LAS '3R' DEL AUTOMÓVIL 56 Desde el año 2003 la normativa sobre vehículos al final de su vida útil añade una serie de requisitos dirigidos justamente a garantizar que el fabricante tenga en consideración la fase de la recuperación cuando diseña sus productos. Esto ha supuesto importantes cambios en los vehículos que van desde la eliminación del plomo, cadmio, mercurio y cromo hexavalente, la utilización de materiales más reciclables (especialmente los plásticos), el fomento de la reutilización como la forma más respetuosa con el medioambiente de recuperación y la integración en los nuevos modelos de materiales y componentes reciclados. También los procesos de fabricación han tenido que reducir sus consumos y hay que destacar que desde el año 2003 la energía consumida en la producción de vehículos en Europa se ha reducido un 23%, el consumo de agua en un 50%, las emisiones de CO2 en un 46% y los residuos en un 31%. • Fasedeutilización(Reparar,Restaurar, Remanufacturar, Re-proponer): posiblemente el automóvil sea el bienque más oportunidades de reparación ofrece. En España existen aproximadamente 50.000 talleres de reparación y todos sabemosquecuandouncoche tiene una avería o inclusoun accidente enel queproducendaños importantes, no ha llegado ni mucho menos su final, sino que prácticamente siempre puede repararse y normalmente en unos plazos y enunas condicionesmás que aceptables dada la gran profesionalidad y competencia existente. Esto no es comparable con lamayor parte de los productos del mercado donde muchas veces la reparación, o bien no es posible, o en algunos casos es más costoso reparar que adquirir un producto nuevo. El vehículo está concebido para durar y por eso todos sus elementos son accesibles y fácilmente reparables existiendoademás unagran disponibilidad de piezas de recambio. Por si esto no fuese suficiente, una partemuy importante de las piezas y componentes que se sustituyen en las reparaciones son destinados a procesos de remanufactura lo que permite que éstos vuelvan a ser utilizados en la reparación de otros vehículos. Todo lo anterior permite la existencia de un amplísimomercado de vehículos usados ya que éstos mantienen un valor importante a pesar de haber transcurrido muchos años. • Fase de recuperación (Reutilizar, Reciclar, Recuperar): de nuevo en este punto nos encontramos con que el automóvil es muy distinto a otros productos cuando el consumidor se desprende de ellos y se convierten en residuos. Debido a varias particularidades, todos los vehículos son entregados en instalaciones específicas donde se garantiza que éstos van a ser tratados de manera medioambientalmente correcta lo que no es la tónica habitual en otros flujos de residuos. Una de estas particularidades es que el último propietario recibe una contraprestación económica cuando entrega su vehículo en uno de los aproximadamente 1.300 Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) que hay en España. El CAT se encargará de descontaminar el vehículo, preparar para la reutilización aquellas piezas que sigan en buen estado y puedan servir para reparar otros vehículos y realizará la recuperación de algunos elementos y materiales para su reciclado o valorización. Es importante señalar que el automóvil es uno de los contados casos en los que existe una importante reutilización de sus componentes cuando los
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