Se ha confundido descarbonizar con electrificar y los combustibles renovables parecen una opción más viable a corto plazo 6 EN PRIMERA ¿Cómo valora el papel de los combustibles renovables en el proceso de transición energética? Desgraciadamente, creo que se ha confundido descarbonizar con electrificar. Los combustibles renovables son, hoy en día, la solución más efectiva y realista para conseguir los objetivos que nos hemos impuesto de reducción de emisiones. Las pruebas que están haciendo algunas empresas de transporte con combustibles renovables arrojan unos resultados espectaculares, con reducciones de emisiones de entre el 85 y el 95% respecto a los combustibles fósiles. Por otra parte, con los recursos de residuos agrícolas, forestales, ganaderos y urbanos que tienen España y Europa, podríamos rebajar considerablemente la dependencia energética del exterior, Y con la gran capacidad de refino y la calidad de nuestras refinerías, España puede pasar a ser un referente en la producción de estos combustibles. Por lo tanto, estamos ante una gran oportunidad como país de desarrollarnos industrialmente y dar una oportunidad de crear riqueza en zonas rurales que ahora mismo no parece que tengan muchas oportunidades. Hay además otra cuestión fundamental: siempre que se habla de transición energética se le pone el apellido de justa, y con los combustibles renovables no sería necesario comprar un coche nuevo ni hacer grandes inversiones para crear nuevas redes de recarga. Los vehículos son compatibles y la red logística ya está implantada y es una de las mejores del mundo. ¿Cómo podrían las administraciones agilizar todo este proceso? Indudablemente hay que incentivar al ciudadano para que consuma productos que contaminen menos. En este sentido, realizar una bajada impositiva, equiparando el impuesto de los combustibles renovables al que tiene, por ejemplo, el GLP, que, aunque menos contaminante que la gasolina, no deja de ser un combustible fósil, ayudaría sobremanera. En Francia se ha hecho con el E85, que tiene 85% de etanol y se ha igualado el impuesto al del GLP. Ha sido un éxito y ya van por más de 5.000 puntos de venta. ¿Qué tipo de colaboraciones o programas está impulsando Aeescam para fomentar el uso de combustibles alternativos o tecnologías sostenibles entre sus socios? Desde la patronal tratamos de mantener informados a nuestros asociados y firmamos acuerdos de colaboración con distintas empresas para facilitar la instalación de nuevas energías. También formamos parte de la Plataforma para el impulso de los Combustibles Renovables, desde la que hemos encargado a la consultora NTT un informe sobre la viabilidad de estos combustibles y lo hemos presentando en todas las administraciones, incluyendo obviamente a los departamentos competentes en la Comunidad de Madrid. ¿Cómo valoran las medidas adoptadas hasta ahora por el Gobierno? ¿Qué medidas se están tomando desde la asociación para combatir el fraude en los carburantes y garantizar la calidad del producto? Las medidas que tomó el Gobierno solucionaron una parte del problema, pero fueron claramente insuficientes para resolver el fraude. Hay que tener en cuenta que, cuando hablamos de fraude, nos estamos refiriendo fundamentalmente al IVA; pero estos operadores tampoco cumplen con los porcentajes de biocombustibles, ni con otras obligaciones sectoriales que también tienen un coste que se acaba reflejando en el precio final. Sin ninguna duda, hace falta un cambio normativo que sea más exigente con las empresas que pretendan ser operadores petrolíferos y que garantice lo más posible el cumplimiento de todas las obligaciones inherentes a la actividad. ¿Cómo afecta este problema a las estaciones de servicio y cuál es el impacto en los consumidores? Para las estaciones es un problema muy grave: nadie puede competir con una estación que en el mismo entorno ofrece una diferencia de precio de 25-30 céntimos por litro. “La proliferación de gasolineras sin personal amenaza la calidad del servicio y los puestos de trabajo de las estaciones tradicionales”.
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