ble experimentar una caída notoria en el par motor. Teniendo en mente estos conceptos, aquellos fabricantes que ya tengan desde su concepción la idea de llevar sus vehículos a grandes velocidades, será necesario mitigar esta limitación constructiva de una u otra manera. Flujo de energía: un esquema “sencillo” de todos los puntos que hemos comentado hasta ahora sería como la siguiente imagen: • La batería de tracción de vehículo se puede cargar usando AC o DC. • Si hacemos uso del conector AC, hará falta pasar por el OBC. • Si hacemos uso del conector DC, no hará falta el OBC. • El convertidor (ajustará las necesidades requeridas por el motor, y lo que se le esté solicitando a la batería) • El sistema auxiliar de 12V no es un sistema 'bidireccional' ya que solamente tienen como función alimentar cargas auxiliares del vehículo. • Antes de llegar al motor eléctrico, nos encontraremos con un Inversor, que será el encargado de transformar la señal de DC a AC para hacer funcionar el motor, y al mismo tiempo será el responsable de reaprovechar la energía que se genere en las frenadas regenerativas. n 74 VEHÍUCLO ELÉCTRICO
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