LAS '3R' DEL AUTOMÓVIL 57 productos llegan al final de su vida útil. Posteriormente el CAT enviará el resto del vehículo a una de las 25 instalaciones de fragmentación existentes en España donde se triturará hasta que quede reducido a trozos de unos 10-15 cm. A partir de ahí bien directamente o a través de plantas especializadas en el tratamiento de algunas de las fracciones post-fragmentación obtenidas, se utilizarán tecnologías de separación avanzadas (corrientes de Foucault, cribados, flotaciones, medios ópticos, etc.) para obtener las distintas fracciones de materiales de manera que puedan reciclarse o valorizarse energéticamente. De esta forma, los vehículos se recuperan en el 95% en peso lo cual lo convierte en el producto complejo quemás se recupera. Es importante destacar que la antigüedad media de los vehículos cuando llegan al final de su vida útil y son entregados en un CAT son 20 años lo cual no hace sino demostrar que los vehículos están concebidos para durar. Como ha podido verse, el automóvil es un gran ejemplo de economía circular pero con retos importantes en el medio plazo debido, entre otras cosas, a la paulatina electrificación del parque que supone importantes cambios en el diseño de los vehículos y donde las baterías de tracción tienen una especial relevancia. En estos momentos la fase de fabricación es la más afectada mientras que en la fase de utilización aún el porcentaje de vehículos electrificados es muy bajo frente al total y prácticamente no hay impacto en la fase de recuperación debido a que son poquísimos los vehículos electrificados que llegan al final de su vida útil. En estos momentos está en pleno proceso de revisión/actualización la Directiva Europea que regula cómo debe ser la gestión de los vehículos al final de su vida útil. La Comisión Europea considera que hay algunos aspectos que es necesario mejorar como la calidad y fiabilidad de los datos reportados por los Estados Miembros, el establecimiento de un marco adaptado a los vehículos electrificados, la obligación de que se incorporen más materiales reciclados y especialmente plásticos en los vehículos nuevos y algunos otros asuntos que sin duda van a contribuir a que el automóvil siga siendo un gran ejemplo de economía circular. DEL FINAL DE LA VIDA ÚTIL A UNA NUEVA VIDA PARA MATERIALES SOLAMENTE LOS CLIENTES DE LINDNER PUEDEN DECIR: CON LA TECNOLOGÍA INNOVADORA DE LINDNER PARA EL RECICLAJE DE PLÁSTICOS. K 2022 STAND B17 & B19 CIRCULAR ECONOMY FORUM CE02 Hauke Grabau Recycling Senior Associate AST Kunststoffverarbeitung GmbH Alemania
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