haccionistas 210 x 230.pdf 3 30/10/2023 17:27:05 www.interempresas.net 2024/03 - 108
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Maximiza la potencia de la IRVE* con el sistema de almacenamiento de energía de Socomec Nuestro sistema de almacenamiento de energía cumple con los requisitos específicos de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (IRVE). Al integrar la reducción de picos, la mejora de la resiliencia, la optimización del autoconsumo y la flexibilidad de la red, las costosas ampliaciones de las instalaciones son innecesarias, revolucionando la eficiencia y la adaptabilidad de las estaciones de VE. * Instalaciones de recarga para el vehículo eléctrico. SUNSYS HES L Sistema de almacenamiento de energía escalable desde 100 kVA/186 kWh hasta 600 kVA/1674 kWh PUB 01414 01 es
ACTUALIDAD 8 ESCAPARATE 82 Revista bimestral DL B 21810-2022 ISSN Revista: 2340-261X ISSN Digital: 2938-1967 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Controller Elena Gibert Director Agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa wwww.grupointerempresas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Coordinadora editorial: Paqui Sáez Redactora: Mariana Morcillo Coordinadora comercial: Araceli Sosa Soltec: avanzando hacia un futuro sostenible en América 56 Eficiencia y pérdidas de conversión de las baterías 58 Tecnología blockchain para impulsar el desarrollo de las comunidades solares 62 Grupel en Intermat 2024 64 Sungrow elige Madrid para presentar en Europa el PowerTitan 2.0 65 SUMARIO Entrevista a Carlos Sellas, Sales Director para Iberia de Enphase Energy 68 ¿En qué consiste el mecanismo de ajuste en frontera por carbono y por qué es tan polémico? 70 SEMI sigue confiando en Palfinger 72 Programa Renocogen 76 Conectores rápidos para hidrógeno 78 DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO Centro Canalejas Madrid inaugura su estación de carga de vehículos eléctricos, una de la más grandes del centro de Madrid 14 ENTREVISTA A: Ignacio Casado, director de Marketing y Comunicación del Instituto Tecnológico de la Energía 18 El Museo de la Evolución Humana de Burgos contribuye a un futuro más sostenible de la ciudad de la mano de Orbis 22 ENTREVISTA A: Iván Tallón, country manager beria de Wallbox 28 La ruta de la energía 32 Aedive presenta la segunda edición del Anuario de Movilidad Eléctrica 36 Hacia una homogeneización de la carga de vehículos eléctricos mediante ecnología inalámbrica 40 El coste de no invertir en redes eléctricas 44 Sistema MCS para la carga de megavatios en vehículos eléctricos comerciales 46 Ecosistemas digitales y vehículos autónomos en las smart cities 48 ENTREVISTA A: Igor Villarreal, director general de MUBIL 52 14
Navantia Seanergies celebra en WindEurope su segundo aniversario como actor principal en la industria eólica marina en España Dos años después de su creación, Navantia Seanergies se ha presentado en WindEurope 2024 mostrando todo su potencial industrial y capacidades tecnológicas y humanas, así como sus nuevas tecnologías orientadas a una necesidad existente en el mercado, como es el mantenimiento de los parques eólicos marinos. Coincidiendo además con un momento en el que el MITECO ha dado un paso muy importante para la regulación de la eólica marina y las energías renovables del mar, el stand de Navantia Seanergies ha sido testigo de un importante encuentro con su cadena de suministro, con el principal objetivo de fidelizarla, aunar sinergias y caminar juntos para hacer frente a las necesidades del sector eólico marino nacional e internacional. La presentación del centro de excelencia de energías verdes, “COEX Green Energies”, ha sido uno de los eventos de esta edición. Se trata de un foro colaborativo para la investigación y la generación de conocimiento, enfocado al crecimiento y a la innovación en la industria de las energías verdes, con sedes en las tres áreas geográficas de Navantia. Y como primer gran proyecto innovador, el proyecto ECOFOSS, que consiste en el diseño de una subestación eléctrica de alta tensión flotante cero emisiones, equipada con una planta de producción de energía basada en las tecnologías del hidrógeno y, por tanto, libre de emisiones de carbono. Otras tecnologías, que surgen de las sinergias entre el mundo naval y las energías verdes, se presentan también en el stand de Navantia Seanergies, enfocadas al negocio de mantenimiento de parques eólicos. En este sentido ofrece productos y servicios, para que estos trabajos puedan realizarse de una manera más segura y eficiente, con tecnologías como asistencia remota, monitorización de salud estructural, optimización de la seguridad, training digital y realidad extendida, inspecciones e inteligencia artificial, inspecciones no tripuladas y gemelo digital. 8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
DISTRIBUIR OFICIAL www.olfer.com
Solar Solutions apuesta por la distribución española para introducir los productos fotovoltaicos de AEG Solar Solutions Group, proveedor oficial de módulos solares, inversores y soluciones de almacenamiento de AEG, ha decidido iniciar la comercialización de estos equipos en el mercado español a través de la distribución local. Solar Solutions Group presenta una completa cartera de soluciones solares AEG diseñadas para satisfacer las necesidades del mercado español: desde módulos solares BC (Back Contact) y N-Type de alta eficiencia hasta avanzados inversores híbridos y baterías. "Nuestro objetivo es facilitar el trabajo de distribuidores e instaladores, ofreciendo soluciones 360 °, con productos que cumplen con los más altos estándares de calidad, y de una marca en la que los clientes finales confían ampliamente”, comenta Bertrand Chevalley, director de Operaciones de Solar Solutions Group. Módulos solares Los nuevos módulos solares BC (Back-Contact) n-Type destacan por su estética ultra elegante, una eficiencia de hasta el 23,6% y un rango de potencia de hasta 460 Wp. Toda la cartera de módulos solares AEG de tipo N se amplía para abarcar mayores rendimientos y formatos, pasando de 108 a 120, 132 y 144 células de medio corte, de 420 W a 615 W. La nueva cartera, que cuenta con las más recientes garantías de 30 años, se caracteriza por el predominio de las células rectangulares M10 de medio corte (RM10), que ofrecen mayores superficies de conversión y una mayor eficiencia a los módulos de vidrio y doble vidrio. Un producto destacado será el módulo tipo N completamente negro con 440 Wp, disponible tanto en las variantes cristal/hoja posterior como cristal-vidrio, con un elegante acabado en negro para instalaciones residenciales de primera calidad. Inversores solares Los inversores solares de AEG redefinen la flexibilidad en la conversión CC-CA, satisfaciendo diversos requisitos de planificación con un rendimiento fiable a largo plazo. Desde 700 Wp hasta 15 kWp, los inversores monofásicos y trifásicos de AEG no sólo están diseñados para gustar, sino también para durar. Su robusta estructura está certificada según los últimos estándares internacionales, lo que garantiza el suministro seguro y constante de energía a la red durante muchos años. Baterías La batería de alto voltaje de 10 kWh de AEG ha sido galardonada como uno de los "10 mejores proveedores de soluciones de almacenamiento en batería de Europa en 2024" por Energy Tech Review, una destacada plataforma de energía con una audiencia de más de 89.000 ejecutivos del sector. Destaca por su garantía de producto de 10 años y una vida útil de 6000 ciclos. Y es que, Solar Solutions los procesos de fabricación y control son fundamentales: "Para nosotros es crucial mantener una lista de materiales (BOM) coherente, de alta gama y cuidadosamente seleccionada, con conectores MC4 originales aplicados a todas las series de productos, y cables extralargos que ofrezcan a los instaladores una verdadera flexibilidad en el lugar de instalación", afirma Chevalley. “Nuestro equipo de Control de Calidad garantiza con auditorías rigurosas elevados estándares de calidad en todos los productos y líneas de producción. Esto nos da la confianza de ofrecer productos de la máxima calidad, pero también seguridad adicional en todos los módulos solares de AEG, lo que da a los instaladores y a los clientes finales una tranquilidad absoluta". 10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER 11 ACTUALIDAD Los premios Green CommYOUnity reconocen los mejores proyectos de comunidades energéticas de España Grupo MET y Ecodes se han aliado para presentar la primera edición de los galardones Green CommYOUnity, que premiarán a las comunidades energéticas más sostenibles en España. De esta manera, los premios Green CommYOUnity son una oportunidad para reconocer la transformación y el ejemplo que están llevando a cabo las comunidades energéticas en nuestro país, impulsando la sostenibilidad y la eficiencia energética, así como otros aspectos sociales y medioambientales. En esta primera edición, la dotación económica de los premios será de 25.000 euros y estarán divididos en dos categorías: Un galardón concedido por el jurado profesional, consistente en 15.000 euros, más 5 horas de consultoría de expertos en energía proporcionadas por MET España; y un galardón concedido por la votación de los empleados de Grupo MET, consistente en 10.000 euros, más 5 horas de consultoría de expertos en energía proporcionadas por MET España. Las comunidades energéticas que quieran presentarse a esta iniciativa de MET Energía y Ecodes pueden presentar su candidatura hasta el 04 de mayo de 2024. Los reconocimientos de Green CommYOUnity se concederán a escala nacional y el concurso está abierto para todas las comunidades energéticas que deseen participar. El concurso premiará a las comunidades más sostenibles en función de los datos numéricos facilitados, los resultados comunicados y la información explicada en el texto. Sonnedix firma el primer acuerdo marco EPC con Eiffage Energía Sistemas Sonnedix, productor de energía renovable con más de 3 GW de capacidad operativa, ha firmado su primer Acuerdo Marco Engineering Procurement Construction (EPC) con Eiffage, una de las principales empresas constructoras y concesionarias de Europa, a través de su filial, Eiffage Energía Sistemas. Según el acuerdo marco, las actividades de construcción para la cartera de proyectos de Sonnedix en España, Italia y Portugal se realizarán en condiciones generales estandarizados, que se aplicarán a todos los futuros acuerdos EPC con Eiffage Energía Sistemas. A través de estos mercados, Sonnedix tiene actualmente 858 MW de proyectos de energía renovable en construcción y una cartera de desarrollo adicional de 1,72 GW. El Acuerdo Marco permite a Sonnedix ser más ágil y eficiente en sus operaciones y optimizar su crecimiento y conversión de cartera reduciendo la cantidad de tiempo y recursos dedicados a la obtención de acuerdos EPC independientes, cuyo cierre puede tardar entre dos y tres meses.
12 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER La Fundación Renovables publica una guía para acompañar a los municipios pequeños en la transición ecológica La Fundación Renovables ha publicado una guía práctica para acompañar a los municipios de menos de 50.000 habitantes en el proceso de la transición ecológica, facilitando tanto el desarrollo rural como la lucha contra el cambio climático. Para su elaboración, se han tenido en cuenta las aportaciones de diferentes ayuntamientos, diputaciones y otras organizaciones municipales, tras ser consultados para contar con su experiencia, sus desafíos y necesidades. La guía, titulada 'Estrategia ecológica para municipios pequeños', está dirigida a más del 90% de los ayuntamientos españoles, los que tienen menos de 50.000 habitantes, y tiene como objetivo facilitarles el desarrollo de una estrategia propia para abordar la transición ecológica, adaptándola tanto a sus necesidades como a sus capacidades específicas. Esta guía trata de potenciar la oportunidad que supone la transición ecológica para estos municipios, ya que les permitirá generar empleo, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y, en conjunto, combatir el reto demográfico. La guía consta de dos partes. La primera es un autodiagnóstico energético y la segunda, recoge 40 medidas de España instaló en 2023 su mayor cifra de potencia solar fotovoltaica Según los datos presentados por Red Eléctrica (REE), la potencia instalada de solar fotovoltaica ha aumentado un 28% durante el año 2023 al sumar 5.594 nuevos MW al parque de generación español, la mayor cifra desde que se cuenta con registros. Así, esta tecnología ya cuenta con 25.549 MW en servicio y ocupa el 20,3% del total de la estructura del parque de generación español. Con este incremento interanual, nuestro país es el segundo con mayor potencia instalada solar (tanto térmica como fotovoltaica) de los países de ENTSO-E. En el cómputo total de la potencia instalada, España acabó 2023 con más de 125,6 GW, de los que el 61,3% son renovables. Así, durante este 2023 el parque de generación renovable creció un 8,8%. A este crecimiento ha contribuido, además de los nuevos megavatios fotovoltaicos mencionados, la suma de 661 MW eólicos y 4 MW del contingente de otras renovables. En el ranking nacional, la eólica se mantiene como la tecnología con mayor presencia, con el 24,5%, seguida por el ciclo combinado (20,9%), la fotovoltaica (20,3%) y la hidráulica (13,6%). Estos datos vienen recogidos en dos nuevos informes de REE: Informe del sistema eléctrico español 2023 e Informe de energías renovables 2023, presentados por Beatriz Corredor, presidenta de Redeia, durante un acto en el que también ha participado la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen. fácil implantación para los ayuntamientos, de manera que estos puedan elegir cuál es el aspecto que necesitan primar para avanzar en la transición ecológica.
13 ACTUALIDAD Abierto el plazo para presentar ponencias al Congreso Internacional de la Bioenergía 2024 La Asociación Española de la Biomasa (Avebiom) y la Asociación Española del Biogás (Aebig) invitan a investigadores, académicos y profesionales del sector a presentar sus ponencias para la próxima edición del Congreso Internacional de la Bioenergía, que se celebrará los días 1 y 2 de octubre de 2024 en Valladolid, de forma paralela al VI Salón del Gas Renovable. Este año, bajo el lema “Gases renovables, los grandes aliados en la desfosilización de la economía española”, los organizadores quieren explorar y profundizar en el papel fundamental que juegan los gases renovables en la transición energética y la sostenibilidad ambiental. La selección de ponencias buscará fomentar la discusión sobre los desarrollos más recientes y prometedores en el campo de los gases renovables y su papel en la transición hacia una economía menos dependiente de los combustibles fósiles. Las propuestas de ponencias deberán ser enviadas entre el 15 de marzo y el 15 de mayo de 2024. Se valorarán especialmente aquellas contribuciones que presenten casos de éxito, investigaciones aplicadas y análisis de políticas recientes en el contexto de los temas mencionados. Para presentar una propuesta de ponencia, los interesados deberán realizar una solicitud a través del formulario digital disponible en el siguiente enlace: https://www. congresobioenergia.org/solicitud-de-ponencia. Planifique su sistema de alta eficiencia con APROVIS Intercambiadores de calor para gases de escape Generadores de vapor Silenciadores Catalizadores SCR Catalizadores de oxidación y de 3 vías Aplicaciones especiales FriCon y ActiCo Tecnología de gas APROVIS.com Tecnología innovadora para gases de escape y tratamiento de gases
CENTRO CANALEJAS MADRID INAUGURA SU ESTACIÓN DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS La inauguración de esta estación es el resultado de la colaboración entre Eranovum, productor independiente de energía y operador de infraestructuras de recarga, TSG Charge, que realizó la ingeniería y la instalación completa de la estación de recarga, y el propio Centro Canalejas Madrid. MAYOR CENTRO DE RECARGA RÁPIDA EN MADRID Ubicado en el sótano tres del Centro Canalejas, el proyecto no solo añade 20 nuevos puntos de carga de hasta 150 kW, sino que también se sitúa entre las 10 mejores estaciones de recarga en España. Esta electrolinera de gran envergadura incrementa significativamente la capacidad de recarga y se establece como el punto de partida para la transición hacia un transporte más sostenible en la capital. El equipo de TSG Charge de TSG Ibérica fue la empresa encargada de realizar y diseñar el proyecto, desde la etapa inicial hasta la implementación del sitio y el servicio del centro de carga en destino, y de realizar la Con el objetivo de promover la movilidad sostenible en la capital española el Centro Canalejas Madrid, un edificio de usos mixtos que incluye el lujoso hotel Four Seasons o la Galería Canalejas, ha puesto en marcha desde principios de febrero de 2024 una de las estaciones de carga de vehículos eléctricos privada más grande del centro de Madrid. Ubicada en la planta -3 del parking del Centro, esta estación cuenta con una veintena de puntos de recarga de acceso público. DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 14 UNA DE LAS MÁS GRANDES DE ÁMBITO PRIVADO DEL CENTRO DE LA CAPITAL
La estación de Centro Canalejas Madrid puede ser utilizada por cualquier persona que acceda con su coche eléctrico al centro de la capital, previo registro en la app de Eranovum. Esta nueva infraestructura tiene el potencial de recargar alrededor de 300 vehículos diariamente, según estimaciones de Eranovum basadas en la potencia de recarga de la instalación. En cuanto a los costes para los usuarios, con las tarifas aplicables en la nueva estación de Centro Canalejas Madrid, una carga completa en un equipo de carga ultrarrápida saldría por unos 20 euros; en uno de recarga rápida, por unos 17 euros; y en el de recarga semirrápida por unos 13 euros. Emma Gómez, directora general de Centro Canalejas Madrid, destacó que “uno de nuestros objetivos al desarrollar este espacio fue incrementar las dotaciones de parking de la zona centro para facilitar el acceso al corazón de la ciudad y hacerlo con una amplia y moderna instalación”. SOLUCIONES PARA CENTROS DE CARGA EN DESTINO Los ingresos provenientes de los estacionamientos en centros comerciales superan a cualquier otra fuente no relacionada con su actividad comercial, según información aportada por TSG Charge. “La instalación de centros de carga en destino no solo motiva a los clientes a estacionar en el ceninstalación y puesta en marcha de los equipos, incluyendo toda la instalación eléctrica y su correspondiente infraestructura para suministrar energía a las diferentes unidades de potencia. La estación, equipada con 20 puntos de recarga fabricados por Wallbox, representa más del 6% de las plazas totales del parking. Seis de estos puntos son de recarga ultrarrápida, ocho de recarga rápida y seis de recarga semirrápida. Según explica David Vallespín, director ejecutivo de Eranovum E-mobility, “gracias al sistema de recarga ultrarrápida, una batería podría pasar del 20% al 80% entre 20 y 40 minutos (teniendo en cuenta que el tiempo de recarga dependerá de la batería del vehículo, de la energía que es capaz de almacenar y de la potencia a la que se recargue). En esta estación hemos querido ofrecer cargadores de distintas potencias para adaptarnos mejor a las diversas necesidades de los usuarios en función del tipo de estancia, tanto para hacer una compra puntual como para ir a pasar el día al centro”. Esta nueva infraestructura tiene el potencial de recargar alrededor de 300 vehículos diariamente 15 DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO
tro comercial, sino que también crea oportunidades para ofrecer servicios de estacionamiento de alto valor agregado. Esta visión se materializa en este proyecto”, afirman. Los cargadores rápidos son particularmente importantes en las configuraciones de centros de carga en destino, para que los clientes puedan cargar rápidamente su vehículo mientras realizan sus compras. A medida que la propiedad de vehículos eléctricos continúa expandiéndose, hay un fuerte argumento para invertir en estaciones de carga en destino, justifican desde la instaladora. ESPAÑA, A LA COLA EN INSTALACIONES DE RECARGA DE VE Aunque para finales de 2023 debería haber entre 80.000 y 110.000 puntos de recarga en toda España, de momento existen en torno a 30.000, según datos de Eranovum, que nos sitúa “a la cola de todos los índices europeos en movilidad sostenible”. La compañía ha identificado las principales dificultades a las que se enfrentan los CPO (operador de puntos de carga, por sus siglas en inglés) para cumplir con los objetivos de 2030 marcados en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia: opacidad del proceso durante los trámites con las compañías distribuidoras y plazos de obras más adaptados al sector de la construcción y el urbanismo; complejidad administrativa en materia de subvenciones y licitaciones; y retraso en las subvenciones, ralentizando la ejecución del proyecto. “No obstante, aseguran desde Eranovum, contamos con un sector energético compuesto de grandes empresas y profesionales, por lo que estamos a tiempo de dar la vuelta a la situación y trabajar juntos para alcanzar los objetivos". TSG Charge, por su parte, constata que en los últimos años, la carga de coches eléctricos en Madrid ha crecido considerablemente, reflejando la creciente adopción de vehículos eléctricos en la ciudad. Con una infraestructura en constante expansión, los conductores de vehículos eléctricos pueden encontrar una red de centros de carga en destino cada vez más completa, que va desde estacionamientos en centros comerciales hasta puntos de interés. “La labor de TSG Charge no solo impulsa la movilidad sostenible, sino que también promueve el desarrollo de iniciativas ecoamigables en las ciudades”, aseguran desde la entidad. n La estación, equipada con 20 puntos de recarga, representa más del 6% de las plazas totales del parking DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 16
Soluciones fotovoltaicas para el mercado B2B. TSG Ibérica, el proveedor integral que ofrece soluciones llave en mano. Nuestros servicios base Soluciones complementarias Proyectos Estudios Técnicos y Medioambientales Legalización de instalaciones Cargadores Eléctricos Transformadores Almacenamiento de batería / Sistema de Gestión de Energía Diseño Construcción Integración Preventivo/Correctivo Mantenimiento Trabajos Eléctricos, Trabajos Estructurales Tel.: +34 91 201 30 30 es_marketing@tokheimservices.com www.tsg-solutions.com/es/
18 “Como socio tecnológico de las empresas, el ITE es un actor importante en el impulso y desarrollo tecnológico de la movilidad sostenible” El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) se presenta como un pionero en la vanguardia de la transición energética. Con más de tres décadas de experiencia, el ITE se ha consolidado como un centro de referencia internacional, impulsando la competitividad empresarial mediante la innovación y el desarrollo tecnológico. En el panorama de la movilidad eléctrica, el ITE sobresale gracias a sus destacados laboratorios: el Battery Lab y el SmartMovility Lab. Estos espacios están dedicados a la investigación y desarrollo de baterías, así como a la integración de tecnologías de recarga para vehículos eléctricos. En esta entrevista con Ignacio Casado, director de Marketing y Comunicación, exploraremos el impacto y las innovaciones que el ITE está generando en el sector de la movilidad sostenible. IGNACIO CASADO, DIRECTOR DE MARKETING Y COMUNICACIÓN DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA ENERGÍA Mariana Morcillo DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO
DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO "ITE lleva a postando por la electrificación desde sus inicios y en este sentido trabajamos junto a la administración y las empresas en su implantación y desarrollo" 19 ¿Qué es el ITE? ¿Cuáles son sus objetivos? El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) es el centro tecnológico de referencia internacional en el campo de la energía. Contamos con más de 30 años de experiencia en el sector incrementando la competitividad de las empresas a través del impulso de la I+D+i aplicada convirtiéndonos en socio tecnológico de las empresas. Nuestro objetivo es trabajar junto a las empresas en el desarrollo de soluciones tecnológicas y la generación de conocimiento que den respuesta a los retos que la transición energética nos plantea y que gracias a nuestros laboratorios especializados, plantas piloto y un equipo de más de 120 personas expertas en el sector, somos capaces de ofrecer soluciones energéticamente inteligentes en las siguientes líneas estratégicas: Redes del Futuro, Comunidades Energéticas, Movilidad Sostenible, Baterías, Hidrógeno Renovable, Sostenibilidad y descarbonización y Biotecnologías. ¿Qué líneas estratégicas tiene el ITE en materia de movilidad eléctrica? Cabe destacar que en ITE hemos puesto en marcha una planta piloto avanzada Battery Lab, único laboratorio de la Comunidad Valenciana que aborda toda la cadena de valor de la fabricación de baterías, desde el desarrollo y la investigación en nuevos materiales, las celdas, módulos, battery packs, la electrónica BMS, hasta la segunda vida y reciclado. Este laboratorio diseñado para cubrir las necesidades de la industria consta de tres áreas especializadas: Testing, Engeenering y Manufacturing. Además, contamos con el piloto SmartMovility Lab, un laboratorio de movilidad inteligente basado principalmente en la integración de diferentes tecnologías de recarga de vehículos eléctricos, las comunicaciones y la integración de las energías renovables con el fin de dar respuesta a las inquietudes de los diferentes actores, tanto de los operadores de sistemas de distribución (DSO) como del usuario final como los eMPS, pasando por el testeo de los nuevos desarrollos que lleven a cabo las empresas. El objetivo es mejorar la experiencia de usuario, integrar tecnologías, adaptarnos a los espacios urbanos y mejorar el rendimiento y la eficiencia de estos sistemas. ¿Qué servicios ofrece el ITE relacionados con la movilidad eléctrica? En el campo de la I+D+i trabajamos junto a las empresas en el desarrollo de proyectos relacionados con las baterías, la infraestructura de recarga y la digitalización y gestión energética, de igual forma trabajamos en la estandarización en las comunicaciones y en la certificación y verificación de sus productos a través de nuestros laboratorios de seguridad eléctrica y compatibilidad electromagnético, entre otros. Asimismo, complementamos nuestros servicios con una amplia oferta formativa altamente especializada. En definitiva, acompañamos a las empresas en el desarrollo tecnológico, la verificación y la formacion de sus productos y procesos. El ITE lleva trabajando 30 años en la investigación de la electrificación de los automóviles. ¿Cuáles han sido sus principales logros en esta materia? Como socio tecnológico de las empresas creo que el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) es un actor importante en el impulso y desarrollo tecnológico de la movilidad sostenible. Durante todos estos años trabajamos para transferir nuestro conocimiento y tecnología, por eso pienso que los principales logros son los de las empresas que han confiado en nosotros y a las que hemos acompañado en el impulso, despliegue, integración y verificación de sus tecnologías. ITE lleva apostando por la electrificación desde sus inicios y en este sentido trabajamos junto a la administración y las empresas en su implantación y desarrollo. ¿En qué proyectos de movilidad eléctrica trabaja actualmente el ITE? ¿En qué consisten? Son muchos los proyectos desarrollados, pero quiero destacar el proyecto TriNityS. Un demostrador de electromovilidad sostenible e inteligente, interoperable e integrable con la SmartCity, que tiene en cuenta todos los actores, entidades y protocolos que lo componen. En el proyecto se desarrollan y validan dos elementos con lo que se complementará la cadena de valor de la movilidad eléctrica: el distribuidor del sistema eléctrico y el proveedor de servicios. Trinitys integra todos los agentes y stakeholders que están involucrados en la cadena de valor de la gestión energética en las recargas de vehículo eléctrico. Actualmente, el ITE es la única organización en España con la certificación 2.0.1 otorgada por la OCA (Open Charge Alliance). ¿En qué consiste esta certificación? Desde el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) impulsamos la estandarización y ayudamos a las empresas
20 DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO fabricantes de estaciones de recarga en el proceso de certificación de sus cargadores. Actualmente, el ITE es la única organización en España -once hay en todo el mundo- con la certificación 2.0.1 otorgada por la OCA (Open Charge Alliance). Esta certificación OCPP (Open Charge Point Control) ofrece una solución uniforme para la comunicación entre una estación de carga de vehículos eléctricos y el sistema de gestión de la estación de carga (CSMS – Charge Station Management System). OCPP es un protocolo de comunicación de código abierto que permite que las estaciones de carga de vehículos eléctricos se comuniquen con automóviles de diferentes fabricantes. Este protocolo garantiza que los conductores de vehículos eléctricos puedan cargarlos en diferentes estaciones de carga, sin importar el fabricante y sin problemas de compatibilidad. ¿Con qué recursos y tecnologías cuenta el Instituto para llevar a cabo sus proyectos? Como decía anteriormente, el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) es un centro tecnológico con más de 30 años de experiencia y un referente a nivel internacional. Más de 120 profesionales forman parte del equipo, con el objetivo puesto en desarrollar soluciones energéticamente inteligentes para favorecer así la descarbonización y mejorar la competitividad de las empresas a través del desarrollo de I+D+i y mediante la realización de proyectos tecnológicos. Asimismo, el ITE trabaja para y por las empresas poniendo a disponibilidad de estas todo su conocimiento, capacidades e infraestructuras que mejoramos año a año gracias al apoyo del IVACE y que se centra en más de 20 laboratorios tecnológicos acreditados de alta especialización, en los que se realizan ensayos y test a los productos del sector eléctrico energético. Además, aportamos todo nuestro conocimiento basado en afrontar los retos actuales y futuros del sector energético basados en desarrollar redes eléctricas inteligentes (smart grid) digitalizadas y estables, potenciar la movilidad sostenible; apostar por la economía circular y la industria sostenible impulsando la integración del hidrógeno como vector energético y el desarrollo de sistemas de almacenamiento energético más eficientes, en este sentido contamos con el único laboratorio en la Comunidad Valenciana capaz de abordar toda la cadena de valor de la fabricación de baterías (Battery Lab). Además, el ITE forma parte de diferentes plataformas tecnológicas a nivel regional, nacional e internacional. Somos parte activa de estas plataformas y opinamos sobre los temas que se plantean y sobre las posibles regulaciones. Cabe destacar que desde el ITE potenciamos la colaboración como uno de nuestros principales valores. A nivel nacional formamos parte del consejo rector de Battery Plat, plataforma tecnológica de baterías a nivel nacional. Y a nivel internacional, gracias a un convenio de colaboración desarrollado por REDIT junto con la Fundación Parque Científico y Tecnológico de Chile estamos desarrollando el proyecto Lithium I+D basado en el desarrollo del centro tecnológico de litio en Antofagasta, Chile. ¿Cuáles son los retos tecnológicos a los que se enfrenta el campo de la movilidad eléctrica en España? El campo de la movilidad eléctrica en España enfrenta varios desafíos tecnológicos, entre los que se incluyen: Autonomía de las baterías: para hacer los vehículos eléctricos más competitivos las baterías se siguen enfrentando a una serie de retos centrados en la cantidad de energía almacenada para mejorar la autonomía; el tiempo de recarga para conseguir la carga rápida; el coste, ya que actualmente representa un elevado porcentaje del vehículo, así como la vida útil, la seguridad y la sostenibilidad. Dentro de las diferentes líneas de I+D, las baterías constituyen una línea estratégica para el ITE desde hace ya más de 10 años, y se encuentra desarrollando activamente diferentes cuestiones relacionadas con las mismas que van desde la mejora de materiales que las componen, hasta su integración en diferentes aplicaciones como las redes eléctricas y la electromovilidad. Infraestructura de carga: Aunque hay avances significativos en la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos en España, todavía existe una necesidad de expandir y mejorar la infraestructura de carga. Esto incluye la instalación de más estaciones de carga rápida y ultrarrápida en áreas urbanas y en las principales carreteras para facilitar los viajes de larga distancia. Costes de adquisición: El vehículo eléctrico sigue siendo más caro que los de combustión. “Desde el Instituto Tecnológico de la Energía impulsamos la estandarización y ayudamos a las empresas fabricantes de estaciones de recarga en el proceso de certificación de sus cargadores”
21 DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO Gestión de la demanda eléctrica: El aumento en la adopción de vehículos eléctricos puede ejercer presión sobre la infraestructura eléctrica existente, especialmente durante períodos de carga simultánea en horas pico. Es necesario implementar soluciones inteligentes de gestión de la demanda eléctrica para garantizar que la red eléctrica pueda gestionar la carga adicional de los vehículos eléctricos sin experimentar problemas de saturación de la red. Integración con fuentes de energía renovable: Se requieren mejoras en la integración de estas fuentes en la red eléctrica y en la promoción de la carga de vehículos eléctricos cuando la generación de energía renovable sea alta. Estándares y regulaciones: Es fundamental establecer estándares y regulaciones claras y consistentes para el desarrollo y despliegue de tecnologías relacionadas con la movilidad eléctrica en España. Esto incluye estándares de carga, interoperabilidad de infraestructuras, seguridad de vehículos y regulaciones. La falta de estándares y regulaciones claras puede obstaculizar el crecimiento del mercado y dificultar la adopción generalizada de la movilidad eléctrica. ¿Cree que la sociedad española tiene conciencia sobre el papel de la movilidad eléctrica en la transición energética? Creo que la sociedad es consciente, pero debemos seguir trabajando y mostrando los avances logrados y las oportunidades futuras, ya que aún existen ciertas sombras que debemos disipar. La tecnología está demostrada y testada, por supuesto, siempre existen nuevos retos y mejoras que abordar, pero en este sentido desde ITE podemos confirmar que tecnológicamente estamos preparados. Son muchas las asociaciones y plataformas que fomentan esta concienciación ciudadana y su trabajo es fundamental para conseguir la implementación. Por ejemplo, Asociación Valenciana del Vehículo Eléctrico (AEVVE); Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la plataforma tecnológica de baterías a nivel nacional, Battery Plat. ITE forma parte de estas y otras plataformas, la colaboración es importante y en este sentido nosotros apostamos y ejercemos una acción muy importante de difusión y comunicación. n El ITE cuenta con dos laboratorios, el Battery Lab y el SmartMovility Lab, dos espacios dedicados a la investigación y desarrollo de baterías, así como a la integración de tecnologías de recarga para vehículos eléctricos.
EL MUSEO DE LA EVOLUCIÓN HUMANA DE BURGOS CONTRIBUYE A UN FUTURO MÁS SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE LA MANO DE ORBIS El Museo de la Evolución Humana (MEH), referente museístico y divulgativo a nivel nacional e internacional, es el centro donde se plantean los grandes temas que tienen que ver con nuestro pasado, nuestro presente y nuestro futuro como especie. Es el museo de nuestros antepasados y también, un lugar de reflexión sobre el presente de nuestra especie Homo sapiens, dotada de capacidades que nos permiten modificar el mundo. El edificio en el que se ubica es un moderno centro que, da cabida a los hallazgos de los yacimientos de Atapuerca y a las disciplinas científicas que intervienen y las interpretaciones y teorías científicas que de ellos se extraen. Museo de la Evolución Humana (MEH) de Burgos. El Museo de la Evolución Humana (MEH) de Burgos ha apostado por un consumo responsable de la energía, dotando al magnífico parking de sus instalaciones con una red de cargadores de vehículo eléctrico compuesta por 30 estaciones inteligentes de carga Viaris Combi +, que contribuirá a la electrificación de la movilidad y la descarbonización de la ciudad. Orbis Pasado, presente y futuro se unen en el MEH para la exhibición y divulgación de la presencia humana en la tierra, en unas instalaciones innovadoras y atractivas para todo tipo de público. El MEH, consciente de la capacidad que el Homo sapiens tiene de modificar el mundo, ha apostado también por un consumo responsable de la energía, dotando al magnífico parking de sus instalaciones con una red de cargadores de vehículo eléctrico que contribuirá a la electrificación de la movilidad y la descarbonización de la ciudad de Burgos. El parking del MEH, desde finales de 2023, ofrece la posibilidad de recargar el V.E. mientras visitas el museo o DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 22 HA INSTALADO EN SU PARKING 30 ESTACIONES INTELIGENTES DE CARGA VIARIS COMBI +
tanto para el propietario y gestor de la instalación, como para el usuario final, y que la instalación y operatividad de este volumen de cargadores y su consumo eléctrico, no interfiriera en el normal funcionamiento de las actividades del museo ni en el consumo total de la instalación. Las características principales del proyecto se resumen en cinco puntos: • Elección de un cargador que electrifique varias plazas de parking simultáneamente: Viaris Combi + • Utilización de cargadores con modulación inteligente de potencia: Gama Viaris. • Implementación de un sistema, SPL-Orbis, que permita la optimización del despliegue técnico y la eficiencia del uso de la red de cargadores instalados. • Gestión de la red de carga instalada a través del ecosistema inteligente conectado Viaris. • Integración de los cargadores de V.E. en plataformas de gestión de recargas. Orbis explica, como abordó el proyecto: 1. Elección de un cargador que electrifique 2 plazas de parking simultáneamente: Viaris Combi + El modelo instalado permite cargar uno o dos vehículos de forma equitativa y balanceada en función de la demanda de cada vehículo, ya que incorpora de serie, como todos los cargadores de la marca, modulación inteligente de potencia, que consigue la mayor recarga en el menor tiempo posible sin sobrepasar la potencia contratada de la instalación. El parking del MEH, desde finales de 2023, ofrece la posibilidad de recargar el V.E. mientras visitas el museo o realizas cualquier otra actividad en la ciudad. realizas cualquier otra actividad en la ciudad. Para ello, se ha realizado un importante y eficiente despliegue tecnológico de 30 estaciones inteligentes de carga Viaris Combi +, se ha optimizado su instalación y consumo gracias al sistema de protección de línea SPLOrbis, y se ha dotado de un entorno de monitorización, análisis y gestión inteligente de la infraestructura a través del Ecosistema Conectado Viaris. Esta eficiente implementación ha sido desarrollada de la mano de Orbis, el grupo español con uno de los catálogos más amplio y multiespecializado de productos para la instalación eléctrica, climatización y domótica, alumbrado público y soluciones de recarga para la movilidad eléctrica. El reto en este espacio consistía en realizar un despliegue satisfactorio, 23 DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO
Este cargador, en versión trifásico o monofásico, puede ser utilizado para la carga de coches, motos y bicicletas o híbridos enchufables, y sus salidas son configurables mediante base de toma de corriente Tipo 1, Tipo 2 o base Schuko. El aparcamiento del MEH dispone ahora de 22 estaciones inteligentes Viaris Combi + trifásicas que ofrecen 22 kW de potencia en cada salida y 8 monofásicas de 7,4 kW por salida. Estos modelos tienen reconocido un grado de protección IP54/IK10 e incluyen de serie, como toda la gama de 5ª generación de Orbis, detector de fugas de corriente y un espacio con cerradura de llave para albergar las protecciones eléctricas. 2.- Utilización de cargadores con modulación inteligente de potencia: Gama Viaris La modulación inteligente de la gama Viaris, incluida de serie en todos sus modelos, analiza constantemente la potencia total consumida por la instalación, a la vez que gestiona también la potencia disponible para la recarga de la batería del V.E. de la forma más eficiente. Al detectar baja potencia disponible, el sistema de modulación cambia de modo trifásico a monofásico de forma automática para aprovechar la potencia disponible y nunca dejar de cargar el vehículo. En el caso de disponer de una instalación de generación eléctrica fotovoltaica, la funcionalidad detecta los momentos de máxima disponibilidad de luz solar y realizará la carga en modo trifásico para un mejor aprovechamiento de la energía eléctrica solar disponible. Esta singular funcionalidad de selección automática de modo de carga monofásico/trifásico, está únicamente disponible en los cargadores Viaris porque cuenta con el Modelo de Utilidad número 202230298 reconocido por la Oficina Española de Patentes y Marcas. 3.- Implementación de un sistema, SPL-Orbis, que permita la optimización del despliegue técnico y del uso de la red de cargadores instalados. SPL-Orbis (Sistema de Protección de Línea) es un sistema de gestión dinámica de potencia imprescindible para la infraestructura de recarga de V.E., ya que posibilita no sobredimensionar las instalaciones y evitar fallos de suministro eléctrico en el edificio que alberga los cargadores. Esta solución permite instalar hasta 248 cargadores en una misma infraestructura logrando un importante ahorro en potencia, acometidas y protecciones. Aquellas cargas de vehículos eléctricos controladas por SPL-Orbis se regulan en los momentos de mayor demanda, modulándose en lugar de desactivarse ya que, con este sistema, la ITC-BT-52 permite aplicar un factor de simultaneidad 0,3 en lugar de 1. El despliegue técnico del parking del museo incluye la utilización del sistema SPL-Orbis que permite modular la carga de los 30 cargadores Viaris Combi +, reduciendo de forma equitativa el porcentaje de potencia de todos los vehículos eléctricos conectados en un momento determinado de alta demanda eléctrica. El sistema además presenta las siguientes características y funcionalidades: • Diseño según normativa ITC-BT-52 y especificación UNE 0048:2017 • Funciona autónomamente, sin necesidad de supervisión • Modo de funcionamiento offline, sin necesidad de conectividad, ni pago de licencias. 4.- Gestión y uso de la red de carga a través del ecosistema inteligente conectado Viaris Viaris Combi +, como todos los cargadores Viaris, incluyen de serie conectividad segura Wifi, Ethernet y opcionalmente, Modem 4G, que permiten, no solo conectar los cargadores entre sí para realizar el balanceo de potencia cuando es necesario, sino también posibilita la descarga de actualizaciones de firmware que lograrán que estos cargadores permanezcan, durante su larga vida, en la vanguardia tecnológica, disfrutando de las últimas funcionalidades desarrolladas por el departamento de I+D+i de Orbis. El Ecosistema inteligente Viaris, al que se accede gracias a la conectividad anteriormente detallada, se compone de una Plataforma de gestión Web IoT y una aplicación para dispositivos móviles App e-Viaris. Ambas soluciones son de descarga y uso gratuito para los propietarios/usuarios de cargadores Viaris, en este caso, el Museo de la Evolución Humana y sus visitantes. Plataforma de gestión Web IoT. Es una plataforma de alto nivel que permite a través de la web, el registro, gestión y monitorización de los cargadores inteligentes Viaris: encendido y apagado de los cargadores, lectura de parámetro eléctricos, descargas de archivos de recargas, programación de tramos horarios y consumo máximo, configuración Viaris Combi + incluye de serie conectividad segura Wifi, Ethernet y opcionalmente, Modem 4G. DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 24 C M Y CM MY CY CMY K
del modulador de potencia, ajuste para instalaciones con generación solar fotovoltaica, etc. Esta plataforma es válida para todo tipo de usos y escenarios de recarga (en vía pública, comunidades de vecinos, empresas, parkings públicos o flotas privadas de V.E.) y proporciona, de una forma sencilla, toda la información necesaria para programar y usar eficientemente los cargadores del museo. App e-Viaris para uso en smartphones y tabletas, permite la gestión y configuración de los cargadores Viaris en remoto desde cualquier lugar, además de monitorizar y ver los históricos de consumo del V.E. y de la instalación completa (cargadores + museo). Además de las funcionalidades de la Web IoT, permite configurar la activación de tarjetas RFID y la configuración de las tarjetas, gestionar uno o más puntos de recarga Viaris, recibir notificaciones de los estados de carga, obtener datos en tiempo real del consumo de energía de la instalación y el vehículo, etc. 5.- Integración de los cargadores de V.E. en plataformas de gestión de recargas Poder ofrecer la red de cargadores del museo a todos los usuarios de vehículo eléctrico de la ciudad, o a los turistas que visitan Burgos, era otro punto determinante de esta instalación de uso público. La incorporación del protocolo de comunicación de código abierto OCPP (Open Charge Point Protocol) en todos los cargadores inteligentes de la gama Viaris, como el Viaris Combi +, permite integrar las estaciones de carga con cualquier plataforma de gestión de los mismos, lo que facilita el acceso universal y la planificación de la carga Se han instalado 30 estaciones inteligentes de carga Viaris Combi +, un cargador que electrifica dos plazas de parking simultáneamente. a los usuarios. Este lenguaje y la integración en plataformas de gestión mejora: • El control de los datos de las transacciones. • Los mensajes personalizados para el usuario sobre cada recarga. • Conectividad remota para gestores de estaciones de recarga. • Análisis del cargador mediante web para asistencia técnica. • La integración en ISO 15118 (norma que permite la autoidentificación de los VE en las instalaciones de carga.) Como decíamos al principio del reportaje, el Homo Sapiens es la especie dotada de capacidades que la permiten modificar el mundo. Por lo tanto, Orbis y el Museo de la Evolución del Hombre han contribuido, con esta instalación, a construir una sociedad mejor gracias a un uso inteligente de la energía. n DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO 26
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28 “Uno de los frenos para avanzar más rápido en la movilidad eléctrica es la falta de infraestructuras de recarga” Consciente de que el mercado de la movilidad eléctrica en España todavía está rezagado con respecto a otros países europeos, esto solo puede suponer una oportunidad de crecimiento. Así lo ve Iván Tallón, country manager Iberia de Wallbox, que durante Genera 2024 nos recibió en su stand y conversamos sobre el mercado de la recarga de VE y de los retos que tiene por delante. IVÁN TALLÓN, COUNTRY MANAGER IBERIA DE WALLBOX ¿En qué momento se encuentra el mercado de la movilidad eléctrica? En España la movilidad eléctrica ha crecido el año pasado casi un 50%. Es cierto que estamos a niveles del 5% de vehículo eléctrico puro y en 10- 11% global si incluimos los enchufables, estando a la cola de Europa, pero con altos crecimientos porque venimos de una posición muy baja. Algunos estudios han visto que cuando se pasa del 7% es fácil crecer. Es un punto de inflexión y pronto llegaremos allí. Son cifras importantes, pero todavía insuficientes. El objetivo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) es alcanzar cinco millones de vehículos eléctricos hasta 2030. Una meta que, hoy por hoy, parece inalcanzable. Y es que depende, en gran medida, de superar uno de los principales obstáculos que enfrenta la movilidad sostenible en nuestro país: la falta de infraestructura pública de carga. Con un parque actual de poco más de 325.500 vehículos eléctricos en nuestro país, no cabe duda de que las compañías energéticas, administraciones públicas y empresas privadas tenemos un largo camino para llegar al objetivo marcado. DOSIER VEHÍCULO ELÉCTRICO Nos queda un largo camino por recorrer y sabemos que para acelerar el despliegue de la infraestructura de carga pública en España debemos unir fuerzas las administraciones públicas y las empresas privadas. Sólo con procesos claros, sencillos y ágiles podremos marcar un nuevo ritmo de implementación de redes de carga de calidad en nuestro país que logre sacarnos de la cola de la electrificación en Europa y, así, convencer a los conductores de pasarse a la movilidad de cero emisiones. Las características constructivas de nuestro país, fundamentalmente en altura, ¿contribuyen al escaso desarrollo de las infraestructuras en España? En efecto, uno de los frenos que hay hoy en día para avanzar más rápido en la movilidad eléctrica es la falta de infraestructuras de recarga. De hecho, tan solo hay 27.000- 28.000 puntos de recarga cuando se estimaba que hubieran 100.000 en 2025. Por lo tanto, no hay suficiente producción entre todos como para llegar a ese nivel. Por un lado, al no haber suficiente infraestructura de recarga se frena la compra de vehículo eléctrico; pero,
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