de las emisiones de un 37,5% y una reducción porcentual de los costes de energía de un 39,2%. EL METRO COMO GENERADOR DE ENERGÍA En la sexta edición del Congreso Madrid Subterra, en 2021, Rodrigo Herrero, de la división de ingeniería de Metro de Madrid, nos mostraba una cuantificación del calor generado en la red de metro, de casi 300 km de longitud, en el rango de los 350 a 450 GWh anuales (entre el 65 y el 80% de la energía eléctrica que consume la infraestructura). Este calor, procedente fundamentalmente de la tracción de los trenes y los sistemas de climatización, se disipa a través del terreno y del aire, que se evacúa a través de los pozos de ventilación. Podríamos aprovechar directamente el aire caliente que se genera a través de intercambio térmico directo, o hacerlo pasar por una bomba de calor para aumentar la temperatura en función del uso que queramos darle. Es el caso del proyecto Bunhill 2, en el distrito de Islington, en Londres, en el que se recupera el calor evacuado a través del pozo de ventilación localizado entre las estaciones de metro de Angel y Old Street. Los principales componentes del sistema de recuperación de calor son un ventilador reversible de 780 kW de potencia nominal, una bomba de calor de dos etapas de 1MW de potencia, y un circuito cerrado refrigerante que conecta el intercambiador de calor a la bomba de calor. En la central de energía existe igualmente un sistema de almacenamiento térmico de 50 m3 y dos unidades de producción combinada de calor y electricidad (CHP) de 237 kWe y 372 kWt. El calor producido por ambos sistemas (bomba de calor y CHP) se vierte a una red de calor de más de un kilómetro de longitud que, conjuntamente con la desarrollada anteriormente en el proyecto Bunhill 1, da servicio a 1350 viviendas, dos centros comerciales y un centro educativo. Las temperaturas de trabajo de la red son de 75°C en el suministro y de 55°C en el retorno a la central de energía. El sistema de recuperación de calor tiene a su vez la capacidad de suministrar aire fresco a los túneles del metro, recuperando parte de su calor para la red, gracias a la reversibilidad del ventilador. EL PAPEL DE MADRID SUBTERRA Vista la viabilidad técnica y económica del aprovechamiento de las energías del subsuelo urbano, Madrid Subterra pretende promover proyectos como los mencionados, no solamente en la ciudad de Madrid, sino en todas aquellas con un sistema de infraestructuras subterráneas adecuado que permitan considerarlas como un potencial actor en el suministro energético. Sala técnica del CDM de Moratalaz. Gráfica 2. Esquema de aprovechamiento del calor del metro. 65 ENERGÍAS RESIDUALES
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx