 (EN 1992-1-1): 'Proyecto de estructuras de Hormigón' [4] para un sistema compuesto de características similares, como es el hormigón armado. En el patrón de fisuración que se produce en el cuerpo de inyección cuando el elemento entra en carga influye de manera directa la geometría de la rosca. Las características de la rosca de las barras Ischebeck TITAN, con unos valores del área proyectada de corruga f R muy por encima del valor mínimo especificado para las barras de armado convencionales, favorece la generación de un patrón regular de microfisuras que no dañan el cuerpo de inyección, al contrario de lo que ocurre con armaduras tubulares lisas e incluso con otras geometrías de rosca existentes en el mercado (por ejemplo, la rosca tipo R) (Fig. 8). Para la verificación del cumplimiento de este principio, y en el contexto del proceso de concesión y renovación de la Aprobación Técnica [1], se realizaron diversos ensayos de carga en micropi- lotes TITAN, exhumados tras haberse ejecutado en terreno, sometiéndolos a cargas de tracción correspondien- tes a su capacidad portante interna. Las pruebas se realizaron aplicando incrementos de carga (escalones), registrándose en cada uno de ellos los datos relativos a la fisuración (abertura, dirección y separación entre fisuras). A modo de ejemplo, la Fig. 9 presenta los resultados de algunas de las pruebas realizadas a micropilotes TITAN 52/26 y TITAN 103/78. En ambos casos, el ensayo se realizó sobre barras unidas mediante manguitos de empalme. Las curvas de frecuencia de fisuración muestran que el 100% de las fisuras registradas para una carga de 600 kN (TITAN 52/26) y 1.200 kN (TITAN 103/78) tuvieron un ancho de fisuración menor o igual a 0.10 mm y 0.05 mm, respectivamente. 6.- CONCLUSIONES La durabilidad de los micropilotes autoperforantes Ischebeck TITAN se garantiza a través del suficiente encapsulamiento (recubrimiento) de la armadura en la lechada de cemento de la inyección, sin necesidad de nin- gún tratamiento adicional y sin tener que considerar un espesor de acero de sacrificio en el diseño del elemento estructural. El sistema cuenta con una homologación oficial para su uso en aplicaciones permanentes, la Aprobación Técnica Z-34.14-209 [1], otorgada por el Deutsches Institut für Bautechnik (DIBt), garantía de calidad del sistema y de cada uno de sus componentes. n REFERENCIAS [1] National Technical Approval Z-34.14-209: TITAN Injection Piles, German Institute of Building Technology – DIBt (2019) [2] Eurocódigo 0 (UNE-EN 1990) – Bases de cálculo de estructuras (2019) [3] Eurocódigo 7 (UNE-EN 1997-1) – Proyecto geotécnico. Parte 1: Reglas generales (2016) [4] Eurocódigo 2 (UNE-EN 1992-1-1) – Proyecto de estructuras de hormigón. Parte 1-1: Reglas generales y reglas para edificación (2013) [5] UNE-EN 14199 – Ejecución de trabajos geotécnicos especiale Micropilotes (2019) [6] UNE-EN 14490 – Ejecución de trabajos geotécnicos especial Claveteado del suelo (Soil nailing) (2013) [7] Recommendations on Piling (EA-Pfähle 2012) – German Geotechnical Society (DGGT) Fig. 9 – Ensayos de tracción conmedición de fisuración (Technische Universität München, 2000).