EN PRIMERA Entrevista con Nacho Rabadán, director general de CEEES Entrevista con José Doménech, jefe de ventas de ISTOBAL España y Portugal LAVADO Las estaciones de servicio afrontan su gran transformación en Motortec 2025 nº 398 - ABRIL 2025 Publicación Profesional del sector GAMA M’WASH www.istobal.com Visítanos en MOTORTEC y descubre las soluciones más innovadoras de ISTOBAL para el lavado y cuidado del vehículo.
Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Presidente: Albert Esteves Director General: Marc Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa, Portugal www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: EN PRIMERA El sector de las estaciones de servicio atraviesa un momento clave de redefinición, condicionado por la caída sostenida del consumo de carburantes tradicionales, el impacto de la regulación, el avance de nuevas formas de movilidad y la necesidad urgente de adaptación tecnológica. La entrevista con Nacho Rabadán, director general de CEEES, se enmarca en esta coyuntura y ofrece una visión directa de los desafíos que enfrentan las pymes del sector y las líneas de trabajo que impulsa la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio para reforzar su competitividad. En este contexto, Motortec 2025 se consolida como un espacio estratégico para abordar los retos del modelo multienergía, la digitalización de los puntos de venta y el papel de las estaciones en el ecosistema de la movilidad del futuro, con una programación específica centrada en su transformación, que incluye ponencias técnicas, debate sectorial y la participación de actores clave del ámbito energético, regulador y tecnológico de las estaciones de servicio. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». CARBURANTE La red de estaciones de servicio alcanzó las 12.631 instalaciones operativas en 2024 12 Alvic, más de dos décadas transformando la gestión de estaciones de servicio y centros de distribución 16 Burotec-TÜV Rheinland desembarca en Portugal 20 Margen bruto, condiciones y control: así cambia el negocio según el modelo 24 Repsol comienza a recoger aceite usado en las estaciones de servicio de Aragón 26 El consumo de combustibles de automoción se mantuvo estable en enero de 2025 28 Novedades en la facturación de los empresarios: el sistema VERIFACTU 30 NUEVAS ENERGÍAS Aedive presenta la tercera edición del ‘Anuario de la Movilidad Eléctrica’ 76 Green Gas Mobility Summit abre las candidaturas para la 4ª edición de los ‘Premios a la Innovación Gasnam’ 78 SECTOR El consumo de productos petrolíferos en España creció un 4,4% en 2024 80 La Comisión Europea impulsa la competitividad de la industria automovilística europea 82 LAVADO Tecnología, diseño y eficiencia: descubre el nuevo centro de lavado de Grupo Ortega 84 Entrevista con Sergio Abad, director técnico de Ibercompound 88 Entrevista con José Doménech, jefe de ventas de ISTOBAL España y Portugal 92 Más de tres décadas de experiencia renovadas con innovación y diseño de vanguardia 98 ISTOBAL presenta Mirror Wax Candy Plus, su nueva cera ‘premium’ para el lavado de vehículos 104 MINIMARKET Retail Forum 2025 impulsa la digitalización del punto de venta físico con IA, omnicanalidad y experiencias inmersivas 106 • ALVIC • AQUARAMA • AVALON • COPERMÁTICA • DYNGAS Y DYNPRECIO • GILBARCO VEEDER-ROOT • IBERCOMPOUND • ISTOBAL • LAVARTE • MADIC GROUP • PROCONSI • GRUPO PETROTEC • RECALPRES & SYSTEM2PAY • ROBINFY • WASHNET • WASHTEC • WASKY 32 SUMARIO GUÍA DE EXPOSITORES 42 Entrevista con el director de Motortec 2025, David Moneo 32 Motortec 2025 bate récords y se consolida como la gran cita del sector de la automoción y la posventa 36 Las estaciones de servicio afrontan su gran transformación en Motortec 2025 39
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8 EN PRIMERA El año 2025 se presenta con importantes desafíos para el sector de las estaciones de servicio, marcado por un contexto de transformación profunda en los modelos de consumo energético vinculados a la movilidad. La evolución tecnológica de los vehículos, junto con las políticas de eficiencia y sostenibilidad, está provocando una reducción gradual en la demanda de carburantes tradicionales. Este cambio estructural impacta directamente en la actividad de muchas instalaciones, especialmente en un entorno donde la competencia continúa en aumento y se mantiene la atomización del mercado. Esto configura un panorama en el que las estaciones de servicio deben revisar sus modelos operativos para mantener su viabilidad. Adrián Megías Paterna En este entorno, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) continúa desarrollando tanto actividades tradicionales de representación como nuevas herramientas orientadas a mejorar la eficiencia de las pymes del sector. Entre estas iniciativas destacan proyectos como ShopEESS, centrado en la gestión de compras centralizadas, o CEEES360, una plataforma de servicios y proveedores. Nacho Rabadán, director general de la CEEES ha sido testigo directo de la evolución del sector en los últimos años. Rabadán analiza los principales desafíos que afrontan las estaciones de servicio: desde la transición energética y la electrificación hasta la fiscalidad de los combustibles renovables, pasando por el impacto de la digitalización, las medidas contra el fraude o el papel que pueden desempeñar otras alternativas como el GLP o el hidrógeno. El director general de CEEES insiste en la necesidad de una adaptación realista a la transformación del mercado y reivindica el papel que deben desempeñar las estaciones de servicio en el nuevo modelo energético y de movilidad. En vuestra opinión ¿cuáles son los principales desafíos que enfrenta el sector de las estaciones de servicio en 2025? Pues depende mucho de cuándo respondamos a esta pregunta, dada la velocidad a la que gira el mundo que nos ha tocado vivir. En esencia, el descenso de ventas medias de combustibles de automoción por estación de servicio es el punto de partida del que nacen los demás desafíos a los que nos enfrentamos. La apertura indiscriminada de puntos de venta, unida a la reducción del consumo global del país debido a la mayor eficiencia en los motores hacen que haya más comensales sentados a la mesa con una tarta menguante. Por eso, desde CEEES vemos que hay varias teclas que hemos de pulsar para mantener y mejorar la rentabilidad de nuestros negocios: NACHO RABADÁN, DIRECTOR GENERAL DE CEEES En CEEES estamos decididos a ser el mejor paraguas para las pymes del sector de las estaciones de servicio
9 EN PRIMERA • Optimización y automatización de procesos gracias a las herramientas que la tecnología pone a nuestra disposición. En el día a día de las estaciones de servicio hay muchas tareas repetitivas y administrativas que no aportan valor al negocio pero que quitan mucho tiempo, en ocasiones a empleados (lo cual es malo) y otras veces a los propios empresarios (lo cual es todavía peor). • Adecuada gestión de las compras, tanto de combustible como de todos los artículos que ponemos a disposición de nuestros clientes en nuestros establecimientos. Para ello, algunas organizaciones integradas en CEEES ya están demostrando que la colaboración entre las estaciones de servicio asociadas a través de las organizaciones empresariales redunda en una mejora notable de nuestros costes de aprovisionamiento. Es el caso de la Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de Lérida (APES Lleida), que está desarrollando un proyecto de compras centralizadas para sus asociados que beneficia tanto a las estaciones de servicio integradas en la organización como a los proveedores que les suministran. La herramienta se llama ShopEESS y dará mucho que hablar en nuestro sector en los próximos meses. Se trata de un proyecto piloto que apadrina CEEES, que está impulsado por APES Lleida y liderado por dos jóvenes empresarios, Albert Gramun y Àngel Vera, que cuentan con el empuje y los conocimientos necesarios para lanzar una herramienta genial. • El colectivo de estaciones de servicio en manos de pymes no es consciente de lo valioso que es todo el conocimiento compartido que atesora el sector. Uno siempre conoce un proveedor que trabaja muy bien en una determinada comarca, con precios razonables y buen servicio. En CEEES hemos sistematizado ese conocimiento y hemos creado CEEES360, un ‘marketplace’ sectorial, al que los proveedores acceden únicamente mediante la recomendación de uno de nuestros asociados. Está pensado para ser útil tanto para las grandes compañías que tienen alcance nacional como para esos pequeños proveedores de hielo, leña, electricistas, etc., que tienen un ámbito de acción que se reduce a una o varias provincias. Las estaciones de servicio asociadas a CEEES tendrán su propio perfil en CEEES360 y desde él podrán pedir presupuestos, realizar consultas, etc. Todo esto lo explicaremos en una velada que organizamos en Madrid la tarde-noche del 23 de abril. ¿Qué papel jugarán los ‘combustibles renovables’, en la estrategia de las estaciones de servicio en España? Y ¿en Europa? Los combustibles renovables jugarán un papel determinante en la descarbonización de la movilidad. Es más, diría que serán los verdaderos protagonistas de la transición energética en lo que a la movilidad se refiere. Hay muchos mitos al respecto de estos productos y considero que no estamos siendo todo lo eficaces que deberíamos a la hora de desmentirlos. Otros lobbies tienen mucho mejor marketing, todo hay que reconocerlo. Hay diversos combustibles renovables (producidos a partir de residuos, biocarburantes de diferente tipo, sintéticos, etc.) y todos tienen en común una cosa: mejoran la autonomía estratégica de España y de la Unión Europea en su conjunto. Mencionábamos al principio que esta época es especialmente convulsa y la reciente imposición de aranceles por parte de la Administración Trump y las previsibles contramedidas que pondrá en marcha la UE y el resto del mundo nos meterán de lleno en una guerra comercial de ámbito global. Con este escenario, como telón de fondo, tenemos la obligación de sentar las bases para que el desarrollo de la industria del biorrefino y de los combustibles renovables sea estratégico para nuestro país. Nosotros ya estamos preparados y muchos de nuestros asociados ya los dispensan. Nos gustaría, eso sí, que nos miráramos en el espejo de alguno de nuestros socios europeos, como Francia, que bonifica fiscalmente el bioetanol y con ello dinamiza toda su cadena de producción y su industria automovilística, reduciendo por el camino las emisiones contaminantes. En España, por desgracia, tenemos el caso opuesto: cuanto más renovable es la gasolina más impuestos paga. Foto de engin akyurt en Unsplash. “Los combustibles renovables serán los verdaderos protagonistas de la transición energética en lo que a la movilidad se refiere”
10 EN PRIMERA La transición energética y la electrificación del transporte sigue planteando retos importantes para las estaciones de servicio tradicionales. ¿Cuáles son los principales desafíos que encuentran a día de hoy las estaciones de servicio en este ámbito y cómo está afrontando el sector esta transformación? A día de hoy, las recargas eléctricas no son negocio para las estaciones de servicio. Me corrijo a mí mismo: las recargas eléctricas serían un buen negocio para las estaciones de servicio si las hubiera. El problema es que no las hay. Apenas el 0,5% del parque automovilístico es eléctrico, por lo que no hay una masa crítica suficiente que permita rentabilizar las elevadas inversiones que se requieren para poner en marcha y operar una estación de recarga. No es que lo digamos nosotros desde CEEES, es que la propia Aedive reconoce que la tasa de utilización de los puntos públicos de recarga ultrarrápida es inferior al 6%, lo que significa que muchas instalaciones están por debajo del 1% o 2%. Quizá grandes multinacionales o compañías cuyo interés principal sea otro que el de ser rentable suministrando energía para la movilidad puedan permitirse realizar inversiones de decenas o centenares de miles de euros en la instalación y operación de puntos de recarga, pero lo cierto es que las pymes del sector no pueden hacerlo. Por eso, desde CEEES hemos tejido una serie de alianzas con algunos de los principales actores del sector con el objetivo de poder ofrecer acuerdos ventajosos para ambas partes. Escucho a algunos decir (¿debiera decir amenazar?) que la movilidad eléctrica triunfará con las estaciones de servicio o sin ellas. Pues buena suerte a quienes piensen de verdad eso. Quien piense que, en un país como España, con sus particularidades geográficas, demográficas, económicas, sociales, etc., la movilidad eléctrica puede tener éxito sin la involucración de los negocios que disponen de los accesos idóneos, las mejores ubicaciones y todo un universo de servicios añadidos está cometiendo un tremendo error. ¿Qué otras alternativas bajas o nulas en carbono consideran serán claves para la movilidad del futuro? (hidrógeno verde, GLP, GNV, etc.) ¿Cómo pueden las estaciones de servicio adaptarse para dispensar estas ‘nuevas energías’? Pues alcanzando acuerdos, como hace CEEES, con toda una batería de proveedores del sector que ponen a disposición de nuestros asociados la posibilidad de incorporar una o varias de esas alternativas que mencionas en unas condiciones muy ventajosas por pertenecer a la confederación. No todas las estaciones pueden (ni probablemente deban) ofrecer todas las opciones disponibles. Como hemos mencionado en otras conversaciones, no creo que en España existan dos estaciones de servicio iguales. Cada empresario ha de conocer su negocio, sus clientes (actuales y potenciales) y de ese modo hacerse una composición de lugar de cuáles serán las alternativas que le demanden. Es innegable que hoy en día el empresario ha de hacer una labor comercial constante, escuchando a sus clientes y anticipándose a sus necesidades. Si una empresa de mi zona tiene una flota de coches que funcionan con GLP o tiene pensado tenerla, será el momento de contactar con CEEES y explorar qué acuerdos tiene firmados en este sentido para ofrecer ese servicio. Y por supuesto que tenemos acuerdos firmados para instalar puntos de suministro de GLP, un producto cada vez más demandado. Recientemente, se modificó la Ley de Hidrocarburos para tratar de atajar el fraude que el sector venía denunciando desde hace tiempo, y a lo largo de estos meses hemos visto como las operaciones contra redes fraudulentas de distribución de carburantes se ampliaban. ¿Cómo valoran estas actuaciones de control y qué impacto consideran que están teniendo en las empresas del sector? ¿Creen que las medidas adoptadas son suficientes o echan en falta otras actuaciones adicionales? Es innegable que ha habido un efecto detergente desde el mes de diciembre. Pero es evidente también que aún persisten determinadas bolsas de fraude. Aquí me gustaría destacar la unión que hemos demostrado entre las diferentes organizaciones del sector (Aevecar, AOP, UPI y CEEES) y que aún mantenemos. Es prioritario que el Ministerio de Hacienda cree de una vez por todas ese registro de operadores confiables. Es urgente, porque mientras ese desarrollo reglamentario no se produzca los defraudadores podrán seguir delinquiendo, las empresas legales seguirán sufriendo y las estaciones de servicio continuarán operando con incertidumbre. Apenas el 0,5% del parque automovilístico es eléctrico, por lo que no hay una masa crítica suficiente que permita rentabilizar las inversiones que se requieren para poner en marcha una estación de recarga
11 EN PRIMERA La digitalización y automatización se están convirtiendo en un estándar dentro de nuestro sector. ¿Cómo está impactando este fenómeno en las estaciones de servicio? Y ¿qué iniciativas impulsan desde la Confederación para apoyar a las estaciones de servicio (especialmente las más pequeñas) a implementar estas soluciones? Ya mencionábamos al principio que precisamente la digitalización juega y jugará un papel preponderante en nuestro sector como en tantos otros. Por eso estamos desarrollando proyectos tan interesantes como CEEES360, con el objetivo de que sea la tecnología quien trabaje por los empresarios de estaciones de servicio y les ayude a optimizar sus negocios. No se trata de que los empresarios estén ociosos, sino de darles las herramientas para liberarlos de tareas administrativas que no aportan valor añadido y dediquen todo su esfuerzo, que es mucho, a maximizar la rentabilidad de sus negocios. Somos conscientes, no obstante, de que existe un déficit de formación en nuestro sector, tanto entre los trabajadores como entre los propios empresarios y desde CEEES estamos dispuestos a combatirlo. Muy pronto podremos anunciar novedades en este sentido. Desde la perspectiva de CEEES, ¿cómo evalúa la evolución reciente del mercado de combustibles y qué previsiones manejan para los próximos años en cuanto a demanda y precios? Teniendo esto en cuenta ¿seguirán siendo las estaciones de servicio un negocio rentable? Empezando por el final, absolutamente sí. Otra cosa es que probablemente tengamos que redefinir nuestras actividades y poner toda la carne en el asador para desarrollar aquellas que más valor aporten a la cuenta de resultados. Hace no mucho una asociada me decía que en una estación de servicio rural vendía más litros de cerveza que de gasolina. ¡Y con mucho mejor margen! Es sólo un ejemplo de por dónde puede evolucionar el negocio. No quiero decir con ello que todas las gasolineras hayan de reconvertirse en cervecerías. Quiero incidir en el mensaje de que tenemos unos negocios que cuentan con las mejores ubicaciones, el recuerdo del consumidor y todo un universo de productos y servicios. Somos núcleos de cohesión social y territorial y polos de atracción para los clientes. Si sabemos poner en valor todos estos activos el futuro está plagado de desafíos, no cabe duda, pero es apasionante. En cuanto a los precios, no creo que nadie medianamente cabal pueda hacer una previsión mínimamente precisa dada la inestabilidad a la que están sujetos los mercados. La competencia en el sector sigue aumentando, un número mayor de actores cada día, con una especial proliferación de las instalaciones desatendidas. ¿Qué estrategias pueden adoptar las estaciones tradicionales para seguir siendo competitivas en este marco? En su opinión ¿qué ventajas ofrece el modelo atendido? Me gustaría ser muy claro en este punto. En España hay más de 50.000 trabajadores cuyas familias dependen del sector de las estaciones de servicio. En CEEES estamos orgullosos de que así sea y consideramos además que nuestros equipos constituyen un activo para nuestros negocios. Pero no perdamos el foco. El empleo no es el fin de las pymes del sector, sino un medio para alcanzar su verdadero objetivo, que no es otro que el de garantizar la movilidad de empresas y particulares. Si la Administración legisla de tal modo que lo que hoy consideramos un activo mañana sea un pasivo, la tecnología pone herramientas a nuestra disposición para adaptarnos a todas las circunstancias. Finalmente, mirando al futuro, ¿qué mensaje o consejo lanzaría desde CEEES a los empresarios del sector para afrontar con éxito los próximos años? Que se formen, que se informen y que colaboren. Tenemos por delante tiempos muy complejos y solo viajando en compañía de quienes están bien preparados podremos tener éxito. Fuera llueve mucho. Podemos quejarnos y lamentarnos de las borrascas o podemos buscar un paraguas para protegernos. Y en CEEES estamos decididos a ser el mejor paraguas para las pymes del sector. n “No todas las estaciones pueden (ni probablemente deban) ofrecer todas las opciones disponibles. Cada empresario ha de conocer su negocio y a sus clientes, y valorar cuáles serán las alternativas que le demanden”. “Quien piense que la movilidad eléctrica puede tener éxito sin involucrar a las EESS que disponen de los accesos idóneos, las mejores ubicaciones y todo un universo de servicios añadidos, está cometiendo un tremendo error"
Desde la comisión destacaron que “desde 2009 la red ha crecido un 30%, alcanzando a 31 de diciembre de 2024 las 12.631 instalaciones operativas”. A 31 de diciembre de 2024, las provincias con mayor número de instalaciones de suministro son Madrid, Barcelona y Valencia. Por su parte, las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla y las provincias de Soria y Palencia son las que disponen de menos puntos de venta. “Esta distribución provincial no difiere en exceso de la existente en los años previos”, aclararon desde la entidad. DE ACUERDO CON LOS DATOS PUBLICADOS POR LA CNMC, A LO LARGO DEL AÑO LOS MÁRGENES BRUTOS DE LA GASOLINA Y EL GASÓLEO SE REDUJERON EN PENÍNSULA Y BALEARES LA RED DE ESTACIONES DE SERVICIO ALCANZÓ LAS 12.631 INSTALACIONES OPERATIVAS EN 2024 La red de estaciones de servicio en España mantuvo su tendencia de crecimiento a lo largo de 2024, alcanzando las 12.631 instalaciones operativas al cierre del ejercicio, lo que supone un incremento de 96 nuevos puntos de suministro respecto al año anterior. Según datos proporcionados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en el Boletín Informativo de la Distribución de Carburantes en Estaciones de Servicio relativo al mes de diciembre de 2024, “esta tendencia de crecimiento sostenida se ha visto impulsada fundamentalmente por la apertura de instalaciones independientes”. Diseñado por Freepick. 12 CARBURANTE
“Las instalaciones independientes han aumentado su porcentaje de participación en el total de la red, en detrimento de las estaciones de servicio abanderadas de los principales operadores”, señala el documento. A 31 de diciembre de 2024, las instalaciones ‘Independientes’ representan algo más del 45% de la red nacional de estaciones de servicio y las instalaciones de los tres operadores con capacidad de refino en España el 43%. Estos porcentajes contrastan con los existentes en 2009 (28% independientes y 55% tres operadores principales). Como se ha mencionado anteriormente, el número total de estaciones de servicio en España se ha incrementado en 2024 en 96 puntos de venta, siendo concretamente el incremento experimentado por las ‘Independientes’ de 160 puntos. “En consecuencia, vuelve a observarse el mismo hecho que se viene produciendo principalmente desde el año 2013, que el crecimiento de la red ‘Independiente’ no sólo se debe a nuevas aperturas, sino también a la desvinculación del operador de estaciones de servicio con contrato de suministro en exclusiva”, señala. El modelo desatendido ha proliferado en los últimos años. El número de estaciones de servicio desatendidas o parcialmente desatendidas no ha cesado de crecer, especialmente desde 2020. A cierre de 2024 las instalaciones desatendidas o parcialmente desatendidas representan el 14,3% del total de la red. De ellas, la mayor parte son desatendidas completamente (más de un 75% del horario de apertura en régimen desatendido) y el resto son parcialmente desatendidas (menos de un 25%, entre un 25% y 50% y entre un 50% y 75% del horario de apertura en régimen desatendido). Respecto a su localización, a 31 de diciembre de 2024, el 36,6% de las estaciones de servicio en España se ubicaban en carretera o autopista, con una tendencia descendente respecto a 2009, mientras creció la presencia de estaciones en hipermercados y cooperativas, generalmente más económicas, alcanzando el 12,4%. VENTAS MEDIAS De acuerdo con los datos publicados en el Boletín de la CNMC, la venta media anual por instalación de suministro* se situó en 2024 en 2,5 millones de litros, cifra inferior a los cinco millones de litros anuales que la Ley de cambio climático y transición energética identifica como venta relevante. La provincia con mayor venta media por instalación de suministro en 2024 fue Araba/Álava, seguida de Gipuzkoa y Girona. Cabe señalar que en estas provincias existe un grupo importante de instalaciones con grandes volúmenes de ventas destinadas al transporte profesional. La venta de carburantes tradicionales (gasolina 95 y gasóleo A) es la mayoritaria, representando en 2024 el 90% del total. La venta de carburantes premium (G95 E5+ y GOA+) supuso el 6,5%. Asimismo, la Comisión señaló que para las estaciones de servicio de Repsol, se viene registrando una paulatina sustitución del gasóleo A premium (GOA+) por gasóleo 100% renovable (HVO, Hydrotreated Vegetable Oil). DESGLOSE DEL PVP EN 2024 En 2024, los impuestos supusieron el 47,1% del PVP de la gasolina 95 y el 43,0% del PVP del gasóleo A en Península y Baleares; la cotización internacional del producto de referencia explicó el 35,7% y 39,9%, respectivamente, y el margen bruto de distribución el 17,2% y 17,1% restante. Fuente: Dirección de Energía, CNMC. *En este apartado se analizan las ventas de carburantes (entre los que se encuentran distintos tipos de gasolinas, gasóleos y biocarburantes comercializados en estaciones de servicio. No se consideran las ventas de GLP, GNL y GNC) realizadas por las 9.879 estaciones de servicio censadas en el Censo de Instalaciones de suministro que a fecha 12 de febrero de 2025 ya han declarado sus ventas de 2024. Se trata, por tanto, de un análisis de las ventas 2024 representativo del 78% de la red. El análisis completo se mostrará en el Boletín de supervisión correspondiente al mes de junio de 2025, contándose para entonces con una mayor disponibilidad de información y un porcentaje de cobertura de la red más amplio. 13 CARBURANTE
La CNMC recordó que los principales componentes que conforman el precio final de los carburantes de automoción son los impuestos, la cotización internacional y el margen bruto de distribución. MARGEN BRUTO Las cotizaciones promedio anual de la gasolina y del gasóleo en los mercados internacionales continuaron con la evolución a la baja iniciada en 2023, tras el incremento sin precedentes de 2022 por el conflicto Rusia/Ucrania. Los conflictos e inestabilidades, especialmente en Oriente Medio, acontecidos en 2024 tuvieron un impacto limitado. Los diferenciales de las cotizaciones frente al Brent también disminuyeron, si bien continuaron por encima de los valores habituales. Los márgenes brutos (PAI-Ci) de la gasolina 95 y del gasóleo A en Península y Baleares presentaron variabilidad a lo largo del año, registrando valores promedio mensuales que oscilaron entre los 24,3 céntimos por litro (c€/ lt) (marzo) y los 29,9 c€/lt (agosto) en el caso de la gasolina 95 y entre los 22,7 c€/lt (febrero) y los 27,4 c€/lt (agosto) en el caso del gasóleo A. El margen bruto promedio de la gasolina 95 en Península y Baleares se situó en 27,3 c€/lt, valor ligeramente inferior al margen promedio de 2023 (27,6 c€/ lt) y al de 2022 (27,5 c€/lt). El margen bruto promedio del gasóleo A en Península y Baleares se situó en 25,3 c€/lt, valor inferior al margen promedio de 2023 (26,6 c€/lt) y al de 2022 (25,5 c€/lt). En Canarias, Ceuta y Melilla los márgenes brutos aumentaron para ambos carburantes, contrariamente a la tendencia seguida en Península y Baleares, “Brent €/lt”: Cotización internacional del crudo Brent, expresada en euros/litro. “Dif Ci Gna-Brent €/lt”: Diferencia entre la cotización internacional de referencia de la gasolina 95 y la cotización internacional del crudo Brent, expresada en euros/litro. La suma de las partidas “Brent €/lt” y “Dif Ci GnaBrent €/lt” conforman el componente de cotización internacional del PVP de la gasolina 95. “PAI-Ci Gna95 €/lt”: Margen bruto de distribución de la gasolina 95, expresado en euros/litro. Es la diferencia entre el precio antes de impuestos (PAI) y la cotización internacional de referencia de la gasolina 95. La suma de las partidas que conforman la cotización internacional (“Brent €/lt” y “Dif Ci Gna-Brent €/lt”) y la partida “PAI-Ci Gna95 €/lt” dan como resultado el precio antes de impuestos (PAI) de la gasolina 95. “Tipo general €/lt”: Tipo general del impuesto sobre hidrocarburos, expresado en euros/lt. Para la gasolina 95 asciende a 0,40069 €/lt. “Tipo especial €/lt”: Tipo especial del impuesto sobre hidrocarburos. El 1-ene-19 el antiguo tramo autonómico del IVMDH adquiere su cuantía máxima para todas las Comunidades Autónomas (0,048 €/lt) y se integra con el antiguo tramo estatal del IVMDH (0,024 €/lt), dando lugar al “Tipo especial” que asciende a 0,072 €/lt. “IVA €/lt”: Impuesto del Valor Añadido, expresado en euros /litro. Se sitúa en el 21%. Si se adicionan las partidas de impuestos al PAI se obtiene el Precio de Venta al Público (PVP) de la gasolina 95. a excepción del margen de la gasolina 95 en Melilla que se redujo. El margen bruto de la gasolina 95 disminuyó en las dos terceras partes del número total de provincias, aumentando en el otro tercio. Las variaciones respecto a 2023 no fueron relevantes en la gran mayoría de los casos, oscilando entre el incremento de Santa Cruz de Tenerife (3,3 c€/lt) y la reducción de A Coruña (2,6 c€/lt). También se registraron aumentos en Ceuta, Guadalajara y en Illes Balears y descensos notables en Navarra, Zamora y Ourense. El margen bruto del gasóleo A disminuyó en prácticamente la totalidad de las provincias. Los mayores decrementos correspondieron a València, Zamora, A Coruña, Ciudad Real y Alicante. El margen bruto solo aumentó en Barcelona y en los territorios extra peninsulares, con la excepción de Las Palmas. n Fuente: Dirección de Energía, CNMC. 14 CARBURANTE
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En este contexto, Alvic se ha consolidado como una empresa referente en la digitalización y gestión integral para estaciones de servicio, distribución de carburantes y flotas con una trayectoria reconocida que supera las dos décadas en el sector. “Como compañía en constante crecimiento e innovación, es nuestra misión el dotar de las mejores y más punteras tecnologías a este sector”, expresó Josep Sobrevias, Sales Manager de Distribución & Flotas. Uno de los escenarios más importantes en los que Alvic presenta y proyecta esta apuesta por la innovación es la Feria Motortec, evento clave para el sector de la posventa de automoción en España, en el cual la empresa participa de forma continua desde el año 2005. En este punto, Jordi Noguer, Product Manager de Alvic, apunta que “llevamos ya diez ediciones asistiendo puntualmente a Motortec, para nosotros este evento representa una puesta de largo de todo nuestro potencial tanto en productos hardware, como soluciones software, como toda la batería de servicios que ponemos a disposición de nuestros clientes”. “En el sector de la distribución de carburantes, el mercado se ha centralizado, haciendo que el número de clientes se reduzca, pero los actuales crezcan en importancia”, explicó Josep Sobrevias. Por ello “ha sido vital disponer de una herramienta fácilmente escalable y robusta para que nuestros clientes tengan la tranquilidad suficiente de saber que su proveedor está preparado para presente y futuro, y los puede acompañar en su crecimiento”, añadió. Alvic dispone de una amplia oferta de soluciones digitales adaptadas específicamente al sector de las estaciones de servicio, certificadas dentro de los estándares internacionales para garantizar la máxima seguridad y fiabilidad; además, la marca ha reforzado DIGITALIZACIÓN, AUTOMATIZACIÓN, SOSTENIBILIDAD ENERGÉTICA Y FIDELIZACIÓN AVANZADA ALVIC, MÁS DE DOS DÉCADAS TRANSFORMANDO LA GESTIÓN DE ESTACIONES DE SERVICIO Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Alvic dispone de una amplia oferta de soluciones digitales adaptadas específicamente al sector de las estaciones de servicio y centros de distribución. El sector de las estaciones de servicio y la distribución de carburantes ha vivido una evolución constante desde el año 2009, tanto en su composición como en el modelo de negocio. En este contexto, la digitalización se ha convertido en un paso imperativo para mantener la competitividad de las operaciones y mejorar la experiencia del usuario. Adrián Megías Paterna 16 CARBURANTE
su compromiso acercando aún más las soluciones a los clientes, involucrándolos activamente en su desarrollo al”darles voz y voto”, y contando con “un equipo especializado y con recursos propios dentro de la organización”, lo que les ha permitido “agilizar muchísimo más los procesos y mejorar aún más la atención”, concluyó Sobrevias. PRINCIPALES TENDENCIAS DE DIGITALIZACIÓN EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO Desde Alvic, identifican tres grandes tendencias en la digitalización del sector: 1. Automatización integral del negocio • Terminales autoservicio (OPT) más intuitivos y fiables. • Apps móviles avanzadas para mejorar la experiencia del cliente. • Digitalización completa de los procesos internos y circuitos de gestión. 2. Gestión de datos en tiempo real • Uso estratégico de datos para decisiones rápidas y precisas. • Monitorización constante de precios, márgenes, existencias y stocks. 3. Fidelización avanzada del cliente • Soluciones tecnológicas orientadas a la fidelización (apps, promociones personalizadas, cupones digitales, integración con sistemas de pago profesionales). En palabras de Jordi Noguer, “la gran demanda sigue siendo la automatización de todos los procesos del negocio, desde la experiencia del consumidor final —con entornos de movilidad en app y terminales de autoservicio cada vez más potentes, funcionales, fiables e intuitivos— hasta la digitalización completa de todos los circuitos de gestión del negocio”. ALVIC: EQUIPOS ADAPTADOS A LAS NECESIDADES ACTUALES Soluciones avanzadas en integración con surtidores: del concentrador HCP al nuevo iHCP La integración tecnológica entre los sistemas informáticos de gestión y los surtidores de combustible ha sido tradicionalmente uno de los grandes desafíos técnicos del sector de estaciones de servicio. Durante más de dos décadas, Alvic ha respondido a esta necesidad con el concentrador HCP, un equipo robusto y altamente fiable, cuya principal función es establecer una comunicación fluida entre los surtidores de diferentes fabricantes y los sistemas de gestión internos, garantizando así la fiabilidad en el suministro y la precisión en el registro de transacciones. Sin embargo, la continua evolución tecnológica y la aparición de nuevas necesidades operativas han impulsado a la compañía a presentar una solución completamente renovada: el nuevo concentrador iHCP. Este equipo supone un salto evolutivo en múltiples aspectos técnicos, desde la arquitectura interna del hardware hasta el sistema operativo y el software que lo controla. El objetivo ha sido no solo conservar la robustez y fiabilidad características del concentrador original, sino ampliarlas sustancialmente, ofreciendo además nuevas funcionalidades que preparan a las estaciones para los futuros retos del mercado. Según explica Manel Segura, Product Owner en Alvic, la clave del éxito del concentrador HCP ha sido siempre su robustez, pero también era necesario adaptarse a nuevas realidades: “Un producto no puede mantenerse en un mercado tantos años si no es robusto y confiable. Pero en Alvic creemos que ha llegado el momento de la evolución. Por eso presentamos al mercado el concentrador iHCP, basado en toda la experiencia acumulada estos años con nuestro querido HCP, pero llevando esta tecnología a un nivel superior, tanto en hardware como en software”. Entre sus principales características, el nuevo iHCP incorpora una estructura de aluminio de 19” alojada en armario rack, con un diseño modular y vanguardista, compatible con un gran número de marcas y modelos de surtidores. Integra la tarjeta Alvic CPU como interfaz electrónica individual para cada surtidor, permitiendo extracción y cambio en caliente, sin contener plomo, y con capacidad para incluir hasta 6 o 14 CPU según el modelo. Esta arquitectura convierte al iHCP en una solución escalable, robusta y preparada para ofrecer la conectividad, clave para el funcionamiento eficiente de una estación de servicio moderna. El nuevo iHCP incorpora una estructura de aluminio de 19” alojada en armario rack, con un diseño modular y vanguardista, compatible con un gran número de marcas y modelos de surtidores. “Alvic lleva más de 20 años proporcionando las soluciones de más calidad, tanto en la distribución de carburante como en la gestión de flotas y autoconsumo”, Josep Sobrevias, Sales Manager de Distribución & Flotas 17 CARBURANTE
Innovación en terminales de autoservicio (OPT): evolución tecnológica orientada al cliente Los terminales de autoservicio (OPT, por sus siglas en inglés, Outdoor Payment Terminals) han protagonizado un proceso evolutivo acelerado dentro del sector de estaciones de servicio. Desde los primeros modelos con interfaces limitadas, basadas en pantallas de texto y botones físicos, hasta los actuales dispositivos táctiles e interactivos, estos equipos se han convertido en herramientas fundamentales para ofrecer una experiencia cómoda, rápida y satisfactoria al cliente final. Alvic ha sido pionera en esta evolución tecnológica, identificando tempranamente la necesidad de transformar los antiguos terminales en puntos de interacción más intuitivos, seguros y accesibles. Esta transición ha sido impulsada no solo por el cambio en las expectativas del consumidor, cada vez más familiarizado con interfaces digitales avanzadas, sino también por la aparición de nuevos medios de pago y tecnologías de comunicación. En palabras de Manel Segura, “nuestros terminales autoservicio llevan en el mercado muchos años ofreciendo servicio a los clientes de las estaciones de servicio. Han evolucionado claramente, pasando desde terminales con pantallas de texto e interacción mediante botones físicos hasta los actuales terminales táctiles, equipados con un software que guía al usuario en sus compras de manera sencilla e intuitiva”. Entre las innovaciones introducidas por Alvic destaca especialmente la adaptación del software OPT a sistemas operativos modernos, como Android, lo que ha permitido incorporar el software en plataformas tecnológicas más actuales, ágiles y con mayores capacidades multimedia. Un ejemplo concreto es el terminal Vertex, equipado con pantalla táctil, diseño antivandálico y múltiples opciones de pago, como tarjetas bancarias, contactless, billetes, monedas o identificación por huella, lo que lo convierte en una solución versátil y robusta para el autoservicio. En la actualidad, Alvic trabaja en un desafío mayor: un completo rediseño de las interfaces de usuario de sus terminales, impulsado por el análisis continuo de las necesidades del consumidor final y del operador de la estación de servicio. Según explica Manel Segura, “creemos que ha llegado el momento de adaptarnos de nuevo a la sociedad actual, dando una vuelta de tuerca más y rediseñando completamente la interfaz de usuario de nuestros terminales”. Este proyecto implica profundas revisiones desde la experiencia de usuario (UX/UI) hasta la arquitectura tecnológica interna, siempre enfocado a ofrecer una operativa aún más intuitiva, ágil y accesible. En términos prácticos, estas mejoras en los terminales OPT ofrecen ventajas significativas tanto a los usuarios como a los operadores de estaciones. Para los primeros, proporcionan una experiencia más fluida y una operativa intuitiva, mientras que, para los segundos, implican una optimización considerable de los procesos de pago, reducción en el tiempo de operación, y un incremento general en la eficiencia y rentabilidad operativa. Gestión centralizada y soluciones híbridas: combinando innovación, seguridad y continuidad operativa en la nube La gestión operativa moderna en estaciones de servicio requiere cada vez más una visión integrada, centralizada y en tiempo real de todas las operaciones y procesos involucrados. Frente a esta necesidad creciente, las soluciones basadas en la nube (Cloud) se han popularizado por su capacidad para centralizar datos y facilitar el acceso remoto inmediato. Sin embargo, la dependencia absoluta de infraestructuras en la nube presenta riesgos ante posibles problemas de conectividad o incidencias técnicas externas, que podrían poner en peligro la continuidad operativa. Frente a este desafío, Alvic ha desarrollado un modelo híbrido de gestión, que combina las ventajas de las soluciones Cloud con la estabilidad y seguridad operativa que ofrecen los sistemas distribuidos. Este enfoque híbrido garantiza tanto la disponibilidad constante de los datos en tiempo real como la continuidad del negocio ante posibles interrupciones. Manel Segura, Product Owner de Alvic, describe esta visión estratégica con precisión: “Cada día está más en nuestras cabezas la nube, pero hay que tener en cuenta una cuestión fundamental que prima sobre la evolución tecnológica y es la fiabilidad. En Alvic ya llevamos tiempo dando pasos en este sentido, ya tenemos soluciones Cloud y cada día tendremos más, pero hemos estudiado mercados donde hemos visto que una solución completamente Cloud puede no ser optima Por eso, en Alvic apostamos claramente por un modelo híbrido, cogiendo todo lo bueno de nuestra actual arquitectura distribuida y aplicando también las ventajas que ofrece la nube, asegurando siempre que los negocios de nuestros clientes no se vean afectados”. Las soluciones basadas en la nube (Cloud) se han popularizado por su capacidad para centralizar datos y facilitar el acceso remoto inmediato. 18 CARBURANTE
Un ejemplo de este desarrollo es Alvic Sync, una plataforma tecnológica que permite a las estaciones de servicio disponer de información centralizada en tiempo real y gestionarla desde una ubicación única, al mismo tiempo que asegura la operación continua offline ante caídas de comunicación o problemas técnicos. Gracias a esta solución, cada estación puede sincronizar y transmitir continuamente datos clave (ventas, niveles de stock, precios, incidencias técnicas, entre otros) a a la plataforma centralizada Octan Office, desde donde pueden consultarse y analizarse inmediatamente. En paralelo, Alvic ha impulsado la evolución tecnológica de su conocido software de gestión para la distribución de carburantes Heptan. Este software ha sido objeto recientemente de una actualización, pasando de Delphi 7 a la nueva plataforma Delphi 12. “Este proceso ha sido complicado, ya que se trata de una herramienta que gestiona operaciones diarias y críticas de nuestro software. Ahora contamos con un sistema más ágil, seguro y listo para adaptarse a las necesidades del sector”, explicó Toni Amador, Product Manager de Distribución & Flotas. Además, Heptan se ha enriquecido con una API abierta que permite la integración con otros sistemas externos utilizados por las estaciones de servicio, lo que permite reducir costes de implementación y agilizar procesos operativos. “En Alvic, siempre intentamos que nuestras soluciones evolucionen y que, realmente, faciliten el trabajo a nuestros clientes. En los últimos años, hemos puesto un gran foco en hacer que nuestros sistemas estén más conectados, sean más flexibles y fáciles de usar”, añadió Amador. Finalmente, otro desarrollo destacado ha sido el avance tecnológico en los terminales móviles de venta (Alvic TMV). Alvic cuenta con una amplia experiencia con esta solución basada en Android, en la que siguen incorporando nuevas funcionalidades. Estos terminales se han actualizado para permitir una configuración remota mediante un configurador Cloud centralizado. Este avance tecnológico, aunque exigió un profundo rediseño arquitectónico interno, ha resultado sumamente positivo. Según señala Toni Amador: “el esfuerzo ha valido la pena, ya que ahora podemos configurar los terminales de manera mucho más rápida y eficiente, simplificando enormemente el día a día de nuestros clientes”. Además, conscientes de la importancia estratégica de la seguridad en las transacciones, Alvic ha implementado el Alvic Security Framework en sus terminales TMV, una solución técnica específica desarrollada para cumplir estrictamente con la normativa internacional ISO27001. Este marco tecnológico garantiza no solo la integridad y confidencialidad de los datos de pago y transacciones realizadas en los terminales OPT, sino también la prevención proactiva ante posibles amenazas de seguridad cibernética. PERSPECTIVAS DE FUTURO: ENERGÍAS SOSTENIBLES, IA Y GESTIÓN EFICIENTE DE DATOS La evolución tecnológica del sector apunta hacia una integración creciente de nuevas energías, como el gas natural y el hidrógeno, combinada con soluciones digitales avanzadas basadas en inteligencia artificial y automatización. Según Toni Amador, “la automatización y la inteligencia artificial serán claves para optimizar las rutas y mejorar la eficiencia operativa. La gestión inteligente de los datos en tiempo real y las decisiones rápidas basadas en ellos marcarán diferencias importantes en los próximos años”. Paralelamente, la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental serán fundamentales. En palabras de Josep Sobrevias, “la huella de carbono y su gestión van a convertirse en aspectos clave para empresas de transporte de mercancías y flotas de autoconsumo. En Alvic ya estamos trabajando intensamente para adaptar nuestras soluciones a esta nueva necesidad”. En un entorno marcado por la aceleración tecnológica y la transformación energética, Alvic apuesta por soluciones tecnológicas adaptadas a la sostenibilidad energética, la gestión inteligente de datos y la eficiencia operativa, anticipándose así a las necesidades futuras del sector. n Octan Office es la plataforma centralizada de Alvic para la gestión en tiempo real de datos operativos de estaciones de servicio. Alvic ha implementado el Alvic Security Framework en sus terminales TMV, una solución técnica específica desarrollada para cumplir estrictamente con la normativa internacional ISO27001. 19 CARBURANTE
En España, Burotec lleva décadas ofreciendo soluciones técnicas integrales, posicionándose como un socio estratégico clave en proyectos complejos donde se requiere un cumplimiento riguroso de las regulaciones nacionales e internacionales. Con una sólida experiencia respaldada por la certificación y homologación internacional que proporciona TÜV Rheinland, la compañía ha anunciado la expansión de su negocio a Portugal. Para conocer los detalles de esta implantación, David García Pérez, Local Field Manager Industrial Supervision (Spain & Portugal), y José Costa Almeida, Project Supervision Manager Portugal, nos trasladan la visión técnica y operativa de Burotec-TÜV Rheinland en el contexto portugués. Aunque con algunas diferencias reseñables, el mercado de estaciones de servicio portugués atraviesa actualmente un proceso de transformación, al igual que ocurre en el resto de Europa, impulsado por la creciente regulación ambiental y la integración de nuevas tecnologías energéticas, especialmente en movilidad eléctrica, hidrógeno y biocombustibles. En muchos casos, esta evolución implica un desafío importante para operadores e inversores, quienes requieren apoyo especializado en aspectos técnicos, regulatorios y de seguridad industrial para adaptarse adecuadamente a los requerimientos normativos locales. Es precisamente en este contexto donde la oferta de servicios integrales de Burotec-TÜV Rheinland adquiere mayor relevancia, ofreciendo una solución integral y especializada que permite a las empresas del sector concentrarse en su actividad principal, garantizando al mismo tiempo el cumplimiento riguroso de las normativas portuguesas y europeas aplicables. SERVICIOS TÉCNICOS INTEGRALES PARA ESTACIONES DE SERVICIO Y HUBS DE RECARGA BUROTEC-TÜV RHEINLAND DESEMBARCA EN PORTUGAL El objetivo inicial de Burotec en el país luso se centra en “estaciones de servicio y Hubs de recarga para vehículos eléctricos”. Burotec-TÜV Rheinland es una empresa especializada en servicios técnicos, inspección, certificación y consultoría en diversos ámbitos industriales. Su área de actividad abarca desde la supervisión de proyectos industriales hasta el aseguramiento de la seguridad industrial y la gestión del cumplimiento normativo en sectores altamente regulados como las estaciones de servicio, la automoción, la industria energética y las energías alternativas. Adrián Megías Paterna 20 CARBURANTE
RAZONES DE LA EXPANSIÓN: PROXIMIDAD GEOGRÁFICA Y SINERGIAS OPERATIVAS Uno de los aspectos más decisivos en la elección de Portugal como mercado estratégico para Burotec-TÜV Rheinland ha sido la cercanía geográfica y cultural existente con España. Esta proximidad no solo facilita la implantación logística y la coordinación operativa, sino que también contribuye a minimizar las barreras comunicativas, lo que es crucial en sectores altamente regulados como el de las estaciones de servicio. “La decisión de expandir las operaciones de Burotec-TÜV Rheinland al mercado portugués se debe a la proximidad geográfica y cultural, habiendo además sinergias operativas y de mercado que facilitan la expansión”, especificaron fuentes de Burotec-TÜV Rheinland. Así, la existencia de clientes multinacionales con operaciones en España y Portugal ha sido otro factor determinante en la expansión de Burotec-TÜV Rheinland al mercado luso. Tal como señalan desde Burotec-TÜV Rheinland: “Al compartir clientes en España, nos han llevado a dar continuidad a los servicios con personal propio portugués para cumplir estrictamente con la regulación propia del país, con personal altamente cualificado en estaciones de servicio y energías alternativas”. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS Y ALINEACIÓN CON LA ESTRATEGIA GLOBAL Uno de los principales objetivos estratégicos que ha impulsado la llegada de Burotec-TÜV Rheinland a Portugal es el cumplimiento riguroso e integral del marco normativo específico para las estaciones de servicio en el país luso. “La estrategia de Burotec es garantizar a los inversores del cumplimiento legal a nivel licencias, ingeniería y seguridad industrial de sus activos en Portugal”, afirman desde la compañía Aunque tanto España como Portugal se encuentran sujetos al marco regulatorio general establecido por la Unión Europea “cada país tiene su propio conjunto de leyes y regulaciones específicas que desde Burotec aseguramos su cumplimiento ante las diferentes administraciones que supervisan”. Esto supone un reto para empresas que operan simultáneamente en ambos mercados y que deben adaptarse con precisión a estos marcos legales diferenciados. SERVICIOS ENFOCADOS EN ESTACIONES DE SERVICIO Y HUBS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS La implantación de Burotec-TÜV Rheinland en Portugal centra inicialmente su actividad en el sector de las estaciones de servicio, incluyendo también los Hubs destinados a vehículos eléctricos. Esta decisión estratégica responde directamente al creciente protagonismo de la movilidad eléctrica en el país vecino. Desde Burotec subrayan que el objetivo inicial se concentra en “estaciones de servicio y Hubs de recarga de vehículos eléctricos”, sectores en los que la compañía ya posee una sólida experiencia previa, pero también un firme compromiso de crecimiento acorde con los desafíos energéticos y tecnológicos actuales. Este énfasis inicial ofrece una plataforma sólida para la futura diversificación en áreas complementarias de desarrollo energético. PROYECTOS POTENCIALES EN SECTORES ESTRATÉGICOS Además, la apuesta estratégica de Burotec en Portugal incluye sectores energéticos emergentes alineados con el Plan Nacional de Energía y Clima 2030 (PNEC 2030), destacando especialmente proyectos relacionados con biogás, ciberseguridad, energía eólica e hidrógeno. Como señala David García: “Estamos inmersos en potenciales proyectos de Biogás, Ciberseguridad, Eólico e Hidrógeno”. • Biogás: en línea con la apuesta europea por energías renovables y soluciones sostenibles para reducir las emisiones contaminantes, Burotec identifica en el biogás un sector prometedor, especialmente en su integración con estaciones de servicio y redes de distribución energética. La experiencia técnica acumulada por Burotec en inspecciones, certificaciones y seguridad industrial puede aportar un gran valor en futuros proyectos de energía eólica, especialmente en parques eólicos offshore o híbridos. 21 CARBURANTE
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