Entrevista con Javier Ruíz, nuevo director general de WashTec España LAVADO El hidrógeno, clave para la descarbonización del transporte global NUEVAS ENERGÍAS Javier de Antonio, nuevo presidente de CEEES CARBURANTE nº 393 - OCTUBRE 2024 Publicación Profesional del sector
Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa, Portugal www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: EN PRIMERA La transición hacia la neutralidad de carbono enfrenta a la industria con desafíos y oportunidades significativos, centrando el debate en la sostenibilidad, la competitividad económica y la seguridad de suministro. En este proceso, la descarbonización del transporte emerge como un aspecto clave, dado que el sector es responsable de una porción considerable de las emisiones de gases de efecto invernadero. Las estaciones de servicio deben adaptarse, ofreciendo alternativas como la electricidad, los gaseosos renovables y los biocombustibles, entre otros. A nivel industrial, se destaca la importancia de mantener la competitividad de las empresas europeas, que enfrentan el reto de alinearse con los objetivos de descarbonización sin perder terreno ante otras potencias globales. Asimismo, la diversificación de las fuentes de energía, junto con la adopción de tecnologías innovadoras como los combustibles renovables y la captura de CO2, se presentan como fundamentales para una transición exitosa. Sin embargo, las fluctuaciones en el mercado energético, agravadas por tensiones geopolíticas y la incertidumbre sobre la demanda global, han encendido las alarmas, exigiendo un enfoque equilibrado que garantice estabilidad de precios y acceso a energías asequibles mientras se avanza hacia un modelo más sostenible. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». EN PRIMERA La transición energética hacia el Cero Neto 4 CARBURANTE Javier de Antonio, nuevo presidente de CEEES 10 “En Bever creamos estaciones de servicio más seguras y eficientes gracias a la iluminación inteligente” 12 Entrevista con Nacho Ríos, director general de Advance Soluciones 18 Alvic Group confirma su presencia en Motortec 2025 22 Autonetoil lleva la última tecnología en estaciones de servicio al Port Olímpic de Barcelona 24 Aseproda integra su tecnología en la estación de servicio QP de Torredonjimeno 28 Esergui Avia inaugura su primer gasocentro en Valencia 30 OnTurtle dobla su red de estaciones con HVO en Europa 32 Repsol instalará 70 puntos de recogida de aceite de cocina usado en sus estaciones de Aragón 34 Tamoil comienza a distribuir HVO en sus estaciones de servicio 38 El consumo de combustibles de automoción se incrementó un 0,4% en julio de 2024 40 El derecho al honor de las personas jurídicas 42 NUEVAS ENERGÍAS El reto de descarbonización del transporte de última milla 46 El hidrógeno, clave para la descarbonización del transporte global 50 Wallbox recibe 4,65 millones de euros del Perte VEC II 55 SECTOR Petronor testa soluciones IA generativa para mejorar el rendimiento de sus plantas 56 Repsol alcanza un acuerdo multienergético “único en España” con Omoda y Jaecoo 58 Técnicas Reunidas y Exolum se unen para llevar la captura de carbono a la industria 60 LAVADO Entrevista con Javier Ruíz, nuevo director general de WashTec España 62 Aquarama desembarca con fuerza en Cantabria 66 Recalpres: talento y experiencia son claves para crecer en el lavado de vehículos 72 La gran instalación de Gran Canaria 74 Ibercompound: la importancia del lavado de coche tras las vacaciones 78 ISTOBAL muestra sus novedades en ‘Equip Auto On Tour’ de Montpellier, Reims y Rennes 82 Kärcher lanza la campaña ‘Renueva tu Hidrolimpiadora’ 84 WashTec presenta su nuevo puente de lavado SoftCare 88 MINIMARKET El sector del snack crece un 11,5% en 2023 y supera los 3 mil millones de euros 90 Fe de errores: en la Guía de Proveedores se corrigió un error en la información de la compañía Advance Soluciones y sus productos. Página 44 SUMARIO
4 EN PRIMERA La jornada se inició con un diálogo de alto nivel entre Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo; Antonio Brufau, presidente de Repsol; y Gonzalo Gortázar, consejero delegado de CaixaBank. En este diálogo, se destacó la importancia de la competitividad industrial y la necesidad de mantener un entorno que favorezca tanto la sostenibilidad como el crecimiento económico de las empresas españolas y europeas. Hereu señaló que la transición hacia un modelo energético más limpio “es crucial para mantener la industria, el empleo y la riqueza en España”, enfatizando el papel de la colaboración entre sectores para lograr este objetivo. LA JORNADA ‘TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL HACIA EL NET ZERO’, ORGANIZADA POR FUNDACIÓN REPSOL, REUNIÓ A DESTACADOS PONENTES DEL ÁMBITO EMPRESARIAL, INSTITUCIONAL Y ACADÉMICO EN EL CAMPUS DE LA MULTIENERGÉTICA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA HACIA EL CERO NETO De izquierda a derecha: Gonzalo Gortázar, consejero delegado de CaixaBank; Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo; Antonio Brufau, presidente de Repsol y Carlos Franganillo, perodista. La jornada ‘Transformación industrial hacia el Net Zero’, organizada por Fundación Repsol, reunió a destacados líderes del ámbito empresarial, institucional y académico en el Campus Repsol. El evento, que se celebró en el marco del tercer aniversario de Open Room, se centró en los retos y oportunidades de la transición energética hacia la neutralidad de carbono, destacando el papel de la industria, la seguridad de suministro y la relevancia de las estaciones de servicio como parte esencial de este proceso.
5 EN PRIMERA LAS ESTACIONES DE SERVICIO, UNA PIEZA CLAVE PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA El sector del transporte, tiene un papel clave en la transición hacia una economía descarbonizada, siendo responsable en 2022 del 30,7 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) en España, según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. En este punto, y durante el evento se puso de manifiesto el papel protagonista de las estaciones de servicio como proveedores de energía para la movilidad, y cuya función será fundamental para una transición exitosa. En el contexto de la transición, las estaciones de servicio se ven empujadas a evolucionar para incorporar estas nuevas alternativas energéticas, desde puntos de recarga de vehículos eléctricos, opciones para combustibles más sostenibles hasta los biocombustibles avanzados. Antonio Brufau enfatizó la importancia de una “neutralidad tecnológica real, adoptando un enfoque integral que incluya políticas fiscales, políticas de innovación y políticas de gobernanza”. Esta neutralidad tecnológica implica que las estaciones de servicio deben estar equipadas para adaptarse a diferentes tecnologías y opciones de energía, favoreciendo la transición para todos los usuarios de movilidad. En este punto, Repsol destaca por sus iniciativas para transformar sus estaciones de servicio en centros que puedan abastecer una variedad de energías, no solo los combustibles tradicionales. Luis Cabra, director general de Transición Energética de Repsol, subrayó que “la diversificación de las fuentes de energía y la implementación de tecnologías innovadoras serán fundamentales para garantizar una transición ordenada”. “A día de hoy Repsol dispone de más de 500 estaciones de servicio con combustibles 100% renovables disponibles para todos nosotros. Serán más de 600 estaciones a final de año y el objetivo es disponer de 1.500 puntos de suministro con combustible renovable en 2025”, apuntó Lidia Berenguer, directora de GLP de Repsol. Durante la jornada, también se discutió el potencial del hidrógeno como una de las alternativas viables para descarbonizar aquellos sectores denominados de difícil electrificación, como el transporte pesado. “El hidrógeno no es una solución inmediata, a pesar de que en los objetivos del PNIEC se plantean metas muy ambiciosas. No nos podemos equivocar. Si nos equivocamos, podríamos sustituir una energía esencial como el gas natural por otra que aún no existe plenamente, como es el hidrógeno. El hidrógeno existirá, sí, con tiempo, pero no mañana. Por lo tanto, no nos equivoquemos de estrategia”, advirtió el presidente de Repsol. Gonzalo Gortázar, por su parte, destacó la importancia de la financiación para la adaptación de la infraestructura energética durante la transición. “El sector financiero cumple un papel clave como canalizador de la inversión y la financiación que requiere el proceso de descarbonización de la industria”, explicó Gortázar. UN MERCADO ENERGÉTICO VOLÁTIL Y SUS IMPLICACIONES GLOBALES Esta sesión se desarrolló en un contexto de creciente tensión para los mercados energéticos occidentales, muy atentos a la evolución del conflicto en Oriente Próximo. Los precios de la energía en la eurozona habían mostrado signos de estabilización. Según datos de Eurostat, la variación interanual del Índice de Precios al Consumidor (IPCA) para los combustibles líquidos de transporte personal se ubicó en un 1,7% en julio de 2024. La estabilidad de los precios de la energía había contribuido significativamente a la contención de la inflación en la eurozona, lo que en junio llevó al Banco Central Europeo (BCE) a reducir los tipos de interés por primera vez desde que comenzaron las subidas post pandemia en julio de 2022. Esta medida reflejaba la percepción de un entorno más controlado en términos de precios, apoyado por la decisión de la OPEP y sus aliados de poner fin a las restricciones de producción, lo que proyectaba una eventual disminución en los precios del crudo. A día de hoy Repsol dispone de más de 500 estaciones de servicio con combustibles 100% renovables disponibles.
6 EN PRIMERA Sin embargo, las tensiones en Oriente Próximo, una región que aporta un tercio de la producción mundial de petróleo, han vuelto a alterar esta estabilidad. La amenaza de un posible ataque contra instalaciones petrolíferas en Irán, país que produce más de tres millones de barriles diarios, elevó el precio del barril de Brent en más de un uno por ciento. Aunque en los días siguientes los precios se estabilizaron en torno a una subida de un punto porcentual, la situación dejó en claro la fragilidad del mercado ante cualquier riesgo geopolítico. A estas tensiones se suma la desaceleración en la demanda de combustibles por parte de China, el mayor importador mundial de crudo, desde principios de septiembre. Este enfriamiento ha incrementado la preocupación de los mercados internacionales, que temen un debilitamiento de la demanda global. En este complejo panorama, la comercializadora bp reportó un aumento en su deuda neta durante el tercer trimestre, consecuencia de los menores márgenes de refino. La empresa, con sede en Londres, señaló que la debilidad en la comercialización de productos petrolíferos y los menores márgenes de procesamiento de crudo impactarían sus ganancias en un rango de 400 a 600 millones de dólares. Este ajuste de BP se suma a un escenario más desafiante para la industria, con Exxon Mobil Corp. y Shell Plc también anticipando menores beneficios en sus operaciones de producción y refinación, según señalaron fuentes de Bloomberg. El tercer trimestre estuvo marcado por la incertidumbre sobre la solidez de la demanda de China y el temor a un posible superávit en el mercado si la OPEP+ reactivaba su oferta inactiva, un paso que el grupo pospuso finalmente por dos meses. El precio del crudo Brent sufrió una caída del 17% durante este período, aunque como hemos visto logró una recuperación parcial debido al impacto del conflicto en Oriente Próximo. El mercado energético global se enfrenta a una confluencia de factores que ponen a prueba su estabilidad. Desde los desafíos geopolíticos hasta la desaceleración de la demanda en China, la volatilidad sigue siendo la norma, afectando las perspectivas de crecimiento y recuperación de la industria petrolera mundial. En este contexto, la industria del petróleo afronta la transición energética, con la necesidad de equilibrar las inversiones en energías renovables y la reducción de emisiones de carbono, mientras sigue atendiendo la demanda global de combustibles fósiles. La presión por adaptarse a regulaciones más estrictas y la creciente competencia de fuentes de energía alternativas añade complejidad a su panorama, obligando a las empresas a buscar estrategias que aseguren su rentabilidad a corto plazo sin perder de vista la sostenibilidad a largo plazo. PERSPECTIVA INDUSTRIAL Y LA COMPETITIVIDAD EUROPEA Con representantes de empresas y administraciones, la jornada sirvió para reflexionar sobre los retos de la competitividad industrial en Europa y en España en el contexto de la transición energética. Antonio Brufau fue enfático al señalar la importancia de mantener una industria fuerte para lograr los objetivos de descarbonización. En su intervención, avisó que “si la regulación se continúa centrando exclusivamente en la sostenibilidad, reduciremos las emisiones aquí, las trasladaremos fuera, seguiremos perjudicando al planeta y lo que es peor, lo haremos al tiempo que destruimos nuestra economía, la competitividad de nuestras empresas y el empleo en el sector industrial”. Brufau apuntó que la transición energética no debe comprometer la viabilidad de las industrias europeas, que son fundamentales para el crecimiento económico y la estabilidad social del continente. Enrico Letta, presidente del Instituto Jacques Delors y ex primer ministro de Italia, aportó una visión más amplia de la situación europea, destacando que “Europa necesita una estrategia más cohesionada para competir con Estados Unidos y China, que han avanzado rápidamente en términos de innovación y digitalización”. Letta insistió en que la integración del mercado único europeo es esencial para enfrentar la competencia global, especialmente en sectores como la energía, las telecomunicaciones y los servicios financieros. “Si no avanzamos en la integración de estos sectores, seguiremos siendo una suma de mercados nacionales que no pueden competir en igualdad de condiciones con grandes potencias económicas”, advirtió. Esta falta de integración, según Letta, debilita la posición de Europa en la carrera hacia la sostenibilidad y la innovación. Durante el tercer trimestre del año el precio del Brent sufrió una caída del 17%, aunque logró una recuperación parcial debido al impacto del conflicto en Oriente Próximo.
7 EN PRIMERA En este punto, cabe destacar que Repsol ha iniciado un ambicioso plan de producción de biocombustibles avanzados, con un enfoque especial en sus centros industriales. “Cartagena ya tiene una planta de combustibles renovables. Puertollano la va a tener el año que viene, y la velocidad a la que vayan las inversiones va a depender, y mucho, de que el panorama regulatorio nos acompañe”, apuntó Cabra. Por su parte, Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo, subrayó que “la industria española puede ser un motor clave en la transformación europea si se apuesta por la innovación y la digitalización, y si se aseguran costes energéticos competitivos”. En su intervención, destacó el papel de sectores estratégicos como la automoción y la química, que han sido pilares del desarrollo industrial del país, pero que necesitan apoyo para adaptarse a los nuevos desafíos de la descarbonización. Hereu también señaló la importancia de la colaboración público-privada para asegurar que las empresas españolas puedan acceder a la financiación necesaria para modernizarse y reducir sus emisiones. Gonzalo Gortázar complementó esta perspectiva al hablar sobre la importancia de crear un entorno regulatorio estable que permita a las empresas realizar inversiones a largo plazo. “Las entidades financieras podemos ser facilitadores de esta transición, ayudando a canalizar las inversiones hacia proyectos de descarbonización. Pero para ello necesitamos un entorno regulatorio estable que dé confianza a los inversores a largo plazo”. Gortázar resaltó que la estabilidad es fundamental para que las inversiones que Europa necesita para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad se materialicen, asegurando así la competitividad de su industria frente a otras regiones del mundo. SEGURIDAD DE SUMINISTRO EN LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA La seguridad de suministro fue otro de los temas centrales de la jornada, con implicaciones directas para la industria energética y la estabilidad económica de Europa. Enrico Letta destacó que “no podemos depender de terceros países para suministros que son esenciales para nuestra competitividad. Europa debe desarrollar una estrategia de diversificación de sus fuentes de materias primas y fortalecer sus capacidades de reciclaje”. Letta subrayó la importancia de asegurar el acceso a materiales críticos como el litio y otras tierras raras, que son esenciales para la producción de baterías y tecnologías de energía limpia. Luis Cabra, por su parte, destacó que “la diversificación de las fuentes de energía y la implementación de tecnologías como la captura y almacenamiento de CO2 son fundamentales para garantizar una transición ordenada”. Cabra señaló que la combinación de energías renovables, gas natural y biocombustibles es clave para mantener la estabilidad de la red energética durante el proceso de descarbonización, especialmente en sectores industriales donde la electrificación total aún no es viable. La apuesta de Repsol por estas tecnologías busca asegurar un suministro energético constante que permita a la industria mantener su actividad mientras se reduce progresivamente la dependencia de los combustibles fósiles. Así, Cabra apuntó:“Debemos aprovechar la oportunidad de mejorar las condiciones para que los vehículos de combustión, junto con combustibles renovables neutros en carbono, faciliten el futuro a largo plazo de una automoción hoy en crisis y también de las refinerías productoras de los combustibles, industrias en las que la Unión Europea y España en particular son líderes”. Antonio Brufau también hizo referencia a las lecciones aprendidas de la reciente crisis del gas, provocada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia. “Europa debe aprender de la crisis energética y no repetir los errores del pasado. No podemos ser dependientes de una sola fuente de energía, y menos cuando hablamos de un recurso que puede ser utilizado como herramienta geopolítica”, advirtió. “Es fundamental asegurar el suministro y también unos precios de la energía asequibles. Respecto alcoste de la energía y los precios, tengo la impresión de que el informe Draghi es un poco sutil en la forma de explicar las cosas, porque no menciona claramente que será difícil que el precio de la energía disminuya. De hecho, es probable que los costes de la energía aumenten en los próximos años. Repsol ha iniciado un ambicioso plan de producción de biocombustibles avanzados, enfocado en la transformación de sus centros industriales.
8 EN PRIMERA Otra cosa es el precio, pero los costes de la energía descarbonizada serán más altos que los de la energía sin descarbonizar. Esto parece bastante evidente, de lo contrario, no existirían mecanismos como el precio del carbono, entre otros. Y el propio Draghi sugiere, de manera sutil, que tomará mucho tiempo antes de que veamos las grandes ventajas de la descarbonización en términos de reducción de los precios de la energía”, explicó Cabra.. FORTALEZAS Y DEBILIDADES DE ESPAÑA Y EUROPA El PNIEC señala que España se encuentra en una posición privilegiada a la hora de afrontar la transición energética en el viejo continente, gracias a su fuerte capacidad de generación renovable. “Por muchos factores, creo que España puede liderar un proceso de reindustrialización. Por lo tanto, debemos centrarnos en las oportunidades, más que en las amenazas. Ante la disyuntiva de reducir objetivos, lo que también implicaría reducir la política, la ilusión y los instrumentos; o mantener los objetivos, pero con más realismo, sentido común y reforzando la presencia de Europa en los medios, las estrategias y la escala, creo firmemente que debemos optar por la segunda opción. Es decir, mantener los objetivos, pero apostar mucho más por Europa. Necesitamos esta dimensión europea en las políticas de innovación, en el impulso de las nuevas tecnologías, y en el esfuerzo financiero”, apuntó el ministro de Industria y Turismo. Enrico Letta, durante su intervención, insistió en que “la única manera de asegurar la competitividad de Europa es hablar con nuestras empresas para entender sus problemas y cómo podemos ayudar. Escuchar a la industria es clave”. Antonio Brufau advirtió que, si no se maneja correctamente, la transición energética podría llevar a una pérdida de competitividad industrial en Europa. “El objetivo de la neutralidad en carbono para 2050 es fundamental, pero no podemos alcanzarlo sacrificando nuestra industria. Debemos ser capaces de mantener una industria fuerte que respalde la creación de empleo y la estabilidad económica”. UN CAMINO COMPARTIDO HACIA EL ‘NET ZERO’ La jornada organizada por Fundación Repsol dejó claro que la transición hacia un futuro de cero emisiones netas es un reto complejo que requiere la colaboración de todos los actores implicados. Las estaciones de servicio desempeñan un papel fundamental en la descarbonización del transporte, ofreciendo a los usuarios acceso a nuevas soluciones de movilidad como el hidrógeno y la electricidad renovable. Al mismo tiempo, la industria europea debe ser fortalecida para no perder competitividad, y la seguridad de suministro se presenta como un factor clave para asegurar una transición energética estable y sostenible. "Para España, esta transformación representa una oportunidad única para liderar el cambio en Europa. Sin embargo, Antonio Brufau advirtió: 'No habrá transición energética si no abordamos una transición industrial como debe ser, y ambas deben ir de la mano de la tecnología". La transición energética promete ser un camino largo y desafiante, pero también es la oportunidad de redefinir el futuro energético y económico del continente, con el objetivo de que las generaciones futuras disfruten de un entorno más limpio y sostenible sin renunciar al progreso y bienestar económico que la industria puede proporcionar. n Antonio Brufau, consejero delegado de Repsol, dijo “no habrá transición energética si no abordamos una transición industrial como debe ser, y ambas deben ir de la mano de la tecnología”.
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De Antonio sustituye en el cargo a Jorge de Benito, presidente de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria, quien ha ocupado la Presidencia de CEEES desde 2016. Una de sus primeras decisiones en el cargo fue proponer una modificación estatutaria para limitar a ocho años el mandato presidencial en la confederación. Javier de Antonio forma parte del Comité Ejecutivo de CEEES desde julio de 2022 y es vicepresidente primero de la confederación desde principios de este año. Además de presidente de CEEES y Fecamaes, es presidente de la Federación Empresarial Toledana (Fedeto). El nuevo presidente mantendrá a la mayor parte de los integrantes del Comité Ejecutivo de la organización con la intención de “dar continuidad a la fantástica labor realizada en los últimos años”. De este modo, el nuevo Comité Ejecutivo de CEEES queda configurado como sigue: • Presidente: Javier de Antonio Arribas • Vicepresidente primero: José Luis Tort López • Vicepresidenta segunda: Nuria Lekue Saratxo • Secretario: Fernando Mena del Pueyo • Tesorera: Pilar Soto Avellanas • Vocal: Alfredo Arenas Lledó • Vocal: Benigno Redondo Grela “Es un gran honor que mis compañeros, reunidos en Asamblea General, hayan aceptado mi candidatura para ser presidente de CEEES durante los próximos cuatro años. Ejerceré mi cargo con ilusión pero también con la gran responsabilidad que significa defender los intereses de las pymes del sector de las estaciones de servicio”, ha afirmado Javier de Antonio tras su nombramiento. El nuevo presidente de CEEES ha querido además destacar la labor de quienes le han precedido en el cargo: “Desde la fundación de la confederación hace 47 años, todos sus presidentes han hecho una gran labor durante sus mandatos. Pero no cabe duda de que ha sido mi antecesor, Jorge de Benito, quien ha propiciado una transformación integral de nuestra confederación, adaptándola a los tiempos y profesionalizando su gestión. Buena parte de su equipo me acompañará en mi mandato y estoy convencido de que, con su ayuda y la de todos quienes formamos CEEES, nos esperan años de mucho trabajo y éxitos”, ha asegurado. Por su parte, Jorge de Benito, ha deseado suerte al nuevo presidente de CEEES en esta nueva etapa. “Las pymes del sector de las estaciones de servicio tenemos por delante un futuro plagado de desafíos. La labor al frente de la confederación en los próximos años será de todo menos sencilla. Y por eso precisamente estoy firmemente convencido, al igual que mis compañeros que integran la Asamblea General, de que Javier es la persona idónea para presidir nuestra confederación”, ha afirmado el ex presidente de CEEES. n EL TAMBIÉN PRESIDENTE DE LA FECAMES FUE ELEGIDO POR UNANIMIDAD EN LA ASAMBLEA GENERAL DE LA CONFEDERACIÓN, EL PASADO 3 DE OCTUBRE JAVIER DE ANTONIO, NUEVO PRESIDENTE DE CEEES Javier de Antonio Arribas ha sido elegido presidente de CEEES para los próximos cuatro años. El nuevo presidente de CEEES, Javier de Antonio (izqda.), pretende mantener una línea continuista con la gestión de su predecesor en el cargo, Jorge de Benito. La Asamblea General de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), ha elegido por unanimidad a Javier de Antonio Arribas, presidente de la Federación Castellano Manchega de Estaciones de Servicio (Fecamaes), nuevo presidente de la confederación. 10 CARBURANTE
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El sector de las estaciones de servicio está experimentando una transformación impulsada por la innovación tecnológica y la eficiencia energética. Empresas como Bever Innovations juegan un papel clave en este cambio, ofreciendo soluciones avanzadas de iluminación LED inteligente diseñadas para mejorar la experiencia del cliente, al mismo tiempo que optimizan los costes operativos y reducen el impacto ambiental. Con un fuerte enfoque en la sostenibilidad y la integración de tecnologías de última generación, Bever Innovations se posiciona como un líder en el mercado ibérico, colaborando con grandes compañías petroleras y pequeños operadores para crear estaciones más eficientes y atractivas. Adrián Megías Paterna "En Bever creamos estaciones de servicio más seguras y eficientes gracias a la iluminación inteligente” CARLOS OLIVEIRA, DIRECTOR DE VENTAS DE BEVER INNOVATIONS IBERIA En esta entrevista , Carlos Oliveira, director de Ventas de Bever Innovations Iberia, nos comparte su amplia experiencia en la industria del petróleo y su visión sobre el desarrollo del sector. Con más de tres décadas de trayectoria internacional, Oliveira ha sido testigo directo de la evolución de las estaciones de servicio y la expansión de la compañía holandesa en el mercado ibérico. Asimismo, su enfoque basado en adaptar sus soluciones a las necesidades específicas de los clientes ha sido clave para consolidar la presencia de la compañía en la región. ¿Podría contarnos brevemente sobre su carrera profesional y cómo llegó a ser director de Ventas de Bever Innovations Iberia? Antes de unirme a Bever Innovations en 2015, tuve la oportunidad de trabajar en diversos roles dentro de la industria del petróleo. Empecé en 1991 en el diseño y gestión de construcción de estaciones de servicio, y más tarde en la adquisición estratégica de equipos para estas estaciones. Tuve la suerte de trabajar en diferentes ubicaciones 12 CARBURANTE
(Portugal, España, Reino Unido y México) con equipos fantásticos, siempre aprendiendo y compartiendo conocimientos. Sin embargo, la vida cambia, y Bever Innovations me retó a unirme a su equipo, y ha sido un placer colaborar con los clientes de los mercados de habla hispana y portuguesa. Es muy gratificante cuando las necesidades de un cliente se alinean con nuestro portafolio de productos y tecnologías, o cuando tenemos la oportunidad de adaptarlas a las necesidades específicas del cliente. Bever Innovations se especializa en soluciones de iluminación LED inteligente para estaciones de servicio. ¿Podría explicar qué son estas soluciones y cómo benefician a las estaciones de servicio? La zona de repostaje es una parte muy importante de la estación de servicio; cuando está bien iluminada, ofrece un ambiente visualmente acogedor, seguro y atractivo para los clientes. Bever Innovations desarrolla soluciones de iluminación LED para estaciones de servicio, como proyectores para las marquesinas y farolas para la pista. Con nuestras luminarias LS Downlight y Ambiente, esto se puede lograr fácilmente. Además, y sin comprometer la visibilidad, nuestras soluciones de iluminación permiten ahorrar en costes de energía al ajustar automáticamente la intensidad de la luz cuando no hay presencia en el área de repostaje. Esta es la función más importante de nuestra solución de ahorro energético. Todos los productos de Bever incluyen la tecnología ‘Bever Smart Tech’, que a través de los sistemas de Bever proporciona una red (de iluminación) interconectada para alumbrar exactamente donde y cuando es necesario. Brillantes y acogedores cuando los clientes llegan o están presentes, atenuados y económicos cuando no son necesarios. Así, se ahorra mucha energía, sin comprometer la imagen de la estación de servicio. El sistema de control inteligente integrado es autónomo, inalámbrico y adaptable sin esfuerzo. 1. Conecta tu estación de servicio con Bever Smart Tech. 2. Gestiona las luminarias con la app de Bever. 3. Protección óptima y máxima durabilidad. 4. Limita la contaminación lumínica (en áreas urbanas o naturales). 5. Gran distribución de luz gracias a ópticas adecuadas. 6. Instalación súper rápida y sencilla. ¿Cuál considera que es el producto estrella de Bever, cuáles son sus principales características y cómo se diferencia de la competencia? La misión de Bever Innovations es crear un área de suministro conectada y proporcionar las soluciones LED más eficaces enfocándose en la facilidad de uso y la sostenibilidad. Para lograrlo, hemos desarrollado nuestra tecnología inteligente ‘Bever Smart Tech’. Este sistema de control inteligente integrado es autónomo e inalámbrico. Todos los productos de Bever Innovations están mejorados con este conjunto de sistemas, llamado ‘Bever Smart Tech’. Esta tecnología integrada funciona de forma autónoma desde el primer momento. A través de la app de Bever, puedes gestionar las luminarias y ajustar sus configuraciones. No es necesaria una conexión a la nube o enrutadores para su uso inicial, aunque se pueden añadir para mayor flexibilidad y control. Todos los productos ‘Bever Smart Tech’, como los proyectores de marquesina o los paneles de precios, pueden conectarse a este ecosistema. Además, el sistema incluye tecnología integrada que permite la conexión con otros sistemas y que los dispositivos respondan a sus señales. Nuestras antenas especializadas cubren largas distancias, incluso en áreas con muchas señales u obstáculos. Puedes conectar tantos dispositivos como desees. “La tecnología inteligente e interconectada de Bever está diseñada para alumbrar exactamente donde y cuando es necesario”. 13 CARBURANTE
Además, utilizando la app de Bever, puedes controlar o ajustar los parámetros del sistema para adaptarlos a tus necesidades exactas. Usamos los LEDs de mejor calidad disponibles, lo que resulta en una vida útil prolongada comprobada en el mercado tanto para las soluciones de iluminación como para las unidades de cambio de precio en LED. ¿Cuáles son las innovaciones más recientes que Bever Innovations ha introducido en el mercado español de estaciones de servicio? La integración de precios de vehículos eléctricos (VE) Bever Innovations está preparada para un futuro eléctrico, ofreciendo una solución rentable, rápida y sencilla para integrar la información de precios de vehículos eléctricos y la disponibilidad de estaciones de carga en las estaciones de servicio y electrolineras. El mundo se dirige hacia un futuro más verde, y los puntos de carga para vehículos eléctricos en las estaciones de servicio están cobrando cada vez más importancia. Sin embargo, integrar de manera fluida la información específica de para los VE, como precios y disponibilidad de cargadores, en la señalización tradicional de las estaciones puede ser una tarea compleja, especialmente si ya se utiliza un sistema de punto de venta (Point of Sale, o POS) existente. ¿Cómo están integrando las soluciones de Bever Innovations con las estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE)? Smart es un convertidor de interfaz de última generación (IC-Smart) que facilita la conexión entre los datos de POS de la estación de servicio y los estándares de protocolo de VE en línea. Con una mínima inversión, los propietarios de puntos de distribución de combustibles y energía electrica pueden mostrar fácilmente la información de precios para la recarga de VE (kWh) en sus monolitos LED, brindando a los clientes acceso a precios transparentes y actualizados para todo tipo de vehículos. Las características clave del IC-Smart son: • Integración de datos de POS y registro de VE: una combinación de diferentes flujos de datos que asegura la correcta visualización de la información de precios en los paneles de precios LED. • Disponibilidad en tiempo real de estaciones de carga: muestra los cargadores disponibles en tiempo real, aumentando la comodidad para los conductores de vehículos eléctricos. • Gestión remota: el Bever Dashboard es un sistema en línea basado en la nube que ofrece a los operadores y al personal de las estaciones de servicio nuevas opciones de gestión, proporcionando una visión completa de los ajustes, el estado y el rendimiento. ¿Cuáles son los beneficios de la tecnología Smart Tech de Bever Innovations y cómo se aplica en las áreas de servicio? Además de la integración de información de precios para vehículos eléctricos y la disponibilidad de eventos de carga a partir de los protocolos estándar de VE, el Bever Dashboard ofrece otras ventajas: • Gestión centralizada: monitoriza y gestiona múltiples ubicaciones a través de un panel de control fácil de usar. • Ajuste manual de precios: ajusta los precios de combustible y VE de forma remota y manual, incluso sin conexión a un sistema POS. • Programación dinámica de contenido: personaliza precios e información de marketing en tu pantalla LED para aumentar el compromiso de los clientes. • Integración con sistemas de back-office: a solicitud del cliente, se puede establecer una conexión con el sistema de back-office para facilitar la gestión de activos y operaciones. La interfaz de software API permite un Gracias a Smart de Bever Innovations “los propietarios de puntos de distribución de combustibles para la movilidad pueden mostrar fácilmente la información de precios para la recarga de VE (kWh) en sus monolitos LED”. 14 CARBURANTE
intercambio eficiente de datos y elimina la necesidad de revisar varios sistemas de mantenimiento. Toda la información se centraliza en el sistema de confianza del cliente, permitiendo gestionar los productos de Bever de forma remota. ¿Cómo valora la recepción de las soluciones de Bever Innovations en el mercado ibérico? El mercado ibérico ha sido muy receptivo a los productos de Bever Innovations. Tanto nuestros carteles electrónicos de precios como nuestras soluciones de iluminación se utilizan ampliamente por los actores del mercado. Las grandes compañías petroleras y los pequeños propietarios de estaciones están empleando nuestros productos a gran escala, y los comentarios sobre su fiabilidad y coste operativo son excelentes, lo que nos asegura que la estrategia que hemos diseñado va por buen camino para continuar una relación larga y fructífera. Bever Innovations pone un fuerte énfasis en la sostenibilidad, ¿podría contarnos más sobre las iniciativas de la empresa en este ámbito? Teniendo esto en cuenta, ¿cómo contribuyen las soluciones de Bever Innovations a la eficiencia energética de las estaciones de servicio? Nuestra responsabilidad con el medio ambiente está en el corazón de todo lo que hacemos. Nos esforzamos innovar también en nuestra forma de trabajo, mejorando la separación de residuos y el reciclaje. Ofrecemos soluciones de iluminación que resisten las inclemencias del tiempo, lo que las hace duraderas. Utilizamos embalajes inteligentes para minimizar nuestro impacto ambiental, reciclables y con el menor uso posible de plástico. Nuestra oficina funciona completamente con electricidad y casi es autosuficiente, utilizando bombas de calor y, por supuesto, iluminación LED inteligente. El uso de nuestra tecnología asegura que los productos utilicen la energía estrictamente necesaria para su propósito, garantizando bajos costes de operación y un ciclo de vida prolongado. El Bever Dashboard es un sistema en línea basado en la nube que ofrece a los operadores y al personal de las estaciones de servicio nuevas opciones de gestión, proporcionando una visión completa de los ajustes, el estado y el rendimiento. 15 CARBURANTE
¿Cuál es el alcance global de Bever Innovations y en qué otros mercados están operando actualmente? Bever Innovations está representada globalmente y suministra sus productos en más de 54 países a muchos clientes, incluidos Shell, BP, Cepsa, Disa, Q8 y Total. Además de nuestras filiales en Alemania, Finlandia y Reino Unido, tenemos socios en la mayoría de los países europeos, América del Sur, Australia, África y el Lejano Oriente. Todos los días, nuestros productos se prueban como soluciones LED de alta calidad en miles de estaciones de servicio alrededor del mundo. ¿Cómo ve el futuro de la iluminación LED y las soluciones inteligentes en el ámbito global del comercio minorista de combustibles? La gestión remota de la iluminación LED y el uso de tecnología inteligente para controlarla es sin duda el camino a seguir. El creciente número de estaciones de servicio no atendidas y la capacidad de controlarlas de manera centralizada es una tendencia que está creciendo rápidamente. Los gerentes quieren conocer una variedad de parámetros de negocio (como el consumo de energía por estación y cómo optimizarlo, o la capacidad de registrar de manera remota si todos los dispositivos siguen funcionando, o cambiar sus parámetros de operación). Por lo tanto, la tecnología inteligente será una parte crucial de cualquier equipo en las estaciones de servicio del mañana. Según los últimos datos de la AOP, el número de EE.SS sigue creciendo en nuestro país, ¿qué tendencias tecnológicas cree que serán las más importantes para el sector de las áreas de suministro en los próximos años? ¿Cómo puede Bever ayudar a sus clientes a mantenerse a la vanguardia de la tecnología de iluminación en sus áreas de servicio? La industria de las áreas de repostaje está cambiando rápidamente hacia nuevas energías y servicios. Los productos desplegados en estas áreas deben ser tanto flexibles como duraderos, ya que habrá muchos cambios por delante. En el centro de la operación habrá un sistema de gestión centralizada para optimizar los recursos mientras se asegura de que todos los dispositivos operen con el mejor rendimiento. Bever Innovations se centrará en las necesidades de la industria y estará abierta a colaborar con los proveedores socios, asegurando el mejor retorno de inversión para los clientes. n "La misión de Bever Innovations es crear un área de suministro conectada y proporcionar las soluciones LED más eficaces enfocándose en la facilidad de uso y la sostenibilidad" “Las grandes compañías petroleras y los pequeños propietarios de estaciones están empleando nuestros productos a gran escala, y los comentarios sobre su fiabilidad y coste operativo son excelentes”. 16 CARBURANTE
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En esta entrevista con Nacho Ríos, director general de Advance Soluciones, exploramos cómo su empresa ha logrado posicionarse como un referente en la digitalización del sector de las estaciones de servicio. Con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de su ERP Dyngas, Advance Soluciones ha integrado innovaciones como los servicios en la nube o el soporte a nuevas formas de energía, consolidando su oferta tecnológica sobre la plataforma Microsoft Business Central. La compañía se enfoca en facilitar la transición hacia una gestión más automatizada y ágil, adaptándose a las necesidades de empresas que buscan un único sistema para administrar desde estaciones de servicio hasta otros sectores como la hostelería y la logística. “La inteligencia artificial va a revolucionar la forma en que Dyngas gestiona los procesos administrativos de las estaciones de servicio” NACHO RÍOS, DIRECTOR GENERAL DE ADVANCE SOLUCIONES El sector de las estaciones de servicio se enfrenta a desafíos cada vez más complejos, desde la integración de nuevas formas de energía hasta la optimización de los procesos administrativos en un entorno altamente competitivo y en constante evolución. En este contexto, las herramientas digitales juegan un papel esencial, permitiendo la gestión centralizada de múltiples estaciones y la automatización de procesos. En este contexto, soluciones como los ERP (Enterprise Resource Planning) proporcionan una mayor eficiencia y adaptabilidad frente a los cambios de la industria. 18 CARBURANTE
¿Podrían describir brevemente los principales productos y servicios que ofrecen para las gasolineras? Nuestro producto principal es Dyngas, un programa de gestión empresarial (ERP) para empresas de tamaño medio y grande. Esta aplicación está basada en la aplicación de gestión empresarial de Microsoft conocida actualmente como Business Central (anteriormente Navision). Sobre la aplicación de Microsoft en Advance hemos desarrollado toda la funcionalidad necesaria para la gestión de las estaciones de servicio. En el sector pueden encontrarse desarrollos propios de otras empresas para la gestión de estaciones de servicio, sin embargo, Dyngas se construye sobre un verdadero ERP soportado por Microsoft, que gestiona decenas de miles de compañías a nivel mundial. Esto nos permite gestionar con un mismo sistema grupos empresariales dedicados a estaciones de servicio, hoteles, hostelería, fabricación, logística, etc. Alrededor de Dyngas hemos desarrollado otros productos como, por ejemplo, TPV, Portales B2B, gestión de cargadores de Vehículo Eléctrico (VE) desde el TPV, aplicaciones para dispositivos móviles o nuestra aplicación para la automatización de precios en las estaciones de servicios llamada Dynprecio. ¿Cómo calificaría el desempeño de la compañía a lo largo de este 2024? Advance lleva más de 15 años desarrollando Dyngas, por lo que se trata de un producto maduro que se encuentra implantado en algunas de las empresas más grandes del sector. El año 2024 está siendo un año de afinamiento en nuestra estrategia de entrada en empresas del sector que gestionen un número de estaciones elevado, o tengan la necesidad de gestionar sociedades de diferentes sectores con una misma aplicación. ¿Están planeando introducir nuevas tecnologías o expandir sus servicios en el próximo año? Claro, el sector tecnológico está siempre en evolución constante. En los últimos años hemos centrado nuestro trabajo en llevar Dyngas a la nube, de forma que las empresas que quieran aprovechar las ventajas del trabajo en la nube puedan hacerlo. A partir de aquí nuestro trabajo se va a centrar en dotar a Dyngas de inteligencia artificial. Esperamos que la inteligencia artificial aplicada a los programas de gestión sea un cambio disruptivo, que cambie la forma en la que realizan los procesos administrativos en las empresas. La aplicación de la inteligencia artificial a los programas de gestión empresarial tiene que ir de la mano de gigantes como Microsoft, que son los únicos capaces de ofrecer sistemas de computación en la nube los suficientemente potentes. Desde su punto de vista, ¿cuáles son los mayores desafíos a los que se enfrentan las estaciones de servicio en la actualidad para la gestión de su negocio? Las estaciones de servicio son un sector muy competitivo en el que es fundamental contar con herramientas que optimicen los flujos de trabajo y que aporten información del negocio. En Dyngas contamos por ejemplo con Dynprecio, una aplicación diseñada para optimizar el proceso de fijación de precios en las estaciones de servicio. Este producto es capaz de monitorizar a la competencia de forma autónoma y fijar el precio de venta óptimo en base a los criterios de la empresa, pudiendo realizar esta tarea sin intervención del personal. O sea, realizarlo mejor, más rápido y con menos esfuerzo. Además, esta aplicación muestra mediante los cálculos realizados con inteligencia artificial la estimación de ventas para cada tramo de precio, ayudando en la toma de decisiones. También, la dispensación de nuevas formas de energía (VE, hidrógeno) debe de ser incorporada a la gestión tradicional de manera que el cliente no note la diferencia. O sea, gestionar todo desde un mismo punto de cobro. Por último, también añadiría la capacidad de Dyngas de poder servir como gestor de vehículos eléctricos mediante su integración con el lenguaje correspondiente, la capacidad de comunicar con la hidrogenera para cobrar desde el punto de venta los repostajes. Hay que decir que somos capaces de en muy poco tiempo adaptar las estaciones de servicio a los nuevos mercados emergentes en el sector. En el competitivo sector de las estaciones de servicio, es crucial contar con herramientas que mejoren la eficiencia del trabajo, proporcionen información detallada del negocio y estén integradas en una sola solución 19 CARBURANTE
¿Qué características distintivas ofrece su software en comparación con otras soluciones en el mercado? La diferencia con Dyngas es que está construida sobre Microsoft Business Central (antes conocido como Navision). Esto nos brinda una plataforma con muchas funciones y una base tecnológica que otros fabricantes no pueden ofrecer. Al trabajar con Microsoft, las empresas aseguran que su inversión no se quedará obsoleta y siempre tendrán acceso a la última tecnología. ¿Cuáles son los productos o servicios más demandados por sus clientes? Nuestro cliente potencial son empresas de dos tipologías. Por un lado, están aquellas que gestionan varias estaciones de servicio, digamos que entre cinco y varios cientos de estaciones. Por otro lado, están aquellas que gestionan pocas estaciones de servicio pero que poseen otros negocios que quieren gestionar con el mismo sistema informático. Las empresas que pertenecen a alguno de estos grupos suelen tener problemas con su aplicación actual en el procesamiento de grandes volúmenes de información, o tienen que recurrir a varios programas de gestión diferentes para cada negocio. Nuestro producto más demandado es el ERP Dyngas puesto que viene a solucionar los dos problemas anteriores, creando además una base tecnológica sobre la que poder implementar otras soluciones que evolucionen la gestión de la empresa. ¿Qué medidas han tomado para asegurar que su software esté en conformidad con la nueva ley de facturación electrónica Ley Crea y crece? La factura electrónica es una legislación que se está implantando en multitud de países a nivel mundial, por lo que Microsoft posee una funcionalidad específica para Business Central que trata este punto. En España todavía está en trámites legislativos por lo que tenemos que esperar a tener toda la información. ¿Cómo se adaptan sus soluciones digitales a las nuevas energías para la movilidad que ya están integrando muchas estaciones de servicio? (recarga eléctrica, H2, GLP, GNC, biocombustibles, etc.) Nuestros terminales TPV poseen integración con cargadores eléctricos, hidrogeneras y gasineras. En el caso de los cargadores eléctricos permitimos publicar los puntos de carga a través de Hubject, que es la mayor red internacional de interconexión de cargadores de vehículos eléctricos. ¿Qué beneficios pueden esperar los clientes al implementar sus soluciones con respecto a la eficiencia y cumplimiento normativo? La eliminación de tareas repetitivas desde diferentes programas de gestión. Toda la normativa referente a la presentación de gasóleo profesional libros 544, 547, o comunicación de cambios de precios están integrados en nuestras soluciones, permitiendo en un solo clic la generación de la documentación necesaria, sin necesidad de recurrir a otras herramientas administrativas. ¿Cómo gestionan la seguridad y privacidad de los datos dentro de sus sistemas? En la actualidad, y debido a la forma en la que Microsoft está queriendo enfocar Business Central, prácticamente todos los clientes trabajan en un entorno en la nube de Microsoft. Esto tiene la ventaja contar con toda la seguridad que aporta el gigante americano. Incluyen encriptación avanzada, monitoreo continuo y las actualizaciones automáticas de seguridad gestionadas por expertos. Una solución local podría carecer de todos estos recursos. A nivel interno, la propia herramienta tiene la capacidad de generar diferentes roles que permiten para cada usuario o grupo de usuarios asignar los permisos necesarios para su desempeño, pero no le permiten ver más allá. ¿Qué tipos de soporte y formación ofrecen a sus clientes para la implementación y uso efectivo de sus soluciones? En las semanas previas a la fase de implementación se hace una formación general sobre la aplicación a los usuarios finales. En la estación se deja un TPV sin conectar para que los expendedores repliquen las operaciones realizadas en real, y los usuarios de oficinas puedan ir poniendo en práctica los conocimientos adquiridos en las formaciones. Dichas formaciones en BC vienen además apoyadas por videos formativos, para que el usuario pueda en cualquier momento visualizarlos. Durante la fase de implementación se acompaña presencialmente a los usuarios en sus primeros días de trabajo para que se sientan seguros en el desempeño de sus tareas diarias. Además, existe de un equipo de soporte tanto del programa de gestión como de resto de aplicaciones para que los usuarios puedan comunicarse y resolver cualquier tipo de incidencia que se produzca. n Dyngas se construye sobre un verdadero ERP soportado por Microsoft, lo que nos permite gestionar con un mismo sistema grupos empresariales dedicados a estaciones de servicio, hoteles, hostelería, fabricación, logística, etc. 20 CARBURANTE
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